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[发明专利]用于插电式混合动力汽车综合型换挡规律实现方法-CN201710828944.1有效
发明人：裘剡;刘辉;陈洁婧;陆季波;李训明;王伟达;张志鹏;闫正军 -专利权人：上海汽车变速器有限公司;北京理工大学
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：一种用于插电式混合动力汽车综合型换挡规律实现方法，通过统计插电式混合动力汽车在特定循环工况下加速踏板开度分布情况后，对不同加速踏板开度下插电式混合动力汽车工作模式分析，确定出不同加速踏板开度范围对应的插电式混合动力汽车工作模式分布；再根据加速踏板统计规律确定各行驶模式下的升挡规律制定方案，计算得到不同模式下的具体升挡规律，经组合和修正后得到对应的升挡规律Map图；最后确定不同模式下的降挡规律制定方法，并将插电式混合动力汽车综合型升挡规律和降挡规律组合得到综合型换挡规律
插电式混合动力汽车综合型升挡加速踏板开度换挡工作模式规律实现降挡加速踏板统计规律行驶模式循环工况修正制定分析统计

[发明专利]一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法-CN202211592396.4有效
发明人：孙群;刘玉杰;郭洪强;夏建伟;赵颖 -专利权人：聊城大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明公开一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法，其特征在于，包括以下步骤：P1：针对插电式混合动力公交车，提出了一种基于非线性模型预测控制的能量管理策略，包括预测模型。本发明涉及智能驾驶车辆自适应巡航性能优化控制领域，具体地讲，涉及一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法。本发明要解决的技术问题是提供一种跟驰场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法，该方法在保证插电式混合动力公交车在跟驰场景下的动力性和经济性的同时，进一步提高插电式混合动力公交车的燃油经济性。
一种场景下插电式混合动力公交车能量管理控制方法

[发明专利]一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法-CN201510527399.3在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法，本发明涉及插电式混合动力汽车用动力电池评价系统及评价方法。本发明的目的是为了解决插电式混合动力汽车用动力电池缺乏评价依据的问题。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统具体包括：用于数据库调用的插电式混合动力汽车用动力电池能力评价系统控制模块；用于电池能力评价的混合动力汽车用动力电池能力判定数据库。一种插电式混合动力汽车用动力电池评价系统的评价方法，常温下测试插电式混合动力汽车用动力电池的电池能力参数；将测得的数据传送给插电式混合动力汽车用动力电池能力评测控制模块；调用评价子程序模块进行能力评价。
一种插电式混合动力汽车动力电池评价系统方法

[发明专利]一种插电式混合动力车的上下电时序控制方法-CN201710391112.8有效
发明人：蒋微 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种插电式混合动力车的上下电时序控制方法，包括了15个状态：主控制器初始化状态、检查继电器状态、电池预充请求、电池主充请求、电池上高压运行、等待下电状态、高压部件下电请求、高压电池下电请求、主控制器下电请求、插充电枪进入充电状态、紧急高压部件不使能、紧急高压电池下高压、紧急高压部件下电、紧急高压部件及电池下电、紧急主控制器下电。本发明针对整车故障安全等级划分对整车控制器上下电时序设计了正常上下电时序控制和发生严重故障需要紧急下电的时序控制，构成了完整的整车上下电时序控制方法，使得插电式混合动力汽车运行更加安全、可靠、高效。
一种插电式混合动力上下时序控制方法

[发明专利]一种汽车控制方法及系统-CN201910219969.0在审
发明人：黄振扬;王新孟 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车控制方法及系统，其中，该方法包括获取插电式混合动力汽车在当前行驶状态下的速度值，以及所述插电式混合动力汽车的动力电池当前的剩余电量值；根据所述速度值和所述剩余电量值确定是否需要对所述动力电池充电；若是，则控制所述插电式混合动力汽车的发动机带动所述插电式混合动力汽车的电机给所述动力电池充电。本申请的汽车控制方法及系统能够在汽车处于高速行驶的状态下对动力电池充电，这样，即使汽车在低速拥堵情况下也可以利用充电后的动力电池实现电动行驶，降低了油量损耗，实用性更佳。
动力电池插电式混合动力汽车汽车控制充电电动行驶高速行驶行驶状态拥堵油量申请汽车电机发动机

