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[发明专利]气体燃料活塞发动机及其进气系统-CN201410817569.7有效
发明人：王崎文 -专利权人：王崎文
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种气体燃料活塞发动机进气系统，包括空气通道、气体燃料通道、气缸的空气进气门和气体燃料进气门。空气通道用以输送压缩空气。气体燃料通道与空气通道相互独立，所述气体燃料通道用以输送压缩气体燃料。空气进气门和气体燃料进气门相互独立。空气进气门与空气通道流体连接以将所述压缩空气导入气缸。气体燃料进气门与气体燃料通道流体连接以将压缩气体燃料导入气缸，使得导入的压缩空气和压缩气体燃料在气缸内混合。
气体燃料活塞发动机及其系统

[实用新型]气体燃料活塞发动机及其进气系统-CN201420832189.6有效
发明人：王崎文 -专利权人：王崎文
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气体燃料活塞发动机及其进气系统。一种气体燃料活塞发动机进气系统，包括空气通道、气体燃料通道、气缸的空气进气门和气体燃料进气门。空气通道用以输送压缩空气。气体燃料通道与空气通道相互独立，所述气体燃料通道用以输送压缩气体燃料。空气进气门和气体燃料进气门相互独立。空气进气门与空气通道流体连接以将所述压缩空气导入气缸。气体燃料进气门与气体燃料通道流体连接以将压缩气体燃料导入气缸，使得导入的压缩空气和压缩气体燃料在气缸内混合。
气体燃料活塞发动机及其系统

[发明专利]气体燃料供给装置及方法-CN202080034155.0在审
发明人：藤富阳介;五十岚哲也;川嵜祐辅 -专利权人：三菱动力株式会社
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明的气体燃料供给装置及方法中，所述气体燃料供给装置具备：气体燃料供给管路(L3)，连接气体燃料供给源(100)和燃烧器(12)；气体燃料压缩机(24)，设置于气体燃料供给管路(L3)并对气体燃料进行压缩；压力检测器(32)，检测导入到气体燃料压缩机(24)的气体燃料的压力(P2)；及减压阀(23)，设置于气体燃料供给管路(L3)中的比气体燃料压缩机(24)更靠上游侧的位置，并以使压力检测器(32)检测出的气体燃料的压力(P1)成为作为气体燃料压缩机(24)的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式调节气体燃料的压力。
气体燃料供给装置方法

[发明专利]一种采用低燃值气体燃料的紧凑型燃气轮机装置-CN201410602949.9有效
发明人：谢永慧;高科科;张荻 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：一种采用低燃值气体燃料的紧凑型燃气轮机装置，其中，空气离心压缩机上设有空气进气道和压缩空气出气道，低燃值气体燃料离心压缩机上设有低燃值气体燃料进气道和低燃值气体燃料出气道，压缩空气和低燃值气体燃料分别通过压缩空气出气道和低燃值气体燃料出气道进入燃烧室混合燃烧，燃烧室产生的高温高压气体驱动高压涡轮转动，高压涡轮通过高压部分转轴驱动空气离心压缩机压缩空气，通过功率输出轴驱动发电机或负载做功；从高压涡轮流出的高温高压气体驱动对转涡轮转动，对转涡轮通过低压部分转轴驱动低燃值气体燃料离心压缩机压缩低燃值气体燃料
一种采用低燃值气体燃料紧凑型燃气轮机装置

[发明专利]一种玻璃钻孔机-CN201310194008.1有效
发明人：刘建华;郭贵中;陈波;梁中丽 -专利权人：新乡学院
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： C03B33/00 文献下载
摘要：一种玻璃钻孔机，包括支撑板，支撑板设有带吸盘的空心支腿；支撑板中心设有电机且输出轴上设有连杆，连杆上端穿设在固定架上，固定架上与连杆配合处设有轴承，连杆内设有气体燃料通道和压缩空气通道，连杆上、下部外壁上分别设有压缩空气上口、气体燃料上口和压缩空气下口、气体燃料下口，与气体燃料上口和压缩空气上口对应的固定架内筒壁上设有环形的与气体燃料源连通的气体燃料上环道和与压缩空气源连通的压缩空气上环道；连杆下部套设有旋转架，与压缩空气下口和气体燃料下口对应的旋转架内筒壁上设有环形的压缩空气下环道和气体燃料下环道
一种玻璃钻孔机

