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[实用新型]250公里高速动车组轴箱轴承监测装置-CN202021401242.9有效
发明人：侯永强;王宇;刘闯 -专利权人：大连柏盛源科技有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B61K9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种250公里高速动车组轴箱轴承监测装置，包括设置在高铁动车组轴箱端的振动温度复合传感器、与振动温度复合传感器通过信号传输连接并用于对振动、温度信号进行A/D转换的信号采集模块、与信号采集模块通过信号传输连接并用于对信号进行处理分析的综合诊断模块，以及均与综合诊断模块通过信号传输连接的通讯接口模块和存储器模块；综合诊断模块通过通讯接口模块与高铁动车组通讯网络连接实现实时通讯功能；存储器模块用于实现综合诊断模块所采集数据的存储。
250 公里高速车组轴箱轴承监测装置

[实用新型]位串行加法器-CN201320190802.4有效
发明人：胡建东;刘勇材;包春;李春林;覃潇伟;马瑞超;赵兴虎;周勇;张勇;王正云 -专利权人：西华大学
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G06F7/504 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种位串行加法器，包括综合计算模块和移位寄存器，综合计算模块的本位进位信号输出端Cout1与移位寄存器的本位进位信号输入端Cin1连接，移位寄存器的前一位进位信号输出端Cout2与综合计算模块的前一位进位信号输入端Cin2连接，综合计算模块的求和结果Result通过数据串行输出端口串行输出，操作数Num（0,1）串行输入到综合计算模块。时钟脉冲信号与移位寄存器的时钟脉冲输入端相连，复位信号分别连接到综合计算模块的复位端RST1和移位寄存器的复位端RST2。
串行加法器

[发明专利]综合检测列车时钟同步网络测试方法及装置-CN202210126557.4在审
发明人：王凡;戴鹏;张翼;侯智雄;刘俊博;任盛伟;李海浪;赵鑫欣;王宁;李振环 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H04L43/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种综合检测列车时钟同步网络测试方法及装置，涉及通信技术领域，其中该方法包括：确定标准信号源输出测试信号的输出时刻，标准信号源用于实时生成对综合检测列车运行进行测试的测试信号；接收主时钟设备发送的定时时钟信息；根据定时时钟信息，为测试信号标记时间戳；计算标准信号源输出测试信号的输出时刻与测试信号标记时间戳的差值，得到时钟偏移量；对时钟偏移量进行分析，得到综合检测列车时钟同步网络测试结果。本发明可以在综合检测列车时钟同步网络系统的精度测试过程中，考虑测试信号输出时刻的误差和系统进行数据处理的时钟误差，得到准确的时钟同步精度测试结果。
综合检测列车时钟同步网络测试方法装置

[发明专利]一种多节点脉搏与呼吸信号同步采集装置-CN202310128801.5在审
发明人：邢丽冬;张瑞;臧梦洁;李梦雪;钱志余;姚柳叶;张笑 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： A61B5/0205 文献下载
摘要：本发明公开了一种多节点脉搏与呼吸信号同步采集装置，包括上位机、综合处理模块和多个节点单元；节点单元包括信号采集模块、调理模块、处理器和无线通讯模块，信号采集模块用于采集呼吸信号和脉搏信号；调理模块用于对采集的信号进行放大滤波及A/D转换；无线通讯模块与综合处理模块无线连接，无线通讯模块上集成有ID模块并配置有该节点单元的ID号；处理器用于根据调理模块处理后的信号计算出生理参数，并连同处理器处理后的波形数据无线传输给综合处理模块；综合处理模块用于将各节点单元反馈的数据按ID号有序打包，并传送存储于上位机。本发明能够同时获取多人的脉搏信号和呼吸信号，并能够长时间连续监测，从而可获取大量样本数据。
一种节点脉搏呼吸信号同步采集装置

[发明专利]多请求响应下导向运输车辆动态信号优先控制方法-CN202011518717.7有效
发明人：姚恩建;郇宁;沈昊 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多请求响应下导向运输车辆动态信号优先控制方法，包括：实时获取导向运输车辆和社会车辆的运行状态以及交叉口信号的开放状态，形成车路协同环境下的综合交通状态信息；判定目标导向运输车辆是否触发优先请求；生成融合多优先请求的自适应信号周期，判定其关联信号相位是否满足多优先请求合并约束；判定所述自适应信号周期的综合效益是否优于当前信号周期的综合效益；当所述自适应信号周期优于当前信号周期时，将目标导向运输车辆的优先请求添加至待执行的优先请求序列中本发明通过保障导向运输车辆在交叉口优先通行权，提升了综合交通系统的运行效率，为导向运输系统信号控制方面的交通工程实践提供了专用的方法指导。
请求响应导向运输车辆动态信号优先控制方法