[发明专利]ECO充电模式-CN202110895071.2在审
发明人： B·布拉辛斯基 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于优化插电式混合动力车辆在充电模式下的燃料消耗的方法和一种控制插电式混合动力车辆的动力传动系的装置。该动力传动系包括：至少一个内燃机、至少一个电机、至少一个动力电池、用于测量插电式混合动力车辆的行驶速度的装置、用于测量动力电池的荷电状态的装置、以及控制器。
eco 充电模式

[发明专利]具有用于导出电弧的接触区段的插式连接器-CN201780040173.8有效
发明人：马尔科·克利珀;迈克尔·布拉思 -专利权人：菲尼克斯电气公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01R13/53 文献下载
摘要：一种用于与配对插式连接器部件(3)电接触的插式连接器部件(2)，其包括接触元件(21)，所述接触元件可以沿插入方向(E)与对应的配对插式连接器部件(3)的配对接触元件(31)插式地卡合在一起以实施电接触其具有至少部分地具有弹性的杆部(231)和接触区段(233)，其中所述杆部(231)在第一末端上与所述接触元件(21)连接，并且所述接触区段(233)如此地布置在所述杆部(231)的第二末端上，使得在插式连接器部件(2)与配对插式连接器部件(3)分离时，在所述接触元件(21)与所述配对接触元件(31)之间的电接触已经解除后，所述接触区段(233)还与所述配对插式连接器部件(3)的配对接触元件(31)存在电接触。以这种方式提供一种插式连接器部件，其在负载下进行通断的情况下以简单、低成本的方式实现可靠的防护，以免受到电弧损伤。
具有用于导出电弧接触区段连接器

[实用新型]一种插挂式插接栓电连接装置的防水密封结构-CN201720384169.0有效
发明人：朱招勇 -专利权人：朱招勇
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插挂式插接栓电连接装置的防水密封结构，属于导电连接装置领域。本实用新型的一种插挂式插接栓电连接装置的防水密封结构，包括插接栓式插头和与该插接栓式插头相适配的插接栓式插座，所述的插接栓式插头和插接栓式插座具有插挂断电结构，所述的插接栓式插头上设有能够在插挂断电状态和插入通电状态下均与插接栓式插座密封配合的弹性密封罩本实用新型利用具有较大变形量的弹性密封罩，使插接栓式电连接装置在插挂断电及插入通电状态下均具有良好的防水防尘性能，有效防止水或灰尘进入插座内部，确保了用电安全，可广泛应用于热水器等电器设备上。
一种插挂式插接连接装置防水密封结构

[实用新型]直插式电水杯-CN201120315739.3有效
发明人：徐建华 -专利权人：余姚市富达电子有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： A47J27/21 文献下载
摘要：一种直插式电水杯，所述电水杯的杯壳包括杯体(2)、上盖(1)、下盖(3)。所述上盖(1)与所述下盖(3)装有扣脚(4)，所述杯体(2)的顶部与底部装有与所述上盖(1)与所述下盖(2)的扣脚(4)相对应扣台(5)。本实用新型的直插式电水杯的优点：安装方便，不但节约了装配工时与人力，又节省了产品成本。
直插式电水杯

[发明专利]插电式混合动力汽车及其控制方法、控制装置和存储介质-CN202210640564.6在审
发明人：尹建坤;于长虹;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力汽车及其控制方法，控制装置和存储介质。该控制方法用于控制插电式混合动力汽车的能量系统，该能量系统包括发动机、发电机、动力电池、驱动电机以及纯电模式启动开关，该控制方法包括：在纯电模式启动开关处于启动状态时，获取动力电池的电池状态信息和驱动电机的电机状态信息；判断电池状态信息和电机状态信息是否满足纯电模式的触发条件；若是，控制插电式混合动力汽车启动纯电模式；其中，在纯电模式下，动力电池为驱动电机供电，驱动电机驱动插电式混合动力汽车的行驶。
插电式混合动力汽车及其控制方法装置存储介质

