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[实用新型]一种升船机防撞梁结构-CN201620288420.9有效
发明人：陈文琛;宋远卓;金龙;张光乐;马汝坡;沈寿林 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种升船机防撞梁结构，属于水利水电工程闸门技术领域。现在还没有一种结构设计合理，安装方便，强度、刚度好，可靠性强，使用寿命长，自适应调节中心的升船机防撞梁结构。本实用新型包括防撞梁体和防撞梁槽，所述防撞梁体的两端均位于防撞梁槽内，其结构特点在于：还包括导承轮、侧导轮和橡胶垫，所述防撞梁体的两侧均固定有导承轮，所述导承轮均位于防撞梁槽内，该导承轮和防撞梁槽的槽壁接触，所述侧导轮安装在防撞梁体的一侧，所述防撞梁槽的顶部设置有与槽壁相垂直的翻边，所述侧导轮和翻边接触，所述橡胶垫固定在防撞梁体的另一侧。
一种升船机防撞梁结构

[实用新型]升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头-CN201520471744.1有效
发明人：陈文琛;宋远卓;金龙;郭延军 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16G11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头。现在还没有一种安装方便，可靠性强的升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头。本实用新型的特点是：包括摆卡，用于将摆卡连接到升船机防撞梁的主纵梁上的摆卡连接轴，用于对摆卡限位的摆卡连接轴用挡圈，穿接在摆卡的左套环连接轴孔中的左套环连接轴，套装在左套环连接轴上的左钢丝绳套环，绕在左钢丝绳套环上的左钢丝绳
升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头

[发明专利]一种升船机船厢门防撞装置及防撞方法-CN201410256164.0有效
发明人：李智;游敏;路卫兵;钟远标;王建平 -专利权人：中国长江三峡集团公司
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：一种升船机船厢门防撞装置及防撞方法，包括防撞梁，防撞梁设有阻尼板，防撞梁上设有电磁排斥装置，防撞梁底部竖直方向上设有液压油缸。所述防撞梁为工字型截面梁，包括前翼缘板、后翼缘板、腹板，所述前翼缘板的正面设有阻尼板，所述腹板固定安装有电磁排斥装置，所述电磁排斥装置为第一强力电磁铁，第一强力电磁铁的S极对应所述前翼缘板。本发明一种升船机船厢门防撞装置及防撞方法，防止失速船舶撞击升船机船厢门，造成升船机事故工况，并在最大程度上防止失速船舶因直接撞击防撞装置而破损，提高船舶及其船上人员的安全性。
一种升船机船厢门防撞装置方法

[实用新型]一种升船机防撞结构及其报警系统-CN202222988036.8有效
发明人：侯晋;袁晓斌;马要坡;刘淋淋;岑嘉豪;徐盛;吴扬;黄金根;王曾兰 -专利权人：贵州乌江水电开发有限责任公司;杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升船机防撞结构及其报警系统，涉及升船机防撞报警技术领域，包括升船机防撞结构，本方案通过在第一卡接板和第二卡接板结构，可以将两组防撞板件分别限位连接在承船厢体的内壁两侧的，配合在第一卡接板与第二卡接板之间加装的限位机构，还可以有效的提升防撞板件与U型提升架之间连接的稳定性，能够有效的防止防撞板件在U型提升架内壁两侧出现松动的情况，当船舶与承船厢体之间发出摩擦碰撞时，通过在两组防撞板件内侧分别加装的若干组缓冲气囊体，可以对碰撞的船舶本体起到缓冲、调节振动频率和吸收能量的作用，能够有效的防止船舶与承船厢体之间碰撞部位出现磕碰或变形的情况。
一种升船机防撞结构及其报警系统

[实用新型]一种升船机船厢门防撞装置-CN201420307529.3有效
发明人：李智;游敏;路卫兵;钟远标;王建平 -专利权人：中国长江三峡集团公司
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：一种升船机船厢门防撞装置，包括防撞梁，防撞梁设有阻尼板，防撞梁上设有电磁排斥装置，防撞梁底部竖直方向上设有液压油缸。所述防撞梁为工字型截面梁，包括前翼缘板、后翼缘板、腹板，所述前翼缘板的正面设有阻尼板，所述腹板固定安装有电磁排斥装置，所述电磁排斥装置为第一强力电磁铁，第一强力电磁铁的S极对应所述前翼缘板。本实用新型一种升船机船厢门防撞装置，防止失速船舶撞击升船机船厢门，造成升船机事故工况，并在最大程度上防止失速船舶因直接撞击防撞装置而破损，提高船舶及其船上人员的安全性。
一种升船机船厢门防撞装置

