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[发明专利]一种无围护结构盾构先隧后井洞门环框梁施工技术-CN202210944989.6在审
发明人：梁欢;温亦品;赖淦松;刘焕城;邓文辉;何铭新;陈鹏辉;张神勇;熊劲;梁远明 -专利权人：广州市市政集团有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种无围护结构盾构先隧后井洞门环框梁施工技术，包括以下步骤：S1：地面袖阀管注浆加固，盾构隧道内径向注浆；S2：盾构隧道端头部位填充泡沫混凝土；S3：盾构井车站基坑开挖过程中在基坑内盾构隧道上下、左右均设置水平钢花管进行注浆，盾构隧道底部设置倾斜钢花管进行注浆；S4：盾构井车站底板完成后破除洞门范围里的围护结构及泡沫混凝土；S5：清理基面之后定位洞门环框梁并安装；S6：在洞门环框梁内安装钢筋、
一种围护结构盾构先隧后井洞门环施工技术

[发明专利]一种超深盾构区间风井先隧后主体施工方法-CN201911184148.4有效
发明人：王磊;杨柳枝;李辉;王义平;潘洪涛;闫建伟;许立泽;闫国伟 -专利权人：中铁九局集团第四工程有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种超深盾构区间风井先隧后主体施工方法，包括如下步骤：首先施工风井地连墙，对风井洞门加固，洞门加固完成后，盾构机掘进穿过风井，掘进过程中对风井与隧道衔接区及隧道与风井地连墙接缝处加固，以及对风井以外本发明的施工工序简单，盾构机无需再进行接收，无需安装拆除接收架，无需进行坑外降水、无需洞门破除等，大大降低了盾构机过井的安全风险，同时节约工期，该施工方法适用于开工较晚的区间风井，也适用于盾构机穿越风井的地层位于承压水层中间地下水丰富地层透水性较大的情况
一种盾构区间风井先隧后主体施工方法

[发明专利]一种临江富水砂层先隧后井的施工工艺-CN202310269489.1在审
发明人：豆小天;李永薔;周锋;董军;冉敬鹏;卢柯良;高龙;刘攀;李庆贺;李维庆;孙磊;郑丽军;杨妮;王亚辉;李正北 -专利权人：中铁隧道局集团有限公司北京分公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： E21D9/04 文献下载
摘要：一种临江富水砂层先隧后井的施工工艺，其特征在于，调整施工步序使盾构快速通过中间站点；过站后对中间井进行开挖，同时拆除井段管片；开挖至设计标高后施作主体结构；通过先隧后井过站段的总体施工步序为：工作井围护结构施工→工作井基坑底满堂加固及工作井端头加固→冠梁施工→盾构正常掘进过站→工作井开挖→施作内支撑体系→拆除井段内管片→开挖至设计标高→施工主体结构；所述的工作井开挖、施作内支撑体系步骤同时进行。
一种临江砂层先隧后井施工工艺

[发明专利]一种盾构机平衡到达的方法-CN201010589434.1有效
发明人：方启超;赵晖;易觉;赖伟文;陈少锋;朱劲锋;吕明豪;龙珍;黎湛荣;王家星;黎向平 -专利权人：广东华隧建设股份有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：包括以下步骤：在到达端头设置一个四周密闭的盾构到达井；在盾构机到达前，对密闭的盾构到达井进行回填，先对盾构到达井内回填砂至盾构筒体以上，再在回填砂顶部浇筑素砼，最后对基坑内进行灌水；在盾构到达井围护结构洞门范围采用玻璃纤维筋代替钢筋；盾构机直接对洞门进行切削，掘进进入到达井内；待盾构机到达吊装位置后，在洞门进行加强注浆施工；对洞门进行密封防水处理，对基坑进行抽水、清砂，然后盾构机吊装出井。本发明由于采用了盾构机对洞门直接切削的方法来到达掘进，且到达前回填了盾构到达井，故无需进行凿除洞门和安装止水装置，并能保证了到达井内外的水土压力平衡。
一种盾构平衡到达方法

[发明专利]先隧后站管幕洞桩法开挖车站结构的施工方法-CN202010553558.8有效
发明人：胡俊;胡庄;黄吉俪;刘文博;陈璐 -专利权人：海南大学
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种先隧后站管幕洞桩法开挖车站结构的施工方法，施工时其上下两层分别设置四个导洞，其中上层导洞中有一先行导洞，利用先行导洞作为管幕打设的工作空间，先行导洞和四个下部导洞上方无管幕支护，设有初期支护且为拱顶直墙结构，导洞作为边桩、中柱钢管柱的工作空间，在管幕打设完成后，上层其余三个上部导洞采用平顶直墙结构开挖。
先隧后站管幕洞桩法开挖车站结构施工方法

