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[发明专利]一种桥梁防撞护栏结构及其施工方法-CN202010044196.X在审
发明人：喻寄;彭群洁;刘晓华;韦彬;唐皓;曹诗定 -专利权人：深圳市综合交通设计研究院有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：本发明适用于桥梁工程技术领域，提供了一种桥梁防撞护栏结构及其施工方法。该防撞护栏结构包括防撞护栏主体、预制花槽主体、若干倾斜钢筋以及若干加劲板。预制花槽主体的内侧面与防撞护栏主体的外侧面相距一段距离以形成用于容纳种植土以及植物的花槽。本发明的桥梁防撞护栏结构，其预制花槽主体在安装前预先制作好，在施工现场与现浇的防撞护栏主体实现固定安装。同时，本发明的施工方法消除了因现场绑扎钢筋及现浇混凝土而导致的施工质量问题，提升了景观质量，缩短了施工周期，直接和间接经济效益明显。
一种桥梁护栏结构及其施工方法

[实用新型]一种建筑工程现场施工安全管理装置-CN202122738680.5有效
发明人：李博;郝定堃 -专利权人：李博
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G09F9/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑工程现场施工安全管理装置，包括；主体结构以及辅助结构，所述辅助结构固定安置于主体结构上；本实用新型涉及施工管理技术领域，通过主体结构便于对施工人员起到警示作用，也可在主体箱内放置救急药物或其它用品，通过底座与支撑板间隔一定高度，技能起到防潮隔水的作用，又可以放置物品，通过显示屏可以更好的起到警示作用以及更换不同的警示标语，也可通过辅助结构对主体结构进行遮雨，既解决了警示牌警示效果较差，又可功能使用
一种建筑工程现场施工安全管理装置

[发明专利]倾斜式钢筋混凝墙柱施工装置及施工方法-CN202311060285.3在审
发明人：刘裕;黄超;郭洋;卢思颖;张嘉欣 -专利权人：成都城投建筑工程有限公司;成都城投土地整理开发有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E04G13/02 文献下载
摘要：本申请提供了倾斜式钢筋混凝墙柱施工装置及施工方法，倾斜式钢筋混凝墙柱施工装置，包括模板结构，所述模板结构包括两个模板主体，两个所述模板主体之间设置有若干个加固件一以及加固件二，加固件一与加固件二配合用于实现两个模板主体的加固，两个模板主体之间还设置有连接件以及撑拉机构，所述撑拉机构设置在两个模板主体的倾斜侧，所述撑拉机构用于两个模板主体的支撑以及牵拉。本申请通过设置的撑拉机构，撑拉机构用于两个模板主体的支撑以及牵拉，采用撑拉结合以及固定件一和固定件二相互配合的固定方式进行两个模板主体的支设，能够有效防止模板主体变形，简化模板主体支设施工工艺，减少施工难度，提高施工效率。
倾斜钢筋混凝墙柱施工装置方法

[发明专利]导流槽耐火混凝土结合面的施工方法-CN202111394569.7在审
发明人：冷洪波;温志晨;李雪峰;冯建永;尹一峰 -专利权人：中国二十冶集团有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： E04G21/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种导流槽耐火混凝土结合面的施工方法，包括：进行主体结构施工时，在主体结构模板的底模上侧面设置倒梯形木条；在主体结构模板加固完成后，在底模上插设插筋，并进行混凝土浇筑；拆模后，剔除梯形木条，在主体结构底面上形成梯形沟槽；在插筋上绑扎耐火混凝土层的钢筋；在耐火混凝土层的钢筋绑扎完成后，在主体结构的下部，通过混凝土喷射机分层喷射施工，以形成耐火混凝土层。本发明的有益效果在于，本发明采用在主体结构上预留沟槽，增强了混凝土机械咬合力，提高了主体混凝土和后浇筑耐火混凝土粘结效果。
导流耐火混凝土结合施工方法