[发明专利]窄带通信与蓝牙融合定位系统-CN202010062414.2有效
发明人：方灵;王文杰 -专利权人：北京智慧图科技有限责任公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H04W64/00 文献下载
摘要：窄带通信与蓝牙融合定位系统，包括以下工作步骤：定位信标类别一广播蓝牙信号，定位标签类别一接收蓝牙信号，并通过LoRa网络传输至后台综合位置服务引擎处进行定位；定位标签类别二广播蓝牙信号，定位信标类别二接收蓝牙信号，并通过LoRa网络传输至后台综合位置服务引擎处进行定位；定位标签类别二广播蓝牙信号，定位标签类别一接收到信号，并通过LoRa发送至综合位置服务引擎，综合位置服务引擎根据定位标签类别二的定位结果推算定位标签类别一的位置；定位信标类别一广播蓝牙信号，定位信标类别二接收到信号。本发明解决定位网络的信号传输问题，低功耗、低实施成本，解决定位与监控网络网络复用问题，解决主被动定位混合共存、优势互补问题。
窄带通信蓝牙融合定位系统

[发明专利]一种S波段低相位噪声频率综合发生器-CN201410150816.2有效
发明人：高阳;王孟 -专利权人：西安天伟电子系统工程有限公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： H03L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种S波段低相位噪声频率综合发生器，该频率综合发生器为雷达系统产生四路射频信号以及时序控制信号频率综合发生器内部由一种高稳定度的时钟源产生两种存在差频的中频信号,该两种中频信号相互独立且相参,然后分别经过一次混频电路直接输出所述四路射频信号中的三种，分别为雷达系统使用的接收本振信号、发射激励信号和系统校正信号，其中发射激励信号和系统校正信号产生为同一链路，二者工作为时分关系，由微波开关选择输出；四路射频信号中的最后一种为雷达系统中信号处理器使用的采样基准信号，由高稳定度的时钟源直接分频产生；时序控制信号由控制单元产生。本发明的频率综合发生器产生的信号质量优异，信号易于调试和控制。
一种波段相位噪声频率综合发生器

[实用新型]一种S波段低相位噪声频率综合发生器-CN201420182223.X有效
发明人：高阳;王孟 -专利权人：西安天伟电子系统工程有限公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： H03L7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种S波段低相位噪声频率综合发生器，该频率综合发生器为雷达系统产生四路射频信号以及时序控制信号：频率综合发生器内部由一种高稳定度的时钟源产生两种存在差频的中频信号,该两种中频信号相互独立且相参,然后分别经过一次混频电路直接输出所述四路射频信号中的三种，分别为雷达系统使用的接收本振信号、发射激励信号和系统校正信号，其中发射激励信号和系统校正信号产生为同一链路，二者工作为时分关系，由微波开关选择输出；四路射频信号中的最后一种为雷达系统中信号处理器使用的采样基准信号，由高稳定度的时钟源直接分频产生；时序控制信号由控制单元产生。本实用新型的频率综合发生器产生的信号质量优异，信号易于调试和控制。
一种波段相位噪声频率综合发生器

[发明专利]基于粒子群算法的电台个体识别方法-CN202011335407.1在审
发明人：马丕明;董旭;王彤彤;赵鹏;王一竹 -专利权人：山东大学
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06N3/00 文献下载
摘要：该方法以电台信号为研究对象，通过对电台信号参数特征进行分析研究，在此基础上判断出该信号是由哪一个电台发射出来的。该方法由粒子群算法以及综合识别推理算法来实现，粒子群算法主要用来根据数据库中存储的电台信号参数生成并优化后续综合识别推理过程所需要的参数，综合识别推理算法利用粒子群算法生成的参数对信号进行综合识别推理得出该信号所对应的电台个体
基于粒子算法电台个体识别方法

[发明专利]卫星综合测试上行遥控调制信号实时监测系统及方法-CN201710877217.4有效
发明人：张波;卢晓伟 -专利权人：上海卫星工程研究所
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本发明公开了一种卫星综合测试上行遥控调制信号实时监测系统及方法，该系统包括用于对综合测试系统上行遥控调制设备产生并送给卫星的遥控调制信号进行耦合、调理的遥控信号耦合与调理设备；用于对遥控信号进行解调、解码并将经帧同步后的遥控指令数据和解调状态信息发送给实时监测与比对设备的接收机本发明实现对卫星综合测试全过程上行遥控调制信号进行遥控指令信息正确性比对和调制信号质量实时监测，可在卫星综合测试中发生遥控指令异常响应时迅速隔离或定位地面测试系统故障。
卫星综合测试上行遥控调制信号实时监测系统方法

