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[实用新型]一种飞机刹车控制系统-CN201620512514.X有效
发明人：刘泽华;李振水;王子瑾;任芳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机刹车控制系统，涉及飞机刹车技术领域。所述飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统；所述自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，所述机械操纵刹车系统作为飞机的辅助刹车系统。本实用新型的优点在于：飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统，自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，刹车响应时间比较快，且可以减少驾驶员的操作负担；机械操纵刹车系统作为辅助刹车系统，一但自动刹车系统出现故障，可采用机械操纵刹车系统；采用双余度刹车系统提高了飞机刹车系统的可靠性。另外，所述自动刹车控制系统还具有防滑刹车控制功能。
一种飞机刹车控制系统

[发明专利]一种无人机无源刹车系统-CN202310577452.5在审
发明人：涂凌;张文智;柯恒生 -专利权人：贵州新安航空机械有限责任公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：一种无人机无源刹车系统，包括正常刹车系统和应急刹车系统，正常刹车系统和应急刹车系统均能完成左、右机轮的刹车功能，正常刹车系统包含刹车控制盒和两个左右设置的正常系统电控刹车阀，应急刹车系统包含刹车控制盒和两个左右设置的应急系统电控刹车阀，正常刹车系统和应急刹车系统共用刹车控制盒，位于同侧的正常系统电控刹车阀和应急系统电控刹车阀通过管路共同连接有转换活门，转换活门通过管路与机轮连接。本发明提出的一种无人机无源刹车系统，可以自主实现正常刹车系统到应急刹车系统的转换，通过设置应急刹车系统，可以解决当正常刹车系统不能建立压力导致飞机无刹车可用的故障，以及解决当正常刹车系统不能松刹车时引起爆胎的问题
一种无人机无源刹车系统

[实用新型]一种无人机电传刹车系统-CN201922152491.2有效
发明人：王小燕;涂凌 -专利权人：贵州新安航空机械有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人机电传刹车系统，包括主刹车系统、备份刹车系统、应急刹车系统，其中，主刹车系统、备份刹车系统能独立完成左、右机轮的防滑刹车功能，应急刹车系统能完成左、右机轮的刹车功能；主刹车系统包括主液压锁、主刹车控制阀、主压力传感器；备份刹车系统包括备份液压锁、备份刹车控制阀、备份压力传感器；应急刹车系统与备份刹车系统共用备份刹车控制阀。该系统采用三余度设计以提高无人机电传刹车系统的运行可靠性，避免刹爆轮胎，有效提高飞机使用安全性。
一种无人机电传刹车系统

[发明专利]一种确保应急刹车运行的飞机电子防滑刹车系统-CN201610902426.5有效
发明人：何永乐;王红玲 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种确保应急刹车运行的飞机电子防滑刹车系统，包括正常刹车系统和应急刹车系统。正常刹车系统主要包括刹车阀、电液伺服阀、控制盒、机轮速度传感器；应急刹车系统主要包括应急刹车阀、转换活门、开关，正常刹车系统和应急刹车系统通过转换活门进行联系和转换。正常刹车系统和应急刹车系统采用两套独立的供压源系统。本发明通过增加控制装置完善系统结构，使应急刹车时正常刹车失能，确保在应急刹车压力作用下转换活门完全转换，即使应急刹车与正常刹车并用，转换活门可转换到应急刹车系统。从而确保应急刹车的实施，从根本上消灭了应急刹车和正常刹车同时使用带来的应急刹车失效和事故隐患。
一种确保应急刹车运行飞机电子防滑系统

[发明专利]一种三余度飞机刹车控制系统-CN202210473438.6在审
发明人：李文娟;周宏博;李林蔚;杨金日;李晓猛;王媛媛;彭娟 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种三余度飞机刹车控制系统，主要包括正常刹车系统和应急刹车系统，采用正常刹车系统电气双余度、液压双余度+应急刹车系统电控单余度。所述正常刹车系统和应急刹车系统为并列关系。默认正常刹车系统实施机轮刹车，当正常刹车系统出现故障时，应急刹车系统保障机轮刹车。正常刹车系统由指令传感器、控制模块、集成控制阀、集成转换阀、速度传感器、转换阀、能源转换阀组成。应急刹车系统采用电传控制方式，由蓄压器、应急电液能源组件、应急刹车操纵单元、停机/应急刹车阀、液压保险组成。本发明因液压能源失效发生刹车失效的概率为2.4E‑10/fh，与二余度飞机刹车控制系统相比，提高了刹车系统的安全性和可靠性。
一种三余度飞机刹车控制系统