[发明专利]一种用于大跨度钢桁架多曲面穹顶结构的施工方法-CN202110206606.0有效
发明人：贡宏要;王立玲;杜斌;刘永丽;陈亚;刘小鹏;卢梁 -专利权人：中铁四局集团建筑工程有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E04G21/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于大跨度钢桁架多曲面穹顶结构的施工方法，包括以下步骤：S1、管材切割：对桁架管材进行切割下料；S2、桁架预拼装；将切割下料的管材拼接成桁架主体；S3、桁架运输：将S2中拼装后的桁架主体切割成至少两段，然后将切割后的桁架主体分段运输到施工现场；S4、桁架现场吊装：将分段的桁架主体分段吊起，然后在空中对分断后的桁架进行拼接，拼接完成后将拼接后的桁架主体安装到桁架基座上，进而完成桁架施工，本发明使得穹顶屋面施工操作方便、工艺简单，质量可靠，施工速度快，解决了在钢结构施工过程中的穹顶曲面大跨度钢桁架的技术难题，同时也适用于其区域的钢结构施工。
一种用于跨度桁架曲面穹顶结构施工方法

[发明专利]叠合式布局、具有双环交通的展馆建筑体系及施工方法-CN202310688761.X在审
发明人：史春芳;苏岩;焦成飞;张洪;吕春播 -专利权人：中建一局集团建设发展有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种叠合式布局、具有双环交通的展馆建筑体系及施工方法，该体系包括呈品字形设置的三栋建筑主体，在三栋建筑主体中心设有环形中庭结构，环形中庭结构与建筑主体之间形成内环路；相邻两栋建筑主体通过连廊相连，在连廊底部设有廊道；在三栋建筑主体外部设有外环路，廊道将内环路和外环路相连通；在建筑主体顶部滑动设有扇形屋盖，三个扇形屋盖可将环形中庭结构遮住；该方法包括建筑主体施工、连廊施工和扇形屋盖安装。该体系将建筑结构与交通道路进行融合，布局简单，有效解决了多栋建筑复杂的交通难题，设置的屋盖采用悬挑、隐藏式结构，整体结构美观大气，不易被雨水腐蚀，使用寿命长，该方法简单高效，施工周期短。
叠合布局具有交通展馆建筑体系施工方法

[实用新型]一种四联拱PBA暗挖地铁车站的扣拱施工结构-CN201520779438.4有效
发明人：刘冰;严进喜;刘召臣;王广;唐培明;陈正权;王永丽;严朝锋 -专利权人：中铁二十局集团第一工程有限公司
申请日： 2015-10-10 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： E21D11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四联拱PBA暗挖地铁车站的扣拱施工结构，包括布设在开挖形成的车站内部主体结构正上方的主体拱部和对主体拱部进行支持的底部支撑体系，底部支撑体系位于车站内部主体结构内且其位于所述主体拱部下方；主体拱部为四联拱且其由第一拱段、第二拱段、第三拱段和第四拱段从左至右连接而成；底部支撑体系包括多根由前至后布设在车站内部主体结构左侧的左边桩、多根由前至后布设在车站内部主体结构右侧的右边桩和三组由左至右布设于车站内部主体结构内部的中柱本实用新型结构设计合理、整体结构稳固/造价低且施工简便、使用效果好，采用四联拱结构，施工进度快且施工工期能得到保证。
一种四联拱 pba 地铁车站施工结构

[发明专利]基于盾构法地铁与地下道路合建车站区间的布置施工方法-CN201910543722.4在审
发明人：陈鸿;陈文曦;叶蓉;金叶;李磊;张敏;李英;单宁;王璐琪;郑晋丽;陈城;奚峰;黄凯;赵琼;张晓菲;利敏;杨玲;管攀峰 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于盾构法地铁与地下道路合建车站区间的布置施工方法，采用明挖工法进行车站主体结构的基坑开挖，进行车站主体结构的施工；采用盾构法在车站主体结构的两侧分别施工双层盾构隧道，利用中隔板将双层盾构隧道分隔为上、下两层；在双层盾构隧道的侧壁面上开设连接通道孔洞，采用暗挖工法经连接通道孔洞施工若干横向连接通道，将车站主体结构同双层盾构隧道进行连通。本发明的优点是：利用大断面盾构技术将地下道路与车站侧站台及轨行区结合施工，通过在两条纵向的大断面盾构区间之间设置地铁车站主体的布置方式，解决了地铁车站主体与两侧大断面盾构区间内上、下行侧站台一体化设置的技术难题，避免了沿线开挖施工对周边的影响。
车站主体结构双层盾构隧道施工地下道路大断面盾构法孔洞车站区间地铁车站盾构区间连接通道工法站台地铁横向连接通道一体化设置布置方式盾构技术基坑开挖技术难题轨行区下行侧中隔板暗挖侧壁两层分隔连通开挖车站

