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- [发明专利]动力单元-CN201480049367.0在审
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E.加布里埃尔森
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卡贝欧洲有限公司
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2014-07-07
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2016-04-20
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A61M5/20
- 本发明涉及一种用于药物输送装置的动力单元，包括具有相对的近端和远端的动力体(24)、相对于动力体同轴并且可移动地布置的柱塞杆驱动器(44)、相对于柱塞杆驱动器同轴并且可移动地布置的柱塞杆(72)、可操作地连接在柱塞杆(72)与动力体之间的促动弹簧元件(78)；其中，柱塞杆驱动器包括第一保持元件(66)，设置成与柱塞杆(72)上的第二保持元件(76)以及动力体相互作用，用于以促动弹簧元件(78)将柱塞杆(72)可释放地保持在注射张紧状态；第三保持元件(56)，设置成与动力体(24)上的第四保持元件(41)相互作用，用于将柱塞杆驱动器可释放地保持在穿透张紧状态；第一附接元件(52)，用以与药物容器保持器(92)上的第二附接元件(106)相互作用，能够将两个附接元件附接在一起；以及第一阻挡元件(62)，用以与在动力体(24)上的第二阻挡元件(43)相互作用，用于在柱塞杆驱动器从穿透张紧状态释放后阻挡柱塞杆驱动器(44)在远侧方向上的任何运动
- 动力单元
- [发明专利]用于测试车辆的一个或多个制动元件的制动能力的方法和系统-CN200980158926.0有效
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格兰·埃拉森
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沃尔沃建筑设备公司
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2009-04-24
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2012-04-18
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G01L5/28
- 一种用于测试车辆的一个或多个制动元件的制动能力的方法和系统，其中该车辆(10)包括：动力源(70)，该动力源(70)用于推进该车辆；和至少一个接地元件(100a、102a、104a)，该至少一个接地元件(100a、102a、104a)由所述动力源驱动；以及至少一个制动元件(118)，所述至少一个制动元件布置为通过作用在所述车辆的旋转部件上来制动该车辆。通过施加预定的制动力(F)来自动激活至少一个制动元件(118)，且通过动力源(70)向所述旋转部件施加预定的决定扭矩水平(Φd)，其中，该决定扭矩水平(Φd)指示了当施加所述预定的制动力(F)时、所述至少一个制动元件当施加该决定扭矩水平(Φd)时，确定车辆(10)和/或所述至少一个接地元件(100a、102a、104a)是否移动，以判定所述至少一个制动元件(118)的制动能力。
- 用于测试车辆一个制动元件能力方法系统
- [实用新型]一种可调角度百叶遮阳装置-CN202120252659.1有效
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刘江平;卓丽云;卫凌云
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厦门工学院
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2021-01-29
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2021-10-29
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E06B9/28
- 本实用新型公开了一种可调角度百叶遮阳装置，包括一连接部件，所述连接部件镜像设置，以连接玻璃屋顶进行固定；一第一动力源，设置于所述连接部件上，以提供动力；及一叶片元件，可转动设置于所述连接部件上，所述第一动力源可驱动所述叶片元件摆动优选地，所述连接部件包括龙骨元件和转向臂支架元件；所述转向臂支架元件插设与所述龙骨元件中。本实用新型将连接部件、第一动力源和叶片元件集成在一起构建成一个遮阳装置，并将第一动力源安装在连接部件，使屋顶整体外观简洁美观，还具有安装维护简单、安全耐用、对屋面的清扫维修方便等优点。
- 一种可调角度百叶遮阳装置
- [实用新型]一种发动机悬置-CN202223543622.8有效
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何有增;周晓明;周喜格
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2022-12-29
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2023-05-26
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B60K5/12
- 本实用新型属于发动机技术领域，为解决如何避免发动机悬置中弹性阻尼元件位移过大的技术问题，提供一种发动机悬置，包括刚性支架与弹性阻尼元件；刚性支架包括动力侧内支架、用于连接发动机的动力侧外支架以及用于连接车身的车身侧支架；动力侧外支架连接在动力侧内支架上；动力侧内支架与车身侧支架分别连接在所述弹性阻尼元件两端，动力侧内支架与车身侧支架中至少一个具有对称设置并朝向弹性阻尼元件的向心弯折部，并且动力侧内支架与车身侧支架通过所述向心弯折部形成一对留有位移间隙的干涉副由于动力侧内支架与车身侧支架均为刚性支架，因此能通过运动干涉阻止弹性阻尼元件位移继续增大，避免弹性阻尼元件损坏，也避免了发动机位移过大。
- 一种发动机悬置
- [发明专利]制动助力器-CN201210452770.0有效
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章秋生
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博世汽车部件（苏州)有限公司
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2012-11-13
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2017-05-31
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B60T13/74
- 一种用于车辆制动系统中的制动助力器包括包括制动力传递元件，其被构造成可沿轴向移动以便向车辆的制动主缸传递踏板制动力；助力传递元件，其被构造成可沿轴向移动以便向制动主缸传递制动助力；第一旋转传感器，其通过适于将平移运动转化为旋转运动的运动转化机构与所述制动力传递元件运动学耦合，用于检测所述制动力传递元件的轴向位置；以及第二旋转传感器，其与所述助力传递元件运动学耦合，用于检测所述助力传递元件的轴向位置；其中，所述制动助力的产生是基于第一和第二旋转传感器的检测结果而控制的。本申请能够精确检测制动力传递元件和助力传递元件的运动，从而对制动助力器的动作进行精确的控制。
- 制动助力器
- [实用新型]车辆及其玻璃升降系统-CN201620110554.1有效
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常天春;谢立稳;张立玲
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北京汽车股份有限公司
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2016-02-03
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2016-08-24
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E05F15/73
- 本实用新型公开了一种车辆及其玻璃升降系统，后者包括：电机；传动机构，传动机构具有动力输入部和动力输出部，电机与动力输入部连接，动力输出部用于与玻璃连接；控制元件，控制元件与电机电连接以控制电机转动；感应元件，感应元件与电机电连接，控制元件与感应元件电连接以接收电机的输出脉冲信号并判断玻璃的顶端是否处于防夹区域内；电流采样元件，电流采样元件与控制元件、电机电连接，以在玻璃处于防夹区域时采集电机的电流信号，并将电流信号发送给控制元件，控制元件将电流信号转化为电压信号以在电压超出预设电压阈值和/或在电流变化率的绝对值超出预设电流变化率时控制电机停止或沿反方向转动。
- 车辆及其玻璃升降系统
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