[发明专利]一种插电式混合动力结构-CN201710001442.1在审
发明人：伍战平;马世友;陈艳艳;鲁涛;李常镱;蔡瑀;王海涛;赖赣明;王德理;马建生;岳淑彪;邹雪芹;鲁骏;石永泉;任云强;问妮娜;宋博;周正;刘磊 -专利权人：风度（常州）汽车研发院有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明公开的一种插电式混合动力结构，将该种插电式混合动力结构布置在中置后驱架构的插电式混合动力新能源汽车上，増程器发出的电能和动力电池系统储存的电能，根据整车动力需求的不同，同时或单独给驱动电机供电；在动力电池系统低电情况下消耗燃油进行充电采用该种插电式混合动力结构的插电式混合动力新能源汽车有效克服了纯电动汽车由于续航能力不足和充电不方便带来的里程焦虑问题，同时，克服了纯电动汽车在低温环境下不能充电和性能降低等问题。
一种插电式混合动力结构

[实用新型]一种插电式混合动力结构-CN201720002119.1有效
发明人：伍战平;马世友;陈艳艳;鲁涛;李常镱;蔡瑀;王海涛;赖赣明;王德理;马建生;岳淑彪;邹雪芹;鲁骏;石永泉;任云强;问妮娜;宋博;周正;刘磊 -专利权人：风度（常州）汽车研发院有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种插电式混合动力结构，将该种插电式混合动力结构布置在中置后驱架构的插电式混合动力新能源汽车上，増程器发出的电能和动力电池系统储存的电能，根据整车动力需求的不同，同时或单独给驱动电机供电；在动力电池系统低电情况下消耗燃油进行充电。采用该种插电式混合动力结构的插电式混合动力新能源汽车有效克服了纯电动汽车由于续航能力不足和充电不方便带来的里程焦虑问题，同时，克服了纯电动汽车在低温环境下不能充电和性能降低等问题。
一种插电式混合动力结构

[实用新型]一种非插电式气体采集装置-CN202221496362.0有效
发明人：张晓嵘;张国栋 -专利权人：上海恩信仪表有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01N1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非插电式气体采集装置，包括：箱体，所述箱体上设有气体过滤组件、气体连接管路、非插电式动力源，所述非插电式动力源通过所述气体连接管路连通所述气体过滤组件，为气体采样提供动力源，以使所述气体过滤组件经多级过滤后本实用新型无需任何电源，可在任何工况环境下使用，使用安全、结构简单、维护方便。
一种非插电式气体采集装置

[发明专利]基于行驶里程的时域中电池荷电状态参考变化量获取方法-CN201910969041.4有效
发明人：刘永刚;郭缘;刘丽;韩宁;吴世展;张刘鑫;陈峥;秦大同 -专利权人：重庆大学
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及插电式混合动力汽车领域，具体涉及一种基于行驶里程的时域中电池荷电状态参考变化量获取方法，包括以下步骤：(1)利用工况识别算法将车辆行驶的样本数据划分成多个不同的典型工况类型；(2)利用动态规划算法计算得到能够代表电池荷电状态下降规律的特征参数，离线仿真得到车辆在同一种典型工况下空间域中平均单位距离的电池荷电状态的变化量；(3)利用车辆在同一种典型工况下空间域中平均单位距离的电池荷电状态的变化量，计算得出车辆在同一种典型工况下时域中的电池荷电状态的参考变化量本发明解决了插电式混合动力汽车能量管理控制策略中电量使用不均衡的问题，最大限度的发挥了插电式混合动力汽车可以外接电源的优势。
基于行驶里程时域电池状态参考变化获取方法

[实用新型]插电式空气清新器-CN201120329105.3有效
发明人：李文高 -专利权人：李文高
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： A61L9/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插电式空气清新器，包括有液体容器、吸附棒和插电式加热器，所述吸附棒卡设在液体容器开口端，一端浸渍在液体容器的空气清新剂中；所述插电式加热器为环状，吸附棒的另一端穿设在加热器中；所述插电式加热器与液体容器开口端活动连接本实用新型采用液体容器来装液体空气清新剂，将吸附棒插入空气清新剂中，利用吸附原理将空气清新剂由容器内导出；再在插电式加热器的加热下空气清新剂得到迅速挥发，从而使得室内空气中充满空气清新剂。
插电式空气清新

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