[发明专利]一种全地形车刹车系统-CN201711260771.4在审
发明人：贾淏然;朱建达;丁佳勋;王冠博;成特 -专利权人：长春天火汽车制造有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：一种全地形车刹车系统，包括：由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，所做的改进是：取消后车车轮现有的液压手刹刹车系统的刹车分泵或者取消现有的液压脚刹刹车系统的刹车分泵，在保留的刹车分泵与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管之间增设三通油管接头，三通油管接头的第一接头与刹车分泵连接，三通油管接头的第二接头和第三接头分别与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管连接，本发明的优点是：液压手刹刹车系统与液压脚刹刹车系统的后轮刹车可分别工作又互不影响如遇突发状况，液压手刹刹车系统或者液压脚刹刹车系统失效状态下，两者也不会互相干扰，整体提高了全地形车刹车系统的安全性。
刹车系统液压脚手刹刹车分泵全地形车三通油管刹车油管后轮刹车互相干扰失效状态突发状况后车车轮增设保留改进

[实用新型]一种全地形车刹车系统-CN201721663143.6有效
发明人：贾淏然;朱建达;丁佳勋;王冠博;成特 -专利权人：长春天火汽车制造有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：一种全地形车刹车系统，包括：由液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统组成，所做的改进是：取消后车车轮现有的液压手刹刹车系统的刹车分泵或者取消现有的液压脚刹刹车系统的刹车分泵，在保留的刹车分泵与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管之间增设三通油管接头，三通油管接头的第一接头与刹车分泵连接，三通油管接头的第二接头和第三接头分别与液压手刹刹车系统和液压脚刹刹车系统的刹车油管连接，本实用新型的优点是：液压手刹刹车系统与液压脚刹刹车系统的后轮刹车可分别工作又互不影响如遇突发状况，液压手刹刹车系统或者液压脚刹刹车系统失效状态下，两者也不会互相干扰，整体提高了全地形车刹车系统的安全性。
刹车系统液压脚手刹刹车分泵全地形车三通油管刹车油管本实用新型后轮刹车互相干扰失效状态突发状况后车车轮增设保留改进

[发明专利]飞机起落架刹车系统仿真模型构建方法、设备及存储介质-CN202211555159.0在审
发明人：邱喜华;张健全;樊健;马颖;黄海清;陈永卿;陈各立;张天翼;胡静 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机起落架刹车系统仿真模型构建方法、设备及存储介质，所述方法包括对飞机起落架刹车系统进行分解，得到飞机起落架刹车系统的架构；构建刹车控制子系统仿真模型库，利用刹车控制子系统仿真模型库中的功能模块构建刹车控制子系统模型；构建刹车液压子系统仿真模型库，利用刹车液压子系统仿真模型库中的部件模型构建刹车液压子系统模型；构建刹车机械子系统仿真模型库，利用刹车机械子系统仿真模型库中部件的Modelica动力学仿真模型构建刹车机械子系统模型；由刹车控制子系统模型、刹车液压子系统模型和刹车机械子系统模型构建飞机起落架刹车系统仿真模型。本发明能提高飞机起落架刹车系统研发效率，降低研发成本。
飞机起落架刹车系统仿真模型构建方法设备存储介质

[发明专利]一种联合仿真的刹车半物理仿真系统-CN201310096354.6无效
发明人：蔡迎峰;戴成建;董世良;郑伟;姜楠;邵海滨 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：一种联合仿真的刹车半物理仿真系统，包括刹车座舱控制功能模块，液压刹车控制模块，被测试对象的刹车系统，刹车实时仿真功能模块，模拟机轮系统，刹车状态监视系统；其中：刹车座舱控制功能模块与被测试对象的刹车系统连接，液压刹车控制模块与被测试对象的刹车系统连接，刹车实时仿真功能模块分别与模拟机轮系统和刹车状态监视系统连接；模拟机轮系统和被测试对象的刹车系统连接。本发明的优点：实现了刹车系统半物理仿真，增加了新的验证环节和验证手段，对于系统或产品研制具有重要意义。所采用的技术可推广应用于航空各种机型防滑刹车系统的半物理仿真试验，同时也可应用于汽车工业的防滑刹车试验验证。
一种联合仿真刹车物理系统

[发明专利]一种飞机刹车系统及其切换方法-CN202111551642.7有效
发明人：刘晓超;耿聆栋;焦宗夏;王壮壮;白宁;齐鹏远;李洋;尚耀星 -专利权人：北京航空航天大学;北京航空航天大学宁波创新研究院
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本公开提供了一种飞机刹车系统及其切换方法，提高飞机刹车的安全性。一种飞机刹车系统，包括应急刹车控制器、第一刹车控制器、第二刹车控制器、第一液压系统、第二液压系统和刹车装置；第一液压系统和第二液压系统分别与刹车装置相连；第一刹车控制器与第一液压系统相连；第二刹车控制器与第二液压系统相连；应急刹车控制器分别与第一刹车控制器、第二刹车控制器和飞机含有的防滑开关相连；应急刹车控制器分别与第一液压系统和第二液压系统相连，用于在应急刹车时控制第一液压系统或第二液压系统。实施本发明的飞机刹车系统及其切换方法，可以提高飞机刹车的安全性。
一种飞机刹车系统及其切换方法

