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[实用新型]一种高弹性低密度PU中底安全鞋-CN202221979323.6有效
发明人：郑定银;陈元锋;郑益招;黄良忠;郑元盛;郑定海 -专利权人：赛纳集团有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重量更轻、减震效果更好、成本更低的高弹性低密度PU中底安全鞋。这种高弹性低密度PU中底安全鞋包括有鞋面与鞋底，鞋底包括有鞋中底与鞋大底，其特征在于：鞋中底由尼龙弹性体中底与PU中底复合而成，尼龙弹性体中底形成中底凹槽，PU中底复合在尼龙弹性体中底的中底凹槽内，尼龙弹性体中底复合在鞋大底上这种高弹性低密度PU中底安全鞋采用由尼龙弹性体中底与PU中底复合而成的鞋中底，可以显著降低鞋子的重量，同时具有较好的弹性与减震效果，而且成本较低。
一种弹性密度 pu 安全鞋

[发明专利]刚度可调的缓冲减震装置及其安装方法-CN201810230741.7在审
发明人：张纪刚;陈飞;赵铁军;梁海志;刘菲菲;王向英 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及一种刚度可调的缓冲减震装置及其安装方法，属于减震构件及安装技术领域。本发明包括横向减震弹性体和共轴心设置的锥形接收器、刚性轴体和竖向减震模块，横向减震弹性体间隔设置在锥形接收器的侧面一周，锥形接收器通过刚性轴体与竖向减震模块连接，竖向减震模块设置在锥形接收器的下方；竖向减震模块包括外壳和蝶形弹簧组，刚性轴体的一端与锥形接收器连接，并作为中心导管贯穿蝶形弹簧组，安装在大质量、复杂的环境时，竖向减震模块还包括粘滞阻尼器。本发明缓冲减震装置的安装过程简单快捷，通过横向减震弹性体与竖向减震模块共同作用，能够充分吸收上下结构安装过程中因碰撞产生的冲击能，最大限度地降低冲击损伤。
减震模块竖向接收器缓冲减震装置减震弹性体刚性轴体蝶形弹簧组安装过程刚度可调共轴心设置粘滞阻尼器间隔设置减震构件降低冲击上下结构中心导管冲击能损伤侧面贯穿吸收

[实用新型]一种阻尼效果好的车用减震器-CN201520060239.8有效
发明人：韩青;林金木;韩青海;刘福江 -专利权人：浙江快乐树汽车部件有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼效果好的车用减震器，包括贮油缸、工作缸及活塞杆，所述活塞杆底部固定有活塞阀，所述工作缸底部固定有底阀，所述贮油缸顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向件，所述贮油缸顶端外侧卡装有防尘罩，所述贮油缸和工作缸之间设置有若干弹性体，所述弹性体由内套筒及与内套筒一体成型的左延伸臂、右延伸臂构成，所述弹性体通过内套筒套装于工作缸上，所述弹性体的左、右延伸臂分别抵触于贮油缸内壁，所述内套筒的上下两端分别套设有缓冲环块本实用新型通过设有弹性体，能够吸收部分冲击能量，同时对油液的流动阻力增大，流速减慢，阻尼减震增强，使减震效果更好，以提高乘车的舒适性。
一种阻尼效果减震器

[发明专利]高衰减组合物及粘弹性减震器-CN202110197444.9在审
发明人：塩瀬隆范;冨田岳宏;竹村香里;大田恵里佳 -专利权人：住友橡胶工业株式会社
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： C08L7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高衰减组合物以及粘弹性减震器，所述高衰减组合物具有良好的加工性，可形成衰减性能优异、而且所述衰减性能的温度依存性小的粘弹性体，所述粘弹性减震器包括由所述高衰减组合物所形成的粘弹性体，且安装于建筑物等中使用粘弹性减震器包括由所述高衰减组合物所形成的粘弹性体(1)。
衰减组合粘弹性减震器

[发明专利]一种新型关节胶芯及其制造工艺-CN201510231667.7在审
发明人：黄志明 -专利权人：福建田中机械科技股份有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型关节胶芯及其制造工艺，包括关节球铰，所述关节球铰包括一球体和设置在球体相对两侧的凸轴，所示球体表面注塑有尼龙内层，所示尼龙内层外套设有固定钢套，所述固定钢套外套设有减震弹性体，所述减震弹性体的两端均设置有用于固定减震弹性体的固定端盖本装置提供了一种使用减震性能好、抗冲击强度大的关节胶芯。
一种新型关节及其制造工艺

