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[发明专利]动力电池放电设备及放电控制方法-CN202010692683.7有效
发明人： 陆珂伟;潘志强;汪国康;吴巍峰;李骥 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了动力电池放电设备及放电控制方法，该动力电池放电设备包括高压线束接口、低压线束接口、放电模块、高压继电器、控制电路和供电电池，且低压线束接口包括低压电源接口和CAN通信接口。放电模块通过高压继电器连接至高压线束接口，用于对动力电池放电。控制电路通过低压电源接口为电池管理系统供电，并通过CAN通信接口与电池管理系统通信，并依据通信内容控制动力电池的放电状态。该动力电池放电设备体积小，便于携带，适用于在紧急状态下为动力电池放电。而且，该动力电池放电设备在对动力电池进行放电之前，能够对动力电池进行故障检测，确定动力电池无故障后才对动力电池进行放电，保证动力电池安全放电。
动力电池放电设备控制方法

[发明专利]用于车辆的电池包组件-CN202310981068.1在审
发明人： 陆珂伟;葛海龙;李钊;李雪萌;孙昌瑞;陈秋云;陈天昊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M50/258 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于车辆的电池包组件，包括：底盘；至少一个电芯模块，其被接收在底盘上；电芯约束系统，其被布置在该至少一个电芯模块上方，其中，该至少一个电芯模块被固定在底盘和电芯约束系统之间；和顶盖，其布置在该电芯约束系统上方并配置成能够连接到底盘；其中，该至少一个电芯模块包括第一电芯组和第二电芯组，这两者经由非包含正负极结构的侧面部分互相邻接并且彼此轴对称布置；其中，每个电芯组包括至少两个电芯对以及位于一个电芯对和另一个电芯对之间的间隔件；由此，电芯能够通过仅一次包装过程直接集成到电池包组件，而无需电芯经由包装过程组装成模块然后模块再经过二次包装过程形成电池包组件。
用于车辆电池组件

[发明专利]车辆插头及电动汽车充电系统-CN202010688773.9有效
发明人： 陆珂伟;李骥;王飞;胡俊 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01R13/635 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆插头，包括：锁止机构，嵌入或者脱离插座的锁槽；按钮，当被按下时驱动锁止机构从锁槽中脱离；第一弹性组件，当按钮被松开时驱动锁止机构嵌入锁槽中；充电确认开关，位于按钮与锁止机构之间，当按钮被按下时充电确认开关被断开，当按钮被松开时充电确认开关被闭合。本申请实施例通过控制充电确认开关与锁止机构的位置关系，使得按钮在被按下的过程，断开了充电确认开关后还需要完成再被按下才能使得锁止机构脱离锁槽，延长按钮将锁止机构解锁的时间，使得客户进行拔枪时，插头与插座不再是带电插拔状态，从而实现拔插插头的时候不再产生电弧现象，对插头与插座的端子进行保护，避免烧灼现象的产生。
车辆插头电动汽车充电系统

[发明专利]一种电动汽车通讯控制器、充电控制系统及方法-CN202010071746.7有效
发明人： 陆珂伟;严骏华;李骥;陈文迪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本申请公开一种EVCC以及充电控制系统、方法，该EVCC包括：EVCC模拟前端、EVCC控制芯片、通讯电路及信号转换电路；EVCC模拟前端，从欧标快充桩获取快充载波信息或从欧标慢充桩获取慢充载波信息，并发给EVCC控制芯片；信号转换电路，检测欧标快充桩或欧标慢充桩的PWM控制信号，并发给EVCC控制芯片；获取快充控制信号时，控制车载充电机不工作、电池管理系统进入国标快充状态；获取慢充控制信号时，控制车载充电机、电池管理系统进入国标慢充状态；EVCC控制芯片，解析PWM控制信号，判断是快充或慢充；如果为快充，将快充载波信息发给电池管理系统，向信号转换电路发送快充控制信号；如果为慢充，将慢充载波信息发给电池管理系统，向信号转换电路发送慢充控制信号。
一种电动汽车通讯控制器充电控制系统方法

[实用新型]一种电池冷却板和电动汽车-CN202223122304.4有效
发明人： 陆珂伟;葛海龙;姚宏义;陈娅琪;丁芳;聂磊;袁楗钧 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M10/6554 文献下载
摘要：本申请提供一种电池冷却板以及电动汽车，包括供冷却介质流动的流道，流道设置有进口和出口，流道包括流道单元，一组流道单元包括直线流道段、第一扰流流道段、第二扰流段以及第一过渡流道段、第二过渡流道段，直线流道段的一端和进口连通，第一扰流流道段和第二扰流流道段分别位于直线流道段的两侧，直线流道段的另一端分别通过第一过渡流道段、第二过渡流道段与第一扰流流道段的一端、第二扰流流道段的一端连通。直线流道段处于冷却介质进入后的前段部分，可以让具有充足换热能力的冷却介质快速通过并盈余足够的换热能力用于流道后段的换热，而扰流流道段中设置扰流结构可以加强换热能力，故本申请中的电池冷却板可以提高换热能力和均匀性。
一种电池冷却电动汽车

