[发明专利]一种系留无人机减速器有效
| 申请号： | 202110716451.5 | 申请日： | 2021-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN113247281B | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | 霍亚东;刘继文;许欣宇;刘杨舜;田刚印 | 申请（专利权）人： | 北京中航智科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D35/02 | 分类号： | B64D35/02;B64D35/06;B64C27/12;B64C27/10 |
| 代理公司： | 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 | 代理人： | 项京;马敬 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供了一种系留无人机减速器，在上述系留无人机减速器中，外轴可轴向转动地套接在内轴外；内轴齿轮与内轴固定连接；外轴齿轮与外轴固定连接；电动机与电动机输入锥齿轮连接，且电动机可带动电动机输入锥齿轮转动；发电机与发电机输入锥齿轮连接，且发电机可带动发电机输入锥齿轮转动；电动机输入锥齿轮与内轴齿轮和外轴齿轮啮合，发电机输入锥齿轮与内轴齿轮和外轴齿轮啮合，进而电动机输入锥齿轮和发电机输入锥齿轮可带动内轴和外轴沿相反的方向转动。上述系留无人机减速器采用一个共轴旋翼，减小了系留无人机的体积，提高了系留无人机的载重、抗风性、效率和灵活性。 | ||
| 搜索关键词： | 种系 无人机 减速器 | ||
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- 本实用新型提供一种应用于混合动力飞机技术领域的混合动力飞机耦合系统，所述的混合动力飞机的混合动力飞机耦合系统设置在驱动电机(2)和螺旋桨(3)之间，耦合系统包括行星齿轮系(4)，行星齿轮系(4)的太阳轮(5)与驱动电机(2)连接，行星轮(6)与太阳轮(5)和齿圈(7)啮合，行星架(8)与传动轴(9)上的传动轮(10)啮合，螺旋桨(3)与传动轴(9)一端连接，发动机(1)与传动轴(9)另一端连接，本实用新型的混合动力飞机耦合系统，结构简单，能够方便可靠实现飞机动力源与螺旋桨的连接，实现飞机的发动机与驱动电机的动力合成，从而有效控制发动机工作，全面提升飞机性能。
- 无人飞行提升机-201620765629.X
- 许凯;朱安豫;许帅 - 许凯
- 2016-07-08 - 2016-12-28 - B64D35/02
- 本实用新型公开了一种无人飞行提升机。其主发动机(1)固定设置在机体(14)内中部，主机翼(7)通过传动轴(11)连接设置在主发动机(1)上端，拽引机(3)设置在机体(14)内下中部，吊钩(13)活动置于拽引机下端，次发动机(2)设置在主发动机(1)右端，且和旋翼(8)连接，控制器(10)置于次发动机(2)上部，液压装置(4)置于次发动机(2)下部，燃油箱(5)设置在主发动机(1)左端，蓄电池(6)置于燃油箱(5)下端。由于本实用新型采用了航空飞行原理和无线电操控无人飞行提升系统，可由一人操作完成货物物品的异地搬运、吊卸运输，吊运速度快，不受场地空间限制，降低了生产成本，减轻了工人的劳动强度。
- 一种混合动力飞机耦合系统-201610831435.X
- 李慧颖;林琳;张本惠;谈腾 - 中电科芜湖钻石飞机设计研究院有限公司
- 2016-09-19 - 2016-12-07 - B64D35/02
- 本发明提供一种应用于混合动力飞机技术领域的混合动力飞机耦合系统，所述的混合动力飞机的混合动力飞机耦合系统设置在驱动电机(2)和螺旋桨(3)之间，耦合系统包括行星齿轮系(4)，行星齿轮系(4)的太阳轮(5)与驱动电机(2)连接，行星轮(6)与太阳轮(5)和齿圈(7)啮合，行星架(8)与传动轴(9)上的传动轮(10)啮合，螺旋桨(3)与传动轴(9)一端连接，发动机(1)与传动轴(9)另一端连接，本发明的混合动力飞机耦合系统，结构简单，能够方便可靠实现飞机动力源与螺旋桨的连接，实现飞机的发动机与驱动电机的动力合成，从而有效控制发动机工作，全面提升飞机性能。
- 用于航空器的动力装置-201620032018.4
- 姚正兴 - 上海淼兴动力科技发展中心;姚正兴
- 2016-01-14 - 2016-08-31 - B64D35/02
- 一种用于航空器的动力装置，包括电动机和由电动机带动的螺旋桨，电动机为6极变频调速电机，包括圆筒形壳体以及设置在壳体内的定子和转子，转子轴伸出壳体与螺旋桨传动相连，在壳体的前后两端分别连接有整流罩。本实用新型具有结构简单、可以调速、维修与保养方便、使用寿命长、使用范围广、节约燃油、噪声低等优点。
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