[实用新型]一种升船机防撞梁装置-CN201920799780.9有效
发明人：王建青;蒋树文;钱宇锋;车晓杰 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种升船机防撞梁装置，防撞梁上安装有防撞橡胶条，两套防撞梁升降驱动机构分别位于两个承船厢主纵梁上面；防撞梁升降驱动机构包括油缸、导向滑轮座、一号导向滑轮、二号导向滑轮、三号导向滑轮和钢丝绳；油缸安装在承船厢主纵梁的顶部，其与导向滑轮座连接；机架内设有导向轨道，导向滑轮座安装在导向轨道内，一号导向滑轮安装在导向滑轮座内，二号导向滑轮安装在机架的端部；三号导向滑轮安装在机架侧面，钢丝绳的一端与机架固定连接，钢丝绳的另一端依次绕过一号导向滑轮、二号导向滑轮和三号导向滑轮后与防撞梁的一端连接。本申请防撞梁装置具有运行运行稳定、维修方便的优点。
一种升船机防撞梁装置

[实用新型]升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置-CN201520379526.5有效
发明人：吴小云;伍友富;俞歌;路卫兵;李智 -专利权人：中国长江三峡集团公司
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置，包括跨置在承船厢两主纵梁上的钢桁架和铰接于承船厢体主纵梁侧面的起升油缸，所述起升油缸的活塞端轴接于钢桁架的末端，在起升油缸上端的主纵梁侧面上固设有支铰，且该支铰轴接于与起升油缸一侧的钢桁架上；在钢桁架靠近船厢中线的主纵梁一侧的主纵梁上安置有转向滑轮，还设有钢丝绳，所述钢桁架远离起升油缸的一末端上固设有锁闩，且钢丝绳的另一端固接在锁闩上；所述主纵梁的端面上还设有与锁闩结构相对应的导向锁定装置，本实用新型可以利用其锁闩结构能将钢丝绳自动留在承船厢的一端，起到防止驶入承船厢的船舶冲撞船厢门的效果，而且操作简单，无需人工去固定钢丝绳。
升船机防撞设备用自动解锁装置

[实用新型]一种升船机承船厢主纵梁防撞缓冲装置-CN201920642959.3有效
发明人：王海军 -专利权人：中国长江电力股份有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： E02C3/00 文献下载
摘要：一种升船机承船厢主纵梁防撞缓冲装置，包括沿主纵梁长度方向布置的多个弹性缓冲件，每个弹性缓冲件通过锁紧机构固定；所述锁紧机构包括固定环，固定环分多个布置在弹性缓冲件周围，弹性缓冲件与固定环之间通过绳锁系紧本实用新型提供的一种升船机承船厢主纵梁防撞缓冲装置，可有效防止船舶撞击升船机承船厢主纵梁。
一种升船机承船厢主纵梁防撞缓冲装置

[实用新型]一种升船机防撞缓冲油缸拆装装置-CN202220754053.2有效
发明人：李飞;游强;徐浩;王洋;徐刚;李明;李山;鄢玲祉;赵焱堃;肖前;邹斌斌;黄晓欢 -专利权人：长江三峡通航管理局
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：一种升船机防撞缓冲油缸拆装装置，包括支撑框架，支撑框架上设置有轨道，移动小车滑动设置在轨道上并通过减速电机驱动前后移动；所述移动小车上安装有起吊销轴，起吊销轴通过牵拉件与油缸连接并在移动小车行走时将油缸牵拉移动本实用新型提供的一种升船机防撞缓冲油缸拆装装置，可提高缓冲油缸的拆卸和安装效率。
一种升船机防撞缓冲拆装装置

[发明专利]一种环绕式防护的升船机防撞装置-CN202211306281.4在审
发明人：侯晋;袁晓斌;马要坡;刘淋淋;王曾兰 -专利权人：贵州乌江水电开发有限责任公司;杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种环绕式防护的升船机防撞装置，具体涉及升船机防撞装置技术领域，包括承船厢主体，所述承船厢主体的内壁两侧均设置有若干个防护机构，所述防护机构包括设置在承船厢主体内的加强支撑立板。本发明通过各个结构的相应配合使用，通过两个加强限位齿轮旋转啮合的扭力而稳定旋转位移，提高了本发明在对船舶进行支撑防护的稳定性，通过弹簧自身的弹性回弹驱动加强支撑托架复位，对船舶由于波浪而晃动时进行消减，使得本发明在对船舶进行防护防撞时既具有良好的刚性又具有良好的柔韧性，提高本发明对船舶的防撞防护性能，机械稳定性高，具有良好的实用性。
一种环绕防护升船机防撞装置

[实用新型]一种运河穿黄河复航新型承船厢运输装置-CN202222797797.5有效
发明人：王成生;王国之;刘为迅;黄晨;胡曦光;程磊 -专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交天津港湾工程设计院有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种运河穿黄河复航新型承船厢运输装置，包括闸首、升船机、高架轨道桥梁、台车、承船厢，闸首分别设置在河流两岸，升船机设于闸首内，升船机包括承船厢兜底平台、升降机构，承船厢底部设有若干列支撑梁，并通过支撑梁置于承船厢兜底平台上，承船厢兜底平台内底部设有若干列台车轨道梁，台车沿台车轨道梁移动，承船厢安装在台车顶部并通过台车顶升，承船厢两端设有止水闸门，承船厢两端内壁上设有防撞索，承船厢前后内壁上设有防撞板，高架轨道桥梁与两端的闸首对接，且高架轨道桥梁上设有若干与台车轨道梁对接的转运轨道梁，承船厢通过台车在转运轨道梁上移动。
一种运河黄河复航新型承船厢运输装置