[实用新型]一种低谐波锁相源电路-CN201720977561.6有效
发明人：胡罗林;段麒麟;张华彬;郭天鹏;舒国强 -专利权人：成都菲斯洛克电子技术有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： H03L7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低谐波锁相源电路，包括控制单元、同步晶振单元，以及与所述控制单元和同步晶振单元均连接的第一通道频率综合单元、第二通道频率综合单元和第三通道频率综合单元，所述第一通道频率综合单元包括两个输出端口，输出两路不同的射频信号；所述第二通道频率综合单元包括一个输出端口，输出一路多普勒信号；所述第三通道频率综合单元包括两个输出端口，输出两路相同的射频信号。本实用新型采用多通道多路射频信号输出的方式，能满足不同功能需求的信号输出，且具有成本低、集成化、体积小、功耗低的特性,实现了低杂散和低谐波的技术要求。
一种谐波锁相源电路

[实用新型]多频合路器及其信号智能选通电路-CN201120279660.X有效
发明人：陶沁;林显添 -专利权人：京信通信系统（中国）有限公司
申请日： 2011-08-03 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： H01P1/213 文献下载
摘要：本实用新型公开一种信号智能选通电路，包括至少两个选通支路，所有选通支路彼此以一端合路形成合路端口，各选通支路的另一端为自由端口，所述选通支路设有：场效应晶体管，作为所述综合信号的开关，当其栅极与源极压差超过预设值时，导通其源极与漏极之间的通路；第一二极管，用于允许所述综合信号中的直流信号从该自由端口传送到所述场效应晶体管的栅极；第二二极管，用于允许综合信号中的直流信号从所述场效应晶体管的漏极传送到所述合路端口；电容，用于允许综合信号中的射频信号通过以从所述场效应晶体管的漏极传送到所述合路端口。本实用新型通过为每个选通支路设计自适应导通综合信号的电路，使得合路器的信号智能选通成为可能，从而摒弃传统的手动设置，提高产品的智能化程度。
多频合路器及其信号智能通电

[发明专利]综合天线装置、综合解调装置及综合接收装置-CN200880016330.2有效
发明人：中野万作;筒井浩一 -专利权人：富士通天株式会社
申请日： 2008-05-07 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： H04B1/10 文献下载
摘要：一种综合天线装置、综合解调装置以及综合接收装置，其具备复用不同信号系统的各天线装置(2)中接收的接收信号的复用处理部(33)、对外部发送所复用的信号并且从外部接收控制信号的串行通信部(34)、根据所接收的控制信号来独立控制各调谐器单元(31)供电的供电开关(35)、生成模拟向复用处理部(33)输入的信号的模拟信号的模拟信号生成部(36)，复用处理部(33)利用在模拟信号生成部(36)生成的模拟信号取代对应通过供电开关(35)停止供电的调谐器单元(31)的接收信号而进行复用。
综合天线装置解调接收

[发明专利]一种多源综合时钟产生装置-CN201811380297.3在审
发明人：贾杰峰;郑晓冬;李洪力;戎强;刘铁强;王铮 -专利权人：中国电子科技集团公司第五十四研究所
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H03L7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种多源综合时钟产生装置，该装置利用多个时钟源综合驱动产生同一种时钟信号。通过对每路鉴相电压或电流分配不同的权重系数，实现各路时钟源对所需输出信号的不同控制权，产生基于多个时钟源的综合时钟信号，同时可以实现各路时钟源之间的无缝切换。
时钟源时钟产生装置时钟信号多源电流分配权重系数输出信号无缝切换相电压控制权驱动

[发明专利]一种双轮平衡车-CN201610028132.4有效
发明人：厉学战 -专利权人：厉学战
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双轮平衡车，其控制中心获取第一传感器组的第一组感应信号和第二传感器组的第二组感应信号后，根据第一组感应信号和第二组感应信号依预设的控制逻辑综合运算，对第一电机进行控制；根据第一组感应信号和第二组感应信号依预设的控制逻辑综合运算本发明新增了控制中心，同时根据这两组感应信号依预设的控制逻辑综合运算，不再仅依据一个踏板的传感器组的感应信号，而是汇总两个踏板的整个人的压力或重心情况进行综合运算对两个车轮的运转进行控制。每个车轮的运转状态和两个踏板的两个传感器组所反映的整个人的状况相关，使得可以考虑更多使用情况进行综合控制成为可能。
一种双轮平衡