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[实用新型]减路器-CN201220288775.X有效
发明人：韩强 -专利权人：韩强
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16L39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于多路共管给水系统，具体涉及一种减路器，本实用新型减路器，沿长度方向分为三段，两端分别为多路共管Ⅰ和多路共管Ⅱ，两端的路数分别与其连接的多路共管输水管道的路数相同，多路共管Ⅱ的路数比多路共管Ⅰ的路数少一路，减路器内部多路共管中有一路为减路管；中段为变截面多路共管，变截面多路共管两端的路数分别与多路共管Ⅰ和多路共管Ⅱ的路数相同；减路器管壁中间位置设分路管口，分路管口与减路器的减路管相连通，分路管口与对应的分路管连接使用本实用新型可实现减路功能，节约大量管材，减少空间占用率及对建筑的破坏；减路器与输水管道连接处密封性好；能防止温度变化时因热胀冷缩对减路器造成损坏。
减路器

[实用新型]一种合路器减振装置-CN202020023269.2有效
发明人：李俊鑫;范志雄;陈继添 -专利权人：武汉嘉瑞科技有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H01P1/213 文献下载
摘要：本实用新型涉及合路器减振装置技术领域，且公开了一种合路器减振装置，解决了目前的合路器没有设置减振防护措施，以及在防护壳的内部没有设置散热措施的问题，其包括防护外罩，所述防护外罩的两端分别开设有第一通口和第二通口，第一通口和第二通口的内部分别固定螺栓活动安装有第一密封板和第二密封板，第一密封板的底部等距离安装有连接输入端口，第一密封板的中上部设有冷却机构，第二密封板的中上部设有散热机构；本合路器减振装置带有减振防护措施，能够在运输和使用的过程中对合路器起到有效的减振作用，同时合路器防护壳的内部安装有散热措施，能够对运行中的合路器进行有效的散热降温，从而保证合路器的有效运行。
一种合路器减振装置

[实用新型]一种多工位激光增减材加工系统-CN202223292205.0有效
发明人：王殿政;崔路卿;乔百杰;胡金海 -专利权人：西安智造人企业管理合伙企业（有限合伙）
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B22F12/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多工位激光增减材加工系统，其包括有一成形室、一增材激光光路系统、一减材激光光路系统以及一在线监控系统，成形室的顶部设有多个光纤激光器场镜和多个飞秒激光器场镜，减材激光光路系统包括有一设置于成形室顶部的平移机构和一设置于平移机构上的飞秒减材加工光路箱；在线监控系统在检测到粉末床出现缺陷时，控制所述平移机构将飞秒减材加工光路箱移动到与缺陷位置相对应的飞秒激光器场镜上方，并控制飞秒减材加工光路箱出射飞秒激光束对缺陷进行消除。本实用新型通过一个可移动的飞秒减材加工光路箱满足了多工位减材的激光设备需求，有效减少了飞秒激光器的数量，节约了设备成本。
一种多工位激光增减加工系统

[实用新型]一种用电信息采集系统信号增强器-CN201420620262.3有效
发明人：朱志荣;徐梅根;李锋;李刚 -专利权人：国家电网公司;国网江西省电力公司赣西供电分公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：一种用电信息采集系统信号增强器，至少包括阻波器、隔离变压器、集中器、PC上位机、三项载波表箱、-60dB表减器、-20dB表减器、单向485表表箱、重载、空气开关、电容器、中继器、单相载波表表箱、和干扰设备；所述集中器一端分为三路，其中一路连接-60dB表减器，该-60dB表减器与重载和单相载波表表箱连接；第二路为集中器连接-20dB表减器，-20dB表减器与单向485表表箱和干扰设备连接；第三路为集中器连接三项载波表箱
一种用电信息采集系统信号增强

[实用新型]一种减路给水系统-CN201920712257.8有效
发明人：韩强 -专利权人：韩强
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： E03B7/04 文献下载
摘要：本实用新型属于生活供水技术领域，具体的，涉及一种减路给水系统，包括：主给水管道、分水器、集中计量表、合并器、减路器和多通管道，主给水管道经分水器分为多条分管路，多条分管路依次经过集中计量表和合并器后通过多通管道与减路器连接本实用新型提供的一种减路给水系统，可大大减少占用空间且美观，减少供水管路振动而产生的噪音，施工方便，施工周期短，提高功效，降低成本。
一种给水系统