[实用新型]一种玻璃钻孔机-CN201320284654.2有效
发明人：刘建华;郭贵中;陈波;梁中丽 -专利权人：新乡学院
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： C03B33/00 文献下载
摘要：一种玻璃钻孔机，包括支撑板，支撑板设有带吸盘的空心支腿；支撑板中心设有电机且输出轴上设有连杆，连杆上端穿设在固定架上，固定架上与连杆配合处设有轴承，连杆内设有气体燃料通道和压缩空气通道，连杆上、下部外壁上分别设有压缩空气上口、气体燃料上口和压缩空气下口、气体燃料下口，与气体燃料上口和压缩空气上口对应的固定架内筒壁上设有环形的与气体燃料源连通的气体燃料上环道和与压缩空气源连通的压缩空气上环道；连杆下部套设有旋转架，与压缩空气下口和气体燃料下口对应的旋转架内筒壁上设有环形的压缩空气下环道和气体燃料下环道
一种玻璃钻孔机

[发明专利]在任何容器压力下均有快速加注燃料能力的压缩气体燃料罐系统-CN201110386794.6有效
发明人： R.霍布迈尔;J.蒂罗夫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本发明涉及在任何容器压力下均有快速加注燃料能力的压缩气体燃料罐系统。描述了一种用压缩气体燃料进行燃料加注的方法。在一种实施例中，本方法包括提供压缩气体燃料源；提供带有燃料加注管线的存储罐，以及在燃料加注管线上的喷嘴，这个喷嘴可在至少减流位置和全燃料流位置之间移动；在喷嘴处于减流位置的情况下开始从压缩气体燃料源的燃料加注，并维持预定时间或者直至达到最低压力为止；当达到预定时间或最低压力时，将喷嘴移至全燃料流位置；并在喷嘴处于全燃料流位置的情况下从压缩气体燃料源对存储罐进行燃料加注直至燃料加注完成。
任何容器压力下均有快速加注燃料能力压缩气体燃料系统

[发明专利]用于吹扫燃气涡轮发动机的气体燃料线路的系统-CN201210445683.2有效
发明人： E.M.萨贝尔豪斯;T.E.斯托威尔;J.C.普日塔尔斯基;R.阿维莱斯桑多瓦尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-11-09 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：一种系统包括多燃料燃气涡轮，其被构造成在液体燃料系统和气体燃料系统上操作，其中，多燃料燃气涡轮包括压缩机、燃烧器和涡轮。该系统还包括气体燃料吹扫系统，其被构造成在燃气涡轮的液体燃料操作期间吹扫气体燃料系统的气体燃料线路，其中，气体燃料吹扫系统被构造成利用空气和蒸汽相继地吹扫气体燃料线路。
用于燃气涡轮发动机气体燃料线路系统

[发明专利]一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法-CN202310732715.5在审
发明人：申春艳;孙昌宏;栾旭;蒋佳华;杨辉;高家春;任立新;曹建东 -专利权人：中国航发燃气轮机有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法，涉及燃气轮机技术领域。包括：气体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给气体燃料；液体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给液体燃料；压缩空气吹扫模块，用于对所述液体燃料供给模块进行清理和冷却；以及，用于对所述气体燃料供给模块进行冷却；保护气体吹扫模块，用于对所述气体燃料供给模块进行清理。本申请采用保护气体吹扫模块对气体燃料供给模块进行清理，由于保护气体与气体燃料不会发生燃烧等化学反应，因此，也不会产生燃爆等现象而损坏气体燃料供给模块。并且在保护气体吹扫模块清理完成后，采用压缩空气吹扫模块持续的对保护气体吹扫模块进行冷却，成本相对较低。
一种燃气轮机燃料供给系统及其方法

[发明专利]用于压缩气体燃料罐的无源温度监控装置-CN201410057349.9有效
发明人： C.萨赫斯;H.温克尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-02-20 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：一种无源温度监控装置，用于检测在燃料电池系统的压缩气体燃料存储系统中的温度变化。更具体地，用于检测在压缩气体燃料存储系统（诸如机动车辆的压缩气体燃料罐）中的温度变化的系统和方法，其中在温度上的增加和减小可被检测，而不需要电气监控系统。
用于压缩气体燃料无源温度监控装置