[发明专利]一种升卧式塑性钢架防撞装置-CN202011133045.8在审
发明人：王可;胡吉祥;于庆奎;廖乐康;方晓敏;王蒂;方杨;胡剑杰;孔剑;仪彤 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种升卧式塑性钢架结构防撞装置。该装置包括由两支撑边柱、多根水平防撞钢梁和多根纵梁组成的钢结构平面框架式升卧式塑性防撞钢架，及钢架起升机构和升降轨道；防撞钢架的每根水平防撞钢梁的两端分别与两支撑边柱铰链连接，在两支撑边柱的两端设有支承轮；所述升降轨道包括对称设置的两组轨道，每组轨道包括设置在船厢底面的水平轨道和设置在船厢主纵梁内壁的竖向轨道；在船舶正常通过船厢时，防撞钢架水平置于船厢底面，在对船舶进行拦防时，通过起升装置带动防撞钢架沿着升降上升至垂直状态本发明利用钢架的塑性变形能吸收失速船舶的动能，在升船机船厢对接过程中发生船舶失速事故时以保护船厢门免受失速船舶撞击。
一种卧式塑性钢架装置

[实用新型]一种升卧式塑性钢架防撞装置-CN202022358622.5有效
发明人：王可;胡吉祥;于庆奎;廖乐康;方晓敏;王蒂;方杨;胡剑杰;孔剑;仪彤 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种升卧式塑性钢架结构防撞装置。该装置包括由两支撑边柱、多根水平防撞钢梁和多根纵梁组成的钢结构平面框架式升卧式塑性防撞钢架，及钢架起升机构和升降轨道；防撞钢架的每根水平防撞钢梁的两端分别与两支撑边柱铰链连接，在两支撑边柱的两端设有支承轮；所述升降轨道包括对称设置的两组轨道，每组轨道包括设置在船厢底面的水平轨道和设置在船厢主纵梁内壁的竖向轨道；在船舶正常通过船厢时，防撞钢架水平置于船厢底面，在对船舶进行拦防时，通过起升装置带动防撞钢架沿着升降上升至垂直状态本实用新型利用钢架的塑性变形能吸收失速船舶的动能，在升船机船厢对接过程中发生船舶失速事故时以保护船厢门免受失速船舶撞击。
一种卧式塑性钢架装置

[实用新型]一种钢丝绳卷扬式防撞装置-CN201821266903.4有效
发明人：陆永亚;李航宇;黄金根;李倩;金龙;沈寿林;全志杰 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： E02C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种钢丝绳卷扬式防撞装置，属于承船厢安全装置。目前，防撞装置大多采用液压驱动，液压驱动装置大多布置在升船机的主纵梁内。在入水式升船机中采用液压驱动装置时，液压驱动装置工作在恶劣的环境下，且不易于检修维护。本实用新型包括电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮、钢丝绳、防撞梁和承船厢；电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮、钢丝绳和防撞梁均设置在承船厢的厢头；电机、制动器、行星齿轮减速器和卷筒依次连接；定滑轮与承船厢固定，钢丝绳的两端分别与卷筒和防撞梁连接，钢丝绳与定滑轮接触。
钢丝绳卷筒承船厢定滑轮行星齿轮减速器液压驱动装置本实用新型制动器防撞装置防撞梁电机钢丝绳卷升船机安全装置检修维护维护方便液压驱动依次连接主纵梁

[发明专利]升船机刚性梁防撞系统撞击试验方法及相关组件-CN202211310213.5在审
发明人：黄金根;王新;马习耕;沈寿林;李中华;王贵来;湛伟杰;向阳;王俊;侯晋;蒋树文;马海涛;金龙;田小兵;王曾兰 -专利权人：杭州国电机械设计研究院有限公司;水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院;贵州乌江水电开发有限责任公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种升船机刚性梁防撞系统撞击试验方法及相关组件，包括：响应于目标升船机刚性梁的防撞系统处于工作挡船状态、液压油缸处于保压闭锁状态，控制试验船舶依次以预设最大撞击速度的不同比例撞击刚性梁；利用架设在航道上的自动跟踪式全站仪，测量试验船舶在每次撞击后的缓冲距离；利用均匀设置在升船机刚性梁顶部腹板、后部翼板上的应力传感器，测量每次撞击过程中刚性梁的应力分布；根据对刚性梁在每次撞击过程中拍摄的图像，确定刚性梁的形变规律；利用设置在液压油缸的有杆腔和无杆腔出油口处的压力传感器，测量每次撞击过程中在竖直方向上的载荷变化；基于缓冲距离、应力分布、形变规律、载荷变化，确定刚性梁防撞系统的防撞性能。
升船机刚性梁防撞系统撞击试验方法相关组件

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