[实用新型]电池储能装置及交通工具-CN202223140819.7有效
发明人： 陆珂伟;闫海旭;曹训文;陈丰怿;蒋正华;葛海龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池储能装置，包括下壳体、电芯组件及封堵下壳体顶端开口的上壳体，电池组件位于上壳体和下壳体组合形成的空腔内，电芯组件包括电芯本体、电芯极柱和电芯防爆阀，电芯极柱和电芯防爆阀朝下设置在电芯本体的下方。在本申请提供的电池储能装置中，电芯组件设置在上壳体和下壳体形成的腔体内，且电芯极柱和电芯防爆阀朝下设置在电芯本体的下方，在发生热失控时，避免电芯防爆阀朝乘客舱喷发，延长电芯组件热失控的防护时间，提高了电池储能装置的使用安全性。
电池装置交通工具

[发明专利]一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统-CN202111649872.7在审
发明人： 陆珂伟;何斌显;黄磊;张磊;汤勇;孙士学 -专利权人：上海捷新动力电池系统有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B65G47/248 文献下载
摘要：本发明属于电池检测技术领域，具体公开了一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统，包括龙门架，龙门架的前侧安装有模组夹紧翻转机构，模组夹紧翻转机构包括横梁，横梁的前侧对应固接有轴承固定块，所述横梁的顶部固接有安装台，安装台的顶部活动连接有齿轮，齿轮的顶部连接有旋转把手；齿轮的前后侧均啮合连接有齿条，齿条的底端固接有滑块，滑块的底部与横梁顶部固接的滑轨连接；两个齿条相互远离的一端均安装有调节杆，调节杆的一端滑动贯穿有连接杆，连接杆的一端固接有夹持块，夹持块的一侧底部对应固接有第一限位块；所述连接杆的外部套设有用于对调节杆进行夹持固定的卡扣，所述连接杆远离调节杆的一端活动穿过轴承固定块。
一种高效动力电池 vda 模组自动翻转检测系统

[发明专利]一种故障的定位方法及系统-CN201910424738.3有效
发明人： 陆珂伟;李骥;汪国康;王飞;王礼法;叶知春 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G01R31/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种故障的定位方法，包括：将预设的脉宽调制信号传递给各个并联回路，其中，每一个并联回路中包含一个高压部件，相邻并联回路的分线点之间存在电阻；在所述各个并联回路中选取预设输出点；获取各个预设输出点的输出电压；依据各个输出电压，确定所述各个并联回路中的故障并联回路。上述的定位方法中，每一个并联回路中只包含一个高压部件，依据各个并联回路之间的输出电压，就可以确定故障并联回路，进而确定发生故障的高压部件，不需要进行逐段的排查故障点，提高了故障定位的效率。
一种故障定位方法系统

[实用新型]一种动力电池智能加热系统-CN202223117061.5有效
发明人： 陆珂伟;李骥;陈文迪;施乾东;郭艳青 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池智能加热系统，包括：动力电池、加热控制模块、电容、可控开关单元；动力电池包括三个串联连接的电池模组；动力电池通过可控开关单元与电容相连，以使可控开关单元中的相应电子开关闭合时，动力电池通过可控开关单元与电容之间构成电流回路；可控开关单元中的各个电子开关均受控于所述加热控制模块；从而，利用动力电池的充放电过程，使动力电池内部保持理想的环境温度，有效的减小低温对动力电池造成的影响，大大降低整车内部和动力电池内部的空间占用。
一种动力电池智能加热系统

[发明专利]一种充电控制方法和相关装置-CN202111424705.2在审
发明人： 陆珂伟;李骥;陈文迪;冯博文 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种充电控制方法和相关装置，在进行充电时，可以先获取充电控制信号，该充电控制信号用于控制目标车辆进行充电。处理设备可以确定该充电控制信号对应的目标充电类型，并基于该目标充电类型调节用于充电的下拉电阻开关和控制信号输出电路，使调节后的下拉电阻开关和控制信号输出电路可以适用于在该目标充电类型下针对目标车辆进行充电，无需在目标车辆中针对不同的充电类型设置不同的充电系统，提高了充电的便捷性和灵活度。
一种充电控制方法相关装置