[发明专利]用于燃气轮机的吹扫系统和方法-CN201310357192.7无效
发明人：格哈德·西蒙 -专利权人：西门子公司
申请日： 2013-08-15 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F02C7/232 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃气轮机的吹扫系统，该燃气轮机包括压缩机（1）、燃烧室（2）、至少一个燃烧器（3）以及气体燃料系统，其特征是，该吹扫系统包括：具有入口端和出口端的冷却器(9)，连通压缩机(1)和冷却器(9)入口端的第一管路(13)，和连通冷却器出口端与该气体燃料系统的气体燃料供应管线的至少一条第二管路(14)，从而可在气体燃料系统至少部分关闭的情况下，使来自压缩机且经冷却器冷却后的空气吹扫该气体燃料系统的已关闭部分的所述气体燃料供应管线本发明还提供一种具有上述吹扫系统的燃气轮机系统以及吹扫燃气轮机的气体燃料系统的方法。
用于燃气轮机系统方法

[实用新型]用于操作压缩气体燃料的系统-CN201120088615.6有效
发明人：武文杰;俞平;田园;陈智勇 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2011-02-11 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于操作压缩气体燃料的系统。一种系统包括冷却器，其被构造为对压缩气体燃料的第一气体部分进行冷却以及排出经冷却的流体。该经冷却的流体包括经冷却的气体部分和经冷却的液体部分。该系统还包括分离器和混合箱，该分离器被构造为将经冷却的流体分离为经冷却的气体部分和经冷却的液体部分，该混合箱被构造为以互相直接接触的方式使压缩气体燃料的第二气体部分与经冷却的气体部分混合，以产生过热气体燃料该过热气体燃料包括大于燃烧系统的较低的阈值的过热度。
用于操作压缩气体燃料系统

[发明专利]直接喷射气体燃料发动机以及控制燃料喷射压力的方法-CN200680013866.X有效
发明人：理查德·安西梅尔;格雷格·巴藤堡;杰夫·汤普森 -专利权人：西港能源公司
申请日： 2006-05-18 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机运转方法以及一种直接喷射气体燃料的系统，所述系统在压缩冲程期间将气体燃料直接喷射到燃烧室内，将气体燃料喷射压力控制为作为至少一个预选发动机参数的函数而确定的目标值，测量实际气体燃料喷射压力并调节燃料喷射脉宽，以校正目标值与实际气体燃料喷射压力之间的差值，从而如从发动机特性图上所确定的那样喷射期望量的气体燃料。
直接喷射气体燃料发动机以及控制燃料压力方法

[发明专利]内燃机及其燃烧方法-CN200810091213.4无效
发明人：野田彻;新城崇;芦田耕一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-04-21 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：该内燃机具备：预混合气形成机构，其在燃烧室内形成燃料和空气的预混合气；气体燃料供给机构，其将气体燃料直接喷射到燃烧室内；点火机构，其能够将气体燃料点燃。气体燃料供给机构以所述气体燃料的喷雾通过所述点火机构的点火位置的方式，在压缩上止点附近，将气体燃料喷射到预混合气中，并在燃烧室的缸径方向上大致从缸径的一端到另一端的包含点火机构的规定区域，形成气体燃料的喷雾另外，点火机构将气体燃料的喷雾直接点燃，使火焰沿气体燃料的喷雾传播，由此点燃预混合气。
内燃机及其燃烧方法

[发明专利]用于使气体燃料喷射器的沉积物减少的技术-CN201680062630.9有效
发明人： D·J·索莱里;P·奥莱特;H·卡里米谢里夫 -专利权人：西港能源有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：一种使气体燃料喷射器中的沉积物减少的方法，所述气体燃料喷射器用于将气体燃料经气体燃料孔直接引入内燃发动机的燃烧室中，该方法包括以下至少一者：a)将气体燃料孔的长度减少显示出沉积物的积聚高于预定阈值的原有气体燃料孔的原有长度的大致10％至50％；b)使气体燃料孔具有向内地且大致线性地渐缩的轮廓；c)判定需要使沉积物减少，并执行以下使沉积物减少的技术中的至少一者：i)增加气体燃料喷射压力，由此在燃料喷射期间沉积物的积聚得以减少；以及ii)降低气体燃料温度，由此沉积物积聚的速率降低；以及(d)在内燃发动机停机期间，喷射压缩空气穿过气体燃料孔；由此因气体燃料孔中沉积物的积聚而引起的内燃发动机中的扭矩损失降低到预定值以下。
用于气体燃料喷射器沉积物减少技术

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