[发明专利]一种超大埋深高地应力软弱围岩隧道施工方法-CN202310729800.6在审
发明人：王凤喜;王蕾;林克;刘磊;姜国胜;赵艳伟;禹志强;刘文霞 -专利权人：中铁十六局集团第三工程有限公司;中铁十六局集团有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大埋深高地应力软弱围岩隧道施工方法，该方法包括以下步骤：步骤1、在正洞掌子面预先开挖小导洞直至导洞贯通；步骤2、通过小导洞初支变形使隧道地应力提前释放；步骤3、小导洞重新开挖至正洞轮廓线，正洞初期支护采用双层或多层支护；步骤4、对正洞初期支护重点加强径向注浆加固及锁脚锚管加固；步骤5、对隧道隧底进行加强支护，并对仰拱及二衬进行加强。本发明按照“先放后抗，放抗结合”的原则，通过采用超前小导洞贯通，将地应力进行释放或部分释放，扩挖后加强初期支护、仰拱及二次衬砌强度，可有效减缓初期支护收敛变形速率以及隧道累计变形量。
一种超大高地应力软弱围岩隧道施工方法

[实用新型]先隧后站管幕洞桩法开挖车站结构-CN202021122359.3有效
发明人：胡庄;胡俊;黄吉俪;刘文博;陈璐 -专利权人：海南大学
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种先隧后站管幕洞桩法开挖车站结构，其上下两层分别设置四个导洞，其中上层导洞中有一先行导洞，利用先行导洞作为管幕打设的工作空间，先行导洞和四个下部导洞上方无管幕支护，设有初期支护且为拱顶直墙结构，导洞作为边桩、中柱钢管柱的工作空间，在管幕打设完成后，上层其余三个上部导洞采用平顶直墙结构开挖。本实用新型能有效缩短了地铁施工的工期，节约时间成本，管幕洞桩暗挖法具有结构安全性高、地层变形控制效果好、结构形式灵活、对环境设施影响极小等优势，具有极强的实际使用价值，可广泛应用到相关工程中使用。
先隧后站管幕洞桩法开挖车站结构

[发明专利]一种先隧后井暗挖风道施工方法-CN201910889049.X有效
发明人：杨国森;陆佳英;杨平;胡增舰;杨丰隆;王建桥;杨晓博;刘涛;卢志勇;贾永超 -专利权人：中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司;中铁六局集团有限公司;中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明专利涉及地下工程施工技术领域，旨在提供一种先隧后井暗挖风道施工方法，其技术方案要点是：包括以下步骤：S1、在施工区间内采用暗挖隧道的方式，包括左线隧道和右线隧道，由南向北同步开挖，挖掘过程中对开挖隧道实施同步初期支护
一种先隧后井暗挖风道施工方法

[实用新型]一种用于先隧后井拆除管片组件支撑装置-CN202121870103.5有效
发明人：吕逢遴;马朝阳;李金明;王伟铭;苏科;刘韶宇 -专利权人：中铁十八局集团有限公司;中铁十八局集团隧道工程有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于先隧后井拆除管片组件支撑装置，包括管片组件、支撑主体和橡胶垫，本实用新型通过在隧道内安装有支撑主体，其中，支撑组件用以支撑在管片组件顶部，便于先将顶部拱管片的连接螺栓进行拆除，然后吊装拱管片进行拆除
一种用于先隧后井拆除管片组件支撑装置

[发明专利]一种高山峡谷区高速公路两隧夹一桥-CN202210906164.5在审
发明人：贾佳欣;刘发波;李海清;席锦州;张鑫;蒲实;王芳 -专利权人：四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高山峡谷区高速公路两隧夹一桥，段的长度[L]时，设置隧间桥与两个隧道的宽度同宽；安全行车行程长度范围路段的长度[L]按照隧间桥两端各以[3S]设计时速原则进行折减；[3S]＝3S+nS，S为高速公路设计时速，n为考虑了黑白洞效应后的修正值，n大于0。本发明实施例充分考虑了隧间桥的长度对于白洞、黑洞效应的影响，对于隧间桥的长度L小于折减后6S设计时速行程长度范围路段的结构形式进行优化，优化为桥隧同宽布置型式，明显降低“白洞”和“黑洞”效应，降低行车安全隐患同时土建设计和机电布置均按“一座”贯通的隧道考虑，隧道断面大小未发生改变，增加了两隧一桥紧急情况下的联动响应能力。
一种高山峡谷高速公路两隧夹一桥