[发明专利]一种利用车辆尾气降低空气阻力的控制系统-CN201910682592.2在审
发明人：朱会;梁长裘;杨天军;朱贞英;丁智 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用车辆尾气降低空气阻力的控制系统，所述系统包括车速检测装置，用于测量车辆行进过程中的速度；减阻排气装置，减阻排气装置包括第一路管道、第二路管道、减阻排气口结构、阀门组件和气泵组件，第一路管道的侧壁处连通第二路管道，第一路管道的一端与减阻排气口结构连通，第一路管道用于通车辆尾气，第二路管道的内部间隔设置有阀门组件和气泵组件，气泵组件能够将抽取的外界空气通过第二路管道和第一路管道后经减阻排气口结构排出；控制器，控制器分别与车速检测装置实现了自动减阻控制和充分利用车辆尾气。
一种利用车辆尾气降低空气阻力控制系统

[发明专利]一种亚硝气固定床的换热反应减排方法-CN202210641963.4在审
发明人：李军;张炳权;孙明辉 -专利权人：江苏航天惠利特环保科技有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B01D53/86 文献下载
摘要：本发明公开了一种亚硝气固定床的换热反应减排方法，包括以下部分：待处理的含硝废气，含硝废气经过分液罐进行洗涤后，依次通过冷气换热器的冷路、热气换热器的冷路通入在亚硝气减排器中，所述的亚硝气减排器的内部设有换热装置，所述的换热装置的终端与余热锅炉相连，亚硝气减排器的入口处设有电预热器、亚硝气减排器的出口依次与热气换热器的热路、脱硝反应器、冷气换热器的热路、烟囱相连。本工艺方法充分利用减排反应中的催哈放热现象，充分利用反应过程产生的热量预热原料气、为脱硝反应提供热量。同时设计专用的亚硝气减排器，与热管相结合的方式可以有效的将系统中多余的热量导出，从而保证系统的高效稳定运行。
一种亚硝气固定床反应方法

[实用新型]一种多路管减路器和单管多路系统-CN201220239317.7有效
发明人：林晓刚 -专利权人：青岛多路塑材有限责任公司
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16L39/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种多路管减路器和单管多路系统，解决了现有的减路器由于结构上的缺陷，容易使单管多路系统出现串水、渗水现象的问题及安装过程复杂的问题。一种多路管减路器，包括主体管，主体管的两开口端内分别设置有路数不同的多路管，其中，两开口端中的至少一个开口端的端面比该至少一个开口端内设置的多路管的端面高；该至少一个开口端内设置的多路管与主体管之间形成与外接管的端面配合的凹槽一种单管多路系统，其中，包括上述多路管减路器和与多路管减路器接通的外接管；其中，外接管的端面与凹槽配合；外接管的外表面与主体管的内表面采用粘合剂粘接，不易出现漏水，渗水现象，安装工艺简单。
一种多路管减路器单管多路系统

[发明专利]燃料减氧单元-CN202110476148.2在审
发明人：布兰登·韦恩·米勒;罗伯特·乔恩·麦奎斯顿;大卫·贾斯汀·布拉德利 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：提供了一种发动机系统，用于具有发动机和发动机控制器的飞行器。该发动机系统包括：电机，其被构造为与发动机控制器电通信，以便为发动机控制器供电；以及燃料减氧单元，其限定了液体燃料流路和吹脱气体流路，并被构造为将通过液体燃料流路的燃料流的氧含量转移到通过吹脱气体流路的吹脱气体流中，燃料减氧单元还与电机电通信，以便电机至少部分地为燃料减氧单元供电。
燃料单元

[发明专利]一种双电机多模混联混合动力系统-CN202111499355.6在审
发明人：柳建新;卢威;应红亮;谭飞 -专利权人：潍坊佩特来电器有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种双电机多模混联混合动力系统，与汽车的驱动轮连接，并提供动力输出，其特征在于，所述双电机多模混联混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一减/变速器和第二减/变速器；所述发动机通过所述第一离合器与所述发电机连接，所述发电机通过所述第二离合器与所述第一减/变速器连接，所述第一减/变速器为第一路动力输出；所述驱动电机通过所述第三离合器与所述第二减/变速器连接，所述第二减/变速器为第二路动力输出；所述第一路动力输出和第二路动力输出通过齿轮进行耦合输出；其中，所述双电机多模混联混合动力系统包括纯电动输出和混合动力输出。
一种电机多模混联混合动力系统

[实用新型]多路管减路器-CN200720014701.6无效
发明人：韩雪冰 -专利权人：韩雪冰
申请日： 2007-09-22 - 公布日： 2008-07-02 - 主分类号： F16L39/00 文献下载
摘要：一种多路管减路器，解决了现有的多路管减路器施工时配件多、成本高，密封性能差，使用寿命短，施工要求高的问题。优点是：可实现多路管减路器与连接管的热熔连接，取消了法兰、螺栓、硅胶垫和管套，减少了安装件，降低了成本，密封性好，使用寿命长，可确保长时间可靠运行，施工方便，外表整洁、规范。
多路管减路器