[实用新型]一种住宅电力施工用升降防护装置-CN202021515158.X有效
发明人：王一竹;阿斯顿·伊恩·科鲁兹卡 -专利权人：吉林省宏润智能工程有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B66F11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种住宅电力施工用升降防护装置，包括安装座以及升降平台主体，所述升降平台主体安设于安装座上，所述安装座下端设置有防震移动结构，所述升降平台主体上端设置有围挡式防护结构，所述防震移动结构包括：固定板、两个减震缓冲部以及四个辅助移动部，本实用新型涉及住宅电力施工技术领域，对现有的小型剪叉升降平台主体进行改进，在平台主体下部设置防震移动结构，在保证对平台主体的支撑作用的同时，提高平台主体的通过性能，平台主体上端设置有围挡式防护结构，提高防护性能，保障施工人员的人身安全，结构简单、可靠性高。
一种住宅电力施工升降防护装置

[实用新型]公路隧道顶部减载施工结构-CN202221107433.3有效
发明人：王全;杨茜;刘旭阳;王丹伶;周游;黄腾;陈高 -专利权人：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公路隧道顶部减载施工结构，主要采用泡沫轻质土层与空心塑料块组成的空心塑料块层相结合的结构，设置在公路隧道主体结构的顶部，空心塑料块分散布置于泡沫轻质土块体中间形成空心隔仓，对主体结构上部控制性荷载的减载效果更优，能够优化主体结构的截面设计，对主体结构的耐久性更为有利，取代了传统方案的混凝土架空层结构，在隧道主体结构的顶板施工完成强度达标后，即可拆除支架，施工时不占用主线工期，模板可回收利用，不浪费材料，隧道行车道层完成后，即可进入隧道内后续的机电、内装、路面施工，可节约总工期约40％～50％。
公路隧道顶部施工结构

[实用新型]剪力墙模板拉结定位螺杆结构-CN202121174955.0有效
发明人：张凯;贺涛;陈杰;金山;胡雄;王震;武金鹏;陈峻;李翔 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E04G17/065 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种剪力墙模板拉结定位螺杆结构，旨在克服现有技术中的剪力墙施工方式无法应对具有圆弧或倾斜结构特点的墙体的施工要求的不足之处，通过拉结定位螺杆结构同时将模板、竖向龙骨、横向龙骨、剪力墙钢筋固定为一个整体，从而能够实现以单侧支模施工方式对具有圆弧或倾斜特点相结合的墙体进行施工。其结构包括螺杆主体，所述螺杆主体一端设有模板夹紧结构，螺杆主体另一端设有钢筋定位结构，所述的模板夹紧结构包括套设在螺杆主体上的U型紧固卡件和可拆卸定位塑料锥形圆块，所述所述的钢筋定位结构包括成对沿着螺杆主体轴向设置的钢筋定位器卡
剪力模板定位螺杆结构