[发明专利]一种方向盘减震器-CN202111253349.2有效
发明人：杜宇;朱隽玮;魏心友 -专利权人：宁波均胜汽车安全系统有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种方向盘减震器，属于车辆方向盘的技术领域，具体所述方向盘上安装有气囊，所述气囊通过所述减震器装配在所述方向盘骨架上，将所述气囊作为所述方向盘的振动质量，所述减震器包括弹性体和定位件，所述弹性体与所述气囊壳体卡接，所述定位件装配在所述方向盘骨架上，所述弹性体与所述定位件固定连接。通过本申请的处理方案，降低方向盘减震成本。
一种方向盘减震器

[实用新型]一种新型关节胶芯-CN201520293972.4有效
发明人：黄志明 -专利权人：福建田中机械科技股份有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型关节胶芯，包括关节球铰，所述关节球铰包括一球体和设置在球体相对两侧的凸轴，所示球体表面注塑有尼龙内层，所示尼龙内层外套设有固定钢套，所述固定钢套外套设有减震弹性体，所述减震弹性体的两端均设置有用于固定减震弹性体的固定端盖本装置提供了一种使用减震性能好、抗冲击强度大的关节胶芯。
一种新型关节

[发明专利]一种水暖毯水泵减震消音装置-CN201711041519.4在审
发明人：吴乐敏 -专利权人：吴乐敏
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：一种水暖毯水泵减震消音装置，包括水箱及水泵，其特征在于；所述的水泵底端部设有悬空水泵及能够自动吸收噪音的减震消音装置，减震消音装置包括固定外框架、弹性体减震薄膜、固定座、自攻螺丝，固定外框架下端面连接在水箱底端面，固定座设置在所述的固定外框架中心部，固定外框架和固定座隔空空腔之间连接均布的弹性体减震薄膜，固定座通过弹性体减震薄膜的对拉固定悬空设置，使水泵和水箱分离形成悬浮状态，达到水泵工作时产生的机械噪音通过隔空消除
减震水泵消音装置固定座外框架薄膜水暖毯水箱机械噪音悬浮状态悬空设置悬空水泵自攻螺丝底端部下端面中心部对拉隔空均布噪音吸收

[发明专利]机动车悬挂控制系统-CN96108836.2无效
发明人：岩崎克也 -专利权人：株式会社优尼希雅杰克斯
申请日： 1996-07-04 - 公布日： 1997-02-26 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：一种悬挂控制系统，用于设置在机动车相应轮位处的弹性体和非弹性体之间的减震器，以提供可变的减振力特性，包括安装在车辆上用于检测各轮位处作用在关于车辆预定方向的弹性体垂直加速度的传感器，作用在预定方向的车辆纵向加速度分量作为车辆俯仰角和车辆纵向加速度的函数来计算，检测到的弹性体垂直加速度在某一方向上经校正用于抵消算出的车辆纵向加速度分量，根据各校正的弹性体垂直加速度来控制减震器。
机动车悬挂控制系统

[实用新型]重卡板簧缓冲减震支座-CN201520453478.X有效
发明人：孙天日;庄宇航 -专利权人：孙天日
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B60G15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重卡板簧缓冲减震支座，它具有上底板(1)和下底板(2)，在上底板(1)和下底板(2)之间具有弹性体(3)，其特殊之处是在上底板(1)上具有上卡环套(4)，在下底板(2)上具有下卡环套(5)，上底板(1)上的上卡环套(4)卡套在弹性体(3)的上部，下底板(2)上的下卡环套(5)卡套在弹性体(3)的下部，上底板(1)和下底板(2)通过上卡环套(4)、下卡环套(5)与弹性体(3)卡套呈一体其结构简单，弹性体为完整的聚氨酯弹性体，无复合缺陷，不容易撕裂损坏，延长了支座的使用寿命，其弹性好、强度高，具有良好的刚度适应性，可有效的提高车辆减震系统的整体性能。
重卡板簧缓冲减震支座

