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[发明专利]电池加热控制方法、设备、存储介质及程序产品-CN202210433918.X在审
发明人：王言子 -专利权人：北京骑胜科技有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M10/637 文献下载
摘要：设备、存储介质及程序产品，复合电源中超级电容通过双向DC/DC转换器连接电池，电池加热控制设备分别与电池、双向DC/DC转换器、及超级电容连接，且在电池满足预设条件时启动控制复合电源执行至少一次循环充放电操作，即控制电池通过双向DC/DC转换器对超级电容放电，再控制超级电容通过双向DC/DC转换器对电池充电；每次循环充放电操作后若电池温度达到第一预设温度则结束循环充放电操作；否则重复执行循环充放电操作，直至电池温度达到第一预设温度循环充放电操作中在电池放电时电芯产生热量对电池加热，再回收超级电容中的电能，形成充放电循环，对电池加热，恢复电池低温充电能力。
电池加热控制方法设备存储介质程序产品

[发明专利]车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质-CN202210638726.2在审
发明人：尹建坤;马艳红;宋浩源;刘建康 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其动力电池的电量保持方法、装置、可读存储介质，包括：在车辆处于电量消耗模式时，实时获取能量保持模式的触发信号；当获取到触发信号时，获取车辆的工况信息；工况信息包括：驱动电机的驱动能力、驱动电机的发电能力、动力电池的充电能力、动力电池的放电能力、发动机的故障状态信息以及离合器的故障状态信息；根据工况信息判断是否满足能量保持模式的触发条件；触发条件包括：驱动电机的驱动能力大于预设驱动能力、驱动电机的发电能力大于预设发电能力、动力电池的放电能力大于预设放电能力、动力电池的充电能力大于预设充电能力、发动机无故障且离合器无故障；若是，则触发能量保持模式，能够有效节省油耗。
车辆及其动力电池电量保持方法装置可读存储介质

[发明专利]负极活性材料、负极极片、电池及用电装置-CN202310980528.9在审
发明人：李达禄 -专利权人：宁德新能源科技有限公司
申请日： 2023-08-04 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本申请实施例的负极活性材料、负极极片、电池及用电装置，能够改善电池的低温放电能力，提升低温放电容量保持率。
负极活性材料电池用电装置

[发明专利]电池充放电电流控制方法和使用其建立BMS模型的方法-CN201410325189.1有效
发明人：朱军;马成杰;陆珂伟;林潇;陈松先;张霏霏;王林 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明提供一种电池充放电电流控制方法和使用其建立BMS模型的方法，属于电动汽车的充放电技术领域。该控制方法包括步骤监测电池的实际电池充/放电电流值；如果电池充/放电电流值小于或等于当前工作状态下电池的第一电流值（ichg_cont_A、idischg_cont_A），则对电池充/放电能力值进行累减计算，如果电池充/放电电流值大于当前工作状态下电池的第一电流值且小于第二电流值（ichg_peak_A、idischg_peak_A），则对电池充/放电能力值进行累加计算；判断电池充/放电能力值是否大于等于其最大允许值，如果为“是”，则限制电池充/放电电流值到小于或等于第一电流值。该控制方法既能保护电池也能充分发挥电池工作能力，以本发明的方法所建立的BMS模型能准确模拟电池充/放电能力。
电池放电电流控制方法使用建立 bms 模型

[发明专利]一种车载可放电储能系统的电池模组放电方法和装置-CN201610108642.2有效
发明人：陆群;张宇 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明实施方式公开了一种车载可放电储能系统的电池模组放电方法和装置。该方法包括：检测电池模组温度值和车外环境温度值；当所述车外环境温度值低于预定的环境低温门限值或高于预定的环境高温门限值，或者，所述电池模组温度值低于预定的电池模组低温门限值或高于预定的电池模组高温门限值时，使能所述电池模组限功率放电。本发明实施方式通过检测电池模组温度和环境温度，限制电池模组在极端条件下的放电能力，从而保证电池模组的使用寿命。另外，本发明实施方式通过对限功率值进行等级控制，可以更精细地控制限功率放电，从而进一步保证电池模组的使用寿命。
一种车载放电系统电池模组方法装置

[实用新型]一种电池放电系统、装置及设备-CN202223115345.0有效
发明人：党生;刘国寨;张亚攀;张波;郭颂 -专利权人：深圳市优博讯科技股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电池放电系统、装置及设备。该电池放电系统包括电池、处理器、负载开关电路、升压电路和电源管理电路。本实用新型能够解决电池在低温环境中放电量过低、电压过低无法满足设备工作需求等问题，能够提高电池在低温工作条件下的工作时长、放电能力和放电效率。
一种电池放电系统装置设备

[发明专利]一种锂离子电芯低温充电方法-CN202210686913.8在审
发明人：肖俊;刘祥哲;马永岗;汤鹏;聂慧丽 -专利权人：岳阳耀宁新能源科技有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电芯低温充电方法，克服了现有技术中进行锂离子电芯低温充电时充电效率较低且存在一定低温充电安全风险问题，包括以下步骤：S1：定义不同温度充电窗口和不同温度电芯充放电能量效率；S2：建立恒流脉冲充放电能量效率与电芯低温安全充电使用边界对应关系；S3：利用正反功率脉冲进行充放电，直到充电完成。
一种锂离子低温充电方法