[发明专利]一种动力电池包内FFC温度采样结构及其工艺流程-CN202011626376.5有效
发明人： 陆珂伟;刘怡;闫天佐;季迪轩;汪振 -专利权人：上海捷新动力电池系统有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池包内FFC温度采样结构及其工艺流程，包括绝缘区域和温度采样区域，绝缘区域环绕于温度采样区域三面外侧，绝缘区域下凹呈n形，绝缘区域包括下绝缘膜，温度采样区域包括上绝缘膜、铜导体和下绝缘膜，上绝缘膜和铜导体、铜导体和下绝缘膜均通过粘结剂粘附，温度采样区域后侧设有温度传感器，温度传感器四周设有补强板，温度传感器接有平行设置的扁铜线，扁铜线在温度采样区域中央向前延伸；本采样结构具有极薄的厚度和良好绝缘性，可实现空间紧凑条件下的布置，结构简单，空间利用率高；将温度传感器加装在FFC上，实现温度检测功能，采用补强板加固温度采样点，牢固可靠，适合包内复杂的监测条件，给自身提供良好保护。
一种动力电池 ffc 温度采样结构及其工艺流程

[发明专利]一种电池热失控预测方法及装置-CN202111342635.6在审
发明人： 陆珂伟;李骥;李洋;陈文迪;阮智伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池热失控预测方法及装置，该方法包括：实时获取电池中各个电芯的电芯电压和电芯温度，以及各个电池模组的模组电流。从所述电芯电压中确定电芯电压最大值和电芯电压最小值，从所述电芯温度中确定电芯温度最大值和电芯温度第二大值，从所述模组电流中确定电流最大值。当所述电芯电压最大值和所述电芯电压最小值满足电芯电压预设条件，或所述电流最大值满足电流预设条件时，判断所述电芯温度最大值和所述电芯温度第二大值是否均大于温度阈值。若均大于所述温度阈值，则确定所述电池热失控。通过该方法，基于对电芯的电芯电压、电芯温度和电池模组的模组电流的综合分析，以对电池热失控进行准确预测。
一种电池失控预测方法装置

[发明专利]一种车辆的动力电池控制系统及相关装置-CN202111349915.X在审
发明人： 陆珂伟;李骥;陈文迪;管恩玺;林美爱 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了车辆的动力电池控制系统，通过逻辑电路，使用系统基础芯片和主控芯片的三个输入端控制车辆动力电池的动力输出的继电器。逻辑电路在第一输入端为高电平且第二输入端和第三输入端的电平相反时，输出有效电平信号给继电器的驱动电路；否则，则处于高阻状态。如此，本申请所提供的车辆的动力电池控制系统，在MCU和\或SBC出现故障，MCU和\或SBC的控制信号突然拉低，逻辑电路处于高阻状态，且由于逻辑电路的输出端连接的振荡电路的存在，继电器收到的控制信号的电压将缓慢下降，从而使得继电器将维持闭合一段时间后才会弹开，车辆不会突然失去动力，进而提高了车辆的安全性。
一种车辆动力电池控制系统相关装置

[发明专利]一种电池绝缘故障排查方法及装置-CN202111342641.1在审
发明人： 陆珂伟;叶知春;王礼法;李骥;傅杰文 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池绝缘故障排查方法及装置，包括：获取测量端与车身接地端之间的测量电压。根据测量电压，确定预选电池绝缘故障位置。当绝缘检测工具的负极接车身接地端，绝缘检测工具的正极接预选电池绝缘故障位置时，获取测量直流电压和预选测量故障绝缘值。当绝缘检测工具的负极接车身接地端，绝缘检测工具的正极接电池测量位置时，获取预选电池绝缘故障位置到车身接地端之间的计算直流电压和测量电阻值。当测量直流电压、计算直流电压、预选测量故障绝缘值和测量电阻值满足预设条件时，确定预选电池绝缘故障位置为电池绝缘故障位置，确定电池故障绝缘值为预选测量故障绝缘值。通过该方法，可以准确快速地进行电池绝缘故障的排查和定位。
一种电池绝缘故障排查方法装置

[实用新型]外壳及电器-CN202223141711.X有效
发明人： 陆珂伟;李骥;陈文迪;林美爱;李洋;杨翔喻 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外壳及电器，其中外壳包括壳体及盖板，壳体包括设有中空腔体的壳体本体及安装在中空腔体内的端子，壳体本体的侧壁设有卡槽；盖板为塑料板体，盖板用于封堵壳体本体的开口，盖板包括盖板本体及设置在盖板本体侧壁，且能够卡接于卡槽内的卡爪，盖板本体的内壁与端子抵接，壳体本体上设有隔离壳体本体底壁和壳体本体侧壁的缓冲空腔。在本申请提供的外壳中，通过在盖板本体上设置隔离壳体本体底壁和壳体本体侧壁的缓冲空腔，使得盖板扣合于壳体内时，端子支撑位置与卡爪位置隔离设置，减少端子引起的盖板中间凸起及卡爪断裂的情况，因此，本申请提供的外壳的使用寿命延长。
外壳电器

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