[发明专利]超大跨公路道隧底洞渣转运施工方法-CN202311042357.1在审
发明人：李行利;杨仕杰;崔树坚;黄哲学;张磊;冯婧杰 -专利权人：广东省高速公路有限公司;中铁十一局集团有限公司;中铁十一局集团第四工程有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E21D9/12 文献下载
摘要：本发明公开超大跨公路道隧底洞渣转运施工方法，涉及隧道施工领域。该超大跨公路道隧底洞渣转运施工方法，其转运施工方法包括以下步骤：步骤S1、向前掘进过程中翻渣回填仅保留最小通行宽度及高度；步骤S2、清渣时先向掌子面方向翻渣再装卸，为仰拱防排水作业提供空间。该超大跨公路道隧底洞渣转运施工方法，采用大功率挖机先行向内扒渣清底，利用隧底洞渣进行铺垫，形成上中台阶双车道洞渣运输通道，在此条件下尽量减少隧底回填渣体数量，确保液压栈桥第一时间前移开拓仰拱作业面，再利用栈桥运输通道进行隧底渣体以及上中下台阶洞渣装运
超大公路道隧底洞渣转运施工方法

[发明专利]先隧后站先拱后墙分步开挖的深埋车站结构及其暗挖工法-CN201810315645.2在审
发明人：王立新;汪珂;李储军;曹伟;王博;翁木生;张利斌;戴志仁;王天明;毛念华;王俊;张毓斌;高志宏;张海 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： E21D9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种先隧后站先拱后墙分步开挖的深埋车站结构及其暗挖工法，采用先拱后墙分步开挖的步骤，先对车站上部进行双侧导洞施工，并及时进行盖拱结构的施做，然后进行侧墙结构和仰拱结构的施做。
工法暗挖后墙开挖车站结构深埋侧墙结构工程造价结构安全掘进施工施工工期施工过程拱结构保证导洞仰拱车站节约施工

[发明专利]一种四连拱隧道的开挖设计施工方法-CN202111361382.7有效
发明人：王海林;曹峰;杨雄;胡惠华;柏署;蒋胜波;陈熹;卢武中;敬怀珺;张兆远;赵辉雄;马军秋;尹俊涛;蔡丽琴;谢也真;王建华;何颖;黄欣;万志文;胡久羡;周锦强;谭师好 -专利权人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种四连拱隧道的开挖设计施工方法，包括：S101，开挖中导洞并施作对应的中隔墙；S102，开挖右主洞上台阶和左主洞上台阶并施作第一层初期支护；S103，开挖右主洞中下台阶和左主洞中下台阶，施作第二层初期支护后进行左主洞二次衬砌；S104，施作右辅道右导洞初期支护及右辅道右隧底初期支护；施作左辅道左导洞初期支护及左辅道左隧底初期支护；S105，施作右辅道拱部初期支护、右辅道左隧底初期支护以及右辅道二次衬砌；S106，施作左辅道拱部初期支护、左辅道右隧底初期支护以及左辅道二次衬砌。本发明的四联拱隧道的开挖设计施工方法，在开挖过程中减少了对围岩的扰动，保证了施工的安全，同时提高了二次衬砌后隧道的稳定性。
一种四连拱隧道开挖设计施工方法

[发明专利]利用硼参杂制作P型非晶半导体以改善穿隧效应膜层-CN201110283723.3无效
发明人：戴嘉男;刘幼海;刘吉人 -专利权人：吉富新能源科技(上海)有限公司
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： H01L31/20 文献下载
摘要：本发明是利用硼参杂制作P型非晶半导体以改善穿隧效应膜层。其主要是在PECVD内进行，先制作非晶硅P.I.N型半导体薄膜，制作P、I、N型非晶三层，接着本发明，在N型微晶半导体后，利用硼参杂作P型非晶，控制硼参杂制作非晶，由于穿隧效应中，要将两层之间的N/P键结产生电场缩小，故制作缺陷薄膜，让载子在内部作复合，将内建电场缩小，硼参杂的P型非晶结构，内部缺陷严重，此层较薄可保持高穿透率，让光易进入I层非晶硅内，较低电阻值作穿隧效应，完成P型非晶后，连接P型微晶，两者界面恰当，再作微晶I型及非晶N型后，完成薄膜太阳能，再作背电极得发电效率，此发明P型半导体于穿隧效应中可让电子电洞流通顺利，故可提高太阳能薄膜电池效率。
利用参杂制作型非晶半导体改善效应

[发明专利]一种缝洞型油藏干扰试井的能量分析方法-CN201910035588.7有效
发明人：陈伟;刘青山;方全堂;徐燕东;宋海;皱宁;王勤聪 -专利权人：西南石油大学;中国石油化工股份有限公司西北油田分公司石油工程技术研究院
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明提出了一种缝洞型油藏干扰试井的能量分析方法，缝洞型油藏的产能高、生产压差小，为了产生充分激动信号并获得显著的压力响应，在进行干扰测试时观察井保持关井状态，激动井先关井再进行注入或采出，通过观察井的井底压力变化，判断出井间的连通性；定义干扰强度指标，通过干扰压差或压力斜率分析，计算井间干扰强度及相对干扰强度，定量化评价井间连通性的强弱。
一种缝洞型油藏干扰能量分析方法

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