[实用新型]多段减震的空气弹簧系统有效
| 申请号： | 202020728825.6 | 申请日： | 2020-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN212318617U | 公开（公告）日： | 2021-01-08 |
| 发明（设计）人： | 许晶 | 申请（专利权）人： | 无锡鸿业空气弹簧有限公司 |
| 主分类号： | F16F3/07 | 分类号： | F16F3/07 |
| 代理公司： | 常州格策知识产权代理事务所(普通合伙) 32481 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 214000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及空气弹簧系统技术领域，且公开了多段减震的空气弹簧系统，包括顶盘，所述顶盘的底部活动连接有空气弹簧本体，所述空气弹簧本体的一端活动连接有底盘，所述顶盘的底部活动连接有固定板，所述固定板的一侧活动连接有安装块，所述安装块的外壁活动连接有缓冲空气弹簧，所述固定板的一侧活动连接有支撑块。该多段减震的空气弹簧系统，达到了具有多段减震的目的，解决了一般空气弹簧系统结构较为单一且不具有多段减震的问题，结构灵活增强了装置的灵活性和回弹性，利于延长装置的使用寿命，缓解了长时间使用后容易降低装置刚度的问题，利于提高装置的弹性和支撑性，便于使用满足了使用者的使用需求。 | ||
| 搜索关键词： | 减震 空气 弹簧 系统 | ||
【主权项】：
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- 2021-01-26 - 2021-11-19 - F16F3/07
- 本实用新型公开了一种新型电动车减震轴，涉及电动车配件技术领域，包括定位杆和动杆，所述定位杆的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿动杆的底面并延伸至动杆的内部，所述连接杆的外表面套设有弹簧，且弹簧位于定位杆与动杆之间的夹缝中，所述定位杆的两侧面均固定连接有等距离排列的螺孔，两个所述螺孔的内部均螺纹连接有定位螺栓。本实用新型设计结构合理，它能够通过设置阻尼机构，达到了对外部冲击力多次缓冲的效果，能够有效的避免电动车产生大幅度震动，通过限位杆、固定孔、螺孔和定位螺栓之间的配合设置，达到了对动杆移动距离调整的效果，能够根据使用环境对动杆的移动距离进行灵活调整，通用性强。
- 一种空气弹簧减震装置及其减震方法-202010430554.0
- 李志华;沈汉武;柴宇君;樊志华 - 杭州电子科技大学
- 2020-05-20 - 2021-11-16 - F16F3/07
- 本发明公开了一种空气弹簧减震装置及其减震方法。现有空气弹簧本体的自振面积过大。本发明包括底座连接板、空气弹簧本体、减震螺杆和顶部连接板；底座连接板和顶部连接板上均固定有若干连接件；空气弹簧本体的一端与底座连接板固定，另一端开设有n个螺孔，每个螺孔与一根减震螺杆构成螺旋副；n个轴承的外圈均与顶部连接板固定，n个轴承的内圈与n根减震螺杆分