[发明专利]一种确保应急刹车的飞机惯性防滑刹车系统-CN201610906014.9有效
发明人：何永乐;王红玲 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种确保应急刹车的飞机惯性防滑刹车系统，包括正常刹车系统和应急刹车系统，正常刹车系统和应急刹车系统采用两套独立的供压源系统，并通过转换活门转换。本发明通过增加控制装置完善系统结构，使应急刹车时正常刹车失能，确保在应急刹车压力作用下转换活门完全转换，即使应急刹车与正常刹车并用，转换活门可转换到应急刹车系统。所述控制装置采用电气开关，开关闭合电磁活门的电路，如果使用正常刹车，电磁活门泄放掉正常刹车系统压力，转换活门不受阻碍的彻底转换，输出应急刹车压力。
一种确保应急刹车飞机惯性防滑系统

[发明专利]一种防不当使用应急刹车的飞机电传刹车系统-CN201610902427.X有效
发明人：何永乐;王红玲 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种防不当使用应急刹车的飞机刹车系统，包括正常刹车系统和应急刹车系统。所述正常刹车系统包括刹车指令传感器、电磁液压锁、电液伺服阀、控制盒和机轮速度传感器。所述应急刹车系统包括应急刹车阀、转换活门和开关。正常刹车系统和应急刹车系统通过转换活门进行联系和转换。本发明在应急刹车时如果正常刹车也被使用，强制正常刹车系统泄压，使转换活门正常输入口没有压力，保证转换活门完全转换到应急刹车系统，从而确保应急刹车的实施，从根本上消除了应急刹车和正常刹车同时使用带来的应急刹车失效和事故隐患本发明在现有刹车系统上仅增加一个电气开关元件，便于在现有装备上进行改装。
急刹车正常刹车转换活门刹车系统刹车指令传感器电气开关元件飞机刹车系统电磁液压锁电液伺服阀速度传感器事故隐患控制盒输入口转换机轮泄压改装飞机保证

[实用新型]一种联合仿真的刹车半物理仿真系统-CN201320139091.8有效
发明人：蔡迎峰;戴成建;董世良;郑伟;姜楠;邵海滨 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：一种联合仿真的刹车半物理仿真系统，包括刹车座舱控制功能模块，液压刹车控制模块，被测试对象的刹车系统，刹车实时仿真功能模块，模拟机轮系统，刹车状态监视系统；其中：刹车座舱控制功能模块与被测试对象的刹车系统连接，液压刹车控制模块与被测试对象的刹车系统连接，刹车实时仿真功能模块分别与模拟机轮系统和刹车状态监视系统连接；模拟机轮系统和被测试对象的刹车系统连接。本实用新型的优点：实现了刹车系统半物理仿真，增加了新的验证环节和验证手段，对于系统或产品研制具有重要意义。所采用的技术可推广应用于航空各种机型防滑刹车系统的半物理仿真试验，同时也可应用于汽车工业的防滑刹车试验验证。
一种联合仿真刹车物理系统

[发明专利]电驱压裂设备及其刹车方法-CN202310023885.6在审
发明人：常胜;王传博;吕亮;李守哲;刘凯深;毛明朝 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E21B43/26 文献下载
摘要：一种电驱压裂设备及其刹车方法，电驱压裂设备包括电驱压裂设备本体以及刹车系统，电驱压裂设备本体包括电动机、柱塞泵、高压管汇系统、低压管汇系统、液力端润滑系统、动力端润滑系统、冷却系统和控制系统，刹车系统包括刹车触发组件和刹车执行组件；其中，刹车触发组件和刹车执行组件均与控制系统电性连接，刹车触发组件向控制系统传递刹车信号，所述控制系统在收到所述刹车触发组件传递的所述刹车信号后，控制所述刹车执行组件执行刹车动作以使所述柱塞泵停止运动本发明通过在电驱压裂设备中设置刹车系统，能够实现电驱压裂设备快速刹车，在现场出现高压管汇爆裂等问题时能够第一时间紧急刹车制动。
电驱压裂设备及其刹车方法

[发明专利]最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法-CN201510583545.4有效
发明人：刘忠平;韩亚国;张万顺;刘辉 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法，通过阻力伞信号控制碳陶机轮刹车系统的刹车压力当阻力伞信号为“1”时，碳陶复合材料刹车片摩擦系数正常，碳陶机轮刹车系统用额定刹车压力刹停飞机。当阻力伞信号为“0”时，碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小，防滑控制盒输出碳陶机轮刹车系统最大刹车压力刹车指令，碳陶机轮刹车系统按预设的比例系数与额定刹车压力相乘，使刹车压力最大，用提高碳陶机轮刹车系统刹车压力的方法补偿碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小对刹车力矩和刹车效率造成的影响，解决了飞机着陆速度较大或阻力伞信号为“0”时碳陶机轮刹车系统刹车效率低下的问题。保证了飞机降落时的刹车效率和可靠性。
最大刹车压力可调飞机机轮系统控制方法

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