[实用新型]基座减震器-CN201620136036.7有效
发明人：王智;陈渝 -专利权人：成都凯天电子股份有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种基座减震器，具有一个剖面为“工”字形弹性体，该“工”字形弹性体制有装配剖面为“T”形衬套（3）的中空孔和穿过剖面为“工”字凹槽的剖面径向矩形通孔，腰部制有相同径向矩形通孔的“T”形衬套（3）伸出剖面为“工”字形弹性体（4）的上端面，由上端盖（2）压紧，使用时，设备基座安装支架（5）通过所述径向矩形通孔装配由上述器件构成的基座减震器。本实用新型通过“T”形衬套伸出“工”字形弹性体的上端面由上端盖压紧方式，装调方便，减震方式灵活可靠。很方便地解决了小型设备减震问题。
基座减震器

[发明专利]推力轴承和压缩空气减震器-CN201610437146.1在审
发明人：约瑟夫·孔多尔;丹尼勒·哈德维格 -专利权人：安维斯德国有限责任公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F16C27/06 文献下载
摘要：本发明设计一种推力轴承以及一种压缩空气减震器，压缩空气减震器具有包括以下各项的推力轴承：内套筒；外套筒；以及弹性体主体，所述弹性体主体连接内套筒与外套筒，并且配置成由减震器的压缩空气室限界，由此，弹性体主体设计为锥形弹簧锥形弹簧会在内套筒的内套筒闭合区域与内套筒的外套筒闭合区域之间延伸，并且由此，内套筒和/或外套筒，具体地在接近内套筒闭合区域和/或外套筒闭合区域的轴向端部段处具有径向突出支承边缘，从而在径向方向上支承弹性体主体
推力轴承压缩空气减震器

[发明专利]减震垫用高阻尼聚氨酯弹性体及其制备方法-CN202111596770.3有效
发明人：孙志强;丁鹏;宋书征;孟平 -专利权人：山东一诺威聚氨酯股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： C08G18/10 文献下载
摘要：本发明涉及聚氨酯弹性体的制备技术领域，具体涉及一种减震垫用高阻尼聚氨酯弹性体及其制备方法。所述的减震垫用高阻尼聚氨酯弹性体，由A组分和B组分混合制成；A组分百分含量的原料组成为：聚醚多元醇A，聚醚多元醇B，植物油多元醇，增塑剂，抗老化剂，催化剂；B组分质量百分含量的原料为：聚醚多元醇C，异佛尔酮二异氰酸酯本发明提供一种减震垫用高阻尼聚氨酯弹性体，具有高阻尼性，体系无填料加入，产品稳定性好。
减震垫用高阻尼聚氨酯弹性体及其制备方法

[实用新型]用于高位进气管的减震装置及高位进气管总成-CN201420471702.3有效
发明人：潘丽莉;李松涛;杨洁;张文明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60K13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于高位进气管的减震装置及高位进气管总成，高位进气管连接至驾驶室的外侧，其中，所述减震装置包括弹性体(1)，以及用于将所述弹性体(1)固定在所述驾驶室的外侧和所述高位进气管之间的转接支架上述技术方案中，通过该减震装置中的弹性体(1)和转接支架(4)将高位进气管与驾驶室连接，在发动机运行时，弹性体(1)能够吸收发动机的震动，从而减少发动机传递给驾驶室的震动，提高驾驶室的乘坐舒适性。
用于高位气管减震装置总成

[实用新型]整体式拖拉机减震装置-CN200920225021.8有效
发明人：汤承龙 -专利权人：潍坊帅克机械有限责任公司
申请日： 2009-08-21 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式拖拉机减震装置，该整体式拖拉机减震装置包括在驾驶室支架与车体之间安装的前减震机构和后减震机构，所述前减震机构采用圆柱形的弹性体，所述弹形体中间有轴向通孔，所述弹性体卧式转动安装于所述车体前连接座与驾驶室连接座之间，利用弹性体的韧性和同心轴旋转的稳定性解决了前减震机构需要的刚性跳动幅度；后减震机构采用弹簧减震器和液压减震器一起配合使用，且所述液压减震器与所述车体后连接座铰接，使得可以在上下、左右方向都减震。本实用新型设计合理，减震效果好，成本低，提高了企业生产效益。
整体拖拉机减震装置