[发明专利]一种工作井基坑无倒撑换撑装置及方法-CN202211441306.1在审
发明人：李春林;刘燕;孙文昊;刘俊岩;张亮亮;王彬;王冬;吕昌怀 -专利权人：济南城市建设集团有限公司;济南大学;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本申请提供的一种工作井基坑无倒撑换撑装置及方法，包括：工作井的围护结构主要包括竖向的地下连续墙和水平方向的砼支撑、钢支撑；待基坑开挖完毕之后开始主体结构施工时，需要从下向上依次拆除全部的支撑及其围檩结构；利用本支护优化设计方法，兼顾基坑开挖阶段、主体结构施工拆撑阶段以及盾构井使用阶段的强度要求，对砼支撑和围檩的位置进行优选设计，在后期的拆撑过程中保留第四道砼支撑及其围檩（剩余支撑从下往上依次拆除），使其兼做主体结构的主体中板和环框梁结构；该方法通过基坑支护的优化设计，优选砼支撑‑围檩的位置，将临时性支撑优化为永久性支护结构，不但节省了施工材料，简化了施工工序，更加快了施工进度，降低了施工成本。
一种工作基坑无倒撑换撑装置方法

[发明专利]一种可调节易拆卸式施工操作平台-CN202111400043.5有效
发明人：李保鹏;吴星;刘伟;史俊彦;董贺;史宏伟 -专利权人：中建八局第二建设有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： E04G3/24 文献下载
摘要：本发明涉及建筑施工相关技术领域，具体为一种可调节易拆卸式施工操作平台，可调节易拆卸式施工操作平台包括平台主体、脚手架、护栏结构，平台主体由四块拆装平台拼接而成，且拆装平台为围绕结构柱进行设置，拆装平台由底板、面板和调节板组合构成，底板、面板和调节板之间为通过定位件进行限位固定；通过设置由平台主体、脚手架和护栏结构组合构成的可调节易拆卸式施工操作平台，并将用以平台主体拼接的拆装平台设置成由底板、面板和调节板组合构成，从而通过调节板的调节作用，从而让平台主体围绕圆形或方形的结构柱进行拼接时，均可以起到很好的拼接效果，从而避免结构柱与平台主体之间留有较大缝隙，从而留下安全隐患。
一种调节拆卸施工操作平台

[发明专利]一种地铁车站与附属连接结构及施工方法-CN202310595401.5在审
发明人：徐源;刘坚;杨才;周怀民;董晓春;崔永超;张翌欣;康壬瑞 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站与附属连接结构及施工方法，地铁车站与附属连接结构包括车站主体、主体围护结构、车站附属、加强梁、主体冠梁、第一支撑和附属围护结构，主体围护结构位于车站主体与附属之间，车站主体设有与主体围护结构连接的主体接口梁；主体冠梁下端与主体围护结构上端连接，第一支撑两端分别与主体冠梁、附属围护结构固定连接；加强梁包括由上至下依次连接呈L型的第一梁体和第二梁体，第二梁体上端与主体冠梁底部连接且与主体围护结构上端平齐，下端与主体接口梁连接，第二梁体一侧与主体围护结构连接。一种地铁车站与附属连通的施工方法，包括如上所述的地铁车站与附属连接结构，结构简单，便于施工，可一次拆除围护结构。
一种地铁车站附属连接结构施工方法

[实用新型]幕墙窗纵向防水施工节点-CN201920039507.6有效
发明人：王玉波;朱宜銮;宋增强 -专利权人：中青建安建设集团有限公司;青岛中嘉建设集团有限公司;山东卓远建筑设计有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： E06B7/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种幕墙窗纵向防水施工节点，施工节点设置于铝型材立柱与主体结构以及铝型材立柱与隐框玻璃结合部，施工节点共包括五级防水结构，包括：铝型材立柱与主体结构之间设有的发泡结构、发泡结构上端的企口结构、发泡结构下端的铝型材立柱和主体结构之间的第一密封胶、铝型材立柱与隐框玻璃之间的第二密封胶和铝型材立柱下端装饰盖与底部石材之间的第三密封胶。可解决幕墙窗的纵向防渗问题，保障现场施工对水密性及气密性的要求，填补了大尺寸门窗施工的防渗空缺，有效的衔接室内装修施工。
铝型材立柱施工发泡结构主体结构密封胶幕墙窗隐框玻璃纵向防水本实用新型防渗问题防水结构节点设置企口结构室内装修现场施工上端结合部气密性水密性装饰盖下端石材防渗空缺门窗填补衔接