[发明专利]一种用于启动汽车的电源装置及其启动控制方法-CN201510834527.9有效
发明人：梁亚青;廖运平;闵凡奇;尹传丰;熊栋 -专利权人：上海展枭新能源科技有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明充分发挥了锂离子电容器的特性，高功率密度、低温充放电能力、长循环使用寿命以及高能量密度和高电压保持能力。
一种用于启动汽车电源装置及其控制方法

[发明专利]一种新能源汽车用动力电池测试装置-CN202011212889.1在审
发明人：王华玉 -专利权人：王华玉
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：所述套筒内通过螺纹转动连接有往复丝杆，本发明通过喷水机构的设置，可以对电池的防水性进行测试，通过第一转动轴、往复丝杆的设置，可以模拟出车辆在颠簸路面上的行驶状态，对电池进行测试，通过温度模拟机构的设置，可以考验电池的低温充放电能力、低温保护能力和电池在高温下的充放电能力以及电池的过热保护装置。
一种新能源汽车动力电池测试装置

[发明专利]锂离子电池用负极浆料、负极以及锂离子电池-CN202011631392.3有效
发明人：魏迪锋;李昊;李若楠;孙化雨 -专利权人：远景动力技术（江苏）有限公司;远景睿泰动力技术（上海）有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本发明的相对于现有技术的积极效果在于：本发明提供的负极浆料均一性和稳定性更好，不易产生凝胶颗粒；此外，本发明提供的锂离子电池容量发挥能力更强，内部阻抗更低，高低温放电能力和倍率充电能力更好。
锂离子电池负极浆料以及

[发明专利]一种低温高倍率动力锂离子电池-CN201710614072.9在审
发明人：柯国平;谢流洋 -专利权人：深圳市龙威特种电源科技有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：一种低温高倍率动力锂离子电池，包括正极、负极、电解质、隔膜、壳体，其特征在于，所述正极的活性物质为尖晶石型锰酸锂材料、集流体为铝箔、粘接剂为PVDF、导电剂为SP及分散在NMP中的石墨烯乳液；所述负极的活性物质为本发明的低温高倍率动力锂离子电池，通过优选及优化正负板的组分材料及配比，使锂离子电池能适用于低温大电流放电的场合，具有优异的低温倍率特性，能达到‑40℃下、5C以上的放电能力，从而解决了现有技术存在的问题
一种低温倍率动力锂离子电池

[发明专利]放电击穿能力可调的点火线圈-CN201811319453.5有效
发明人：李铁;黄帅;马鹏飞 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种放电击穿能力可调的点火线圈，多个电感线圈以串联方式连接，根据切换信号判断实际对外放电的电感线圈个数，从而控制放电击穿能力，并可改变放电能量与放电持续期；根据点火信号控制线圈充电时间，可进一步改变放电能量与放电持续期本发明将两个及以上的电感线圈以串联方式连接，并可通过内部切换电路决定实际放电线圈的数量，每个电感线圈独立充电控制，在保证线圈快速充电的基础上同时实现放电击穿能力和放电能量的在线调节，在高背压条件下电感线圈串联输出，增加击穿能力和放电能量，在低背压条件下选择其中一个电感线圈独立输出以增加火花塞寿命。
放电电感线圈击穿放电能量点火线圈串联方式持续期可调的火花塞输出端口连接火花塞寿命点火信号独立充电独立输出放电线圈高压导线控制线圈快速充电切换信号在线调节低背压高背压可改变串联充电电路驱动输出外部保证

[发明专利]电池放电能力判定方法、电池放电能力判定装置和电源系统-CN200680050307.6有效
发明人：岩根典靖;藤村幸司;杉村竹三 -专利权人：古河电气工业株式会社
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：在本发明的电池放电能力判定方法中，通过扩张卡尔曼滤波运算，推定最佳状态向量X，根据所推定的状态向量X将等效电路(21)的元件常数更新为最佳的值(步骤S7)。并且，根据利用更新后的元件常数的等效电路(21)，推定从电池(12)以规定的电流特性放电时的电压降(ΔV)(步骤S8)，来判定电池(12)的放电能力(步骤S9)。
电池放电能力判定方法装置电源系统

[发明专利]一种锂电池正极复合活性物质及其涂布浆料的制备方法-CN201410010700.9有效
发明人：林彭桃君 -专利权人：合肥恒能新能源科技有限公司
申请日： 2014-01-09 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： H01M4/505 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂电池正极复合活性物质及其涂布浆料制备方法，所述的正极复合活性物质是由重量比为92-97:3-8的锂铁磷氧化物和锂锰氧化物组成，本发明的锂电池正极复合活性物质利用两种材料与石墨相对于的电压差和各自的优势提高了单体电池的过充能力以及低温放电能力从而延长了电池包循环寿命且能有效增大电池包能量使用率以及低温放电率
一种锂电池正极复合活性物质及其浆料制备方法

[发明专利]一种高循环寿命的蓄电池胶体电解质-CN201711014280.1在审
发明人：曾加红 -专利权人：桂林加宏汽车修理有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： H01M10/10 文献下载
摘要：本发明提供的电池胶体电解质，增强胶体抗拉强度和耐振动性能，其较强的吸液能力提高电解液扩散和传输速度，改善铅钙合金电池的早期容量衰减效应，提高了铅钙电池的深放电循环寿命、低温大电流充放电性能以及过放电后的可再充电性能，提高了充电接受能力，从而提高了蓄电池的循环寿命，降低了电池的综合使用成本，用此电解质灌注的蓄电池具有良好的触变性、内阻低，自放电小、大电流放电能力强、耐低温而性能好，并提高了电池容量和循环寿命。
一种循环寿命蓄电池胶体电解质