[发明专利]一种船用旁通回收复合补水供汽系统-CN201610854300.5有效
发明人：李彦军;张晓宇;张国磊;杨龙滨;宋福元;孙宝芝;韩怀志;马彪;曾帅;李健;阙晨宇;李子豪 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F22B1/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船用旁通回收复合补水供汽系统，包括增压锅炉、蒸汽蓄热器、软水箱、减温减压装置、大气式冷凝器、大气式除氧器，增压锅炉的出口连接第一支路和第二支路，第一支路上安装蒸汽蓄热器，第二支路上安装减温减压装置，减温减压装置的出口管路连接大气式冷凝器，减温减压装置的进口管路连接软水箱，大气式冷凝器连接大气式除氧器，软水箱连接大气式除氧器，增压锅炉通连接大气式除氧器，大气式除氧器连接第三支路和第四支路，第三支路连接蒸汽蓄热器，第四支路连接增压锅炉。
一种旁通回收复合补水供汽系统

[实用新型]用于油浸式变压器的减振垫及油浸式变压器-CN202222604409.7有效
发明人：李林达;杨飞;迟主升;王仁 -专利权人：广州西门子变压器有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01F27/33 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了用于油浸式变压器的减振垫及油浸式变压器，其特征在于，减振垫安装在变压器的油箱中且以一压缩形变量被预压缩在变压器器身的底板与油箱的支撑板之间，包括：由弹性材料制成的减振垫主体；多个第一通孔，形成在减振垫主体中且位于靠近减振垫主体的周界部分的位置；以及多个第一通路，形成在减振垫主体中，第一通路将第一通孔与油箱的容纳空间连通，在减振垫安装在油箱中且以该压缩形变量被预压缩在底板与支撑板之间时，允许油箱中的油通过第一通路从第一通孔流向容纳空间或从容纳空间流向第一通孔。根据本实用新型的用于油浸式变压器的减振垫在削弱器身振动的同时，减少固体介质的振动传递能量，进而减小变压器的外部噪声。
用于油浸式变压器减振垫

[发明专利]一种应用于凝抽背供热机组的供热优化系统及方法-CN202310805284.0在审
发明人：何垚年;刘珺;崔永军;彭烁;宫紫郁;潘千里;周贤;李建超;安航;杨智;张云鹏;田亚光 -专利权人：华能北京热电有限责任公司;中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F24D19/10 文献下载
摘要：本发明属于燃煤机组节能技术领域，具体涉及一种应用于凝抽背供热机组的供热优化系统及方法，包括锅炉再热器、高压缸、中压缸、低压缸、高压旁路和低压旁路；高压旁路包括：电动闸阀、高压旁路阀和第一减温减压器；主蒸汽一路连接高压缸进汽口，高压缸排汽口连接锅炉再热器进汽口，主蒸汽另一路通过第一减温减压器连接锅炉再热器进汽口，锅炉再热器排汽口分成两路：一路连接中压缸进汽口，中压缸排汽口连接低压缸进汽口；低压旁路包括：低压旁路阀、第二减温减压器、逆止阀、调节阀和截止阀；锅炉再热器另一路依次连接低压旁路阀、第二减温减压器、逆止阀、调节阀和截止阀。
一种应用于凝抽背供热机组优化系统方法

[发明专利]一种无冷却蒸汽旁路的低压缸零出力供热系统及方法-CN201711411839.4在审
发明人：黄嘉驷;牟春华;雒青;杨荣祖;居文平;宋文希;江浩 -专利权人：西安西热节能技术有限公司
申请日： 2017-12-23 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F01K13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无冷却蒸汽旁路的低压缸零出力供热系统及方法，包括中压缸、低压缸、供热系统、减温水输入管道、第一阀门及第二阀门，其中，低压缸内设置有若干喷水减温器，其中，中压缸的蒸汽出口分为两路，其中，一路经第一阀门与供热系统相连通，另一路经第二阀门与低压缸的蒸汽入口相连通，减温水输入管道与各喷水减温器的入口相连通，该系统及方法能够满足稳定供热及调峰的需求，同时改造成本较低。
供热系统低压缸阀门喷水减温器输入管道蒸汽旁路减温水无冷却中压缸出力蒸汽出口蒸汽入口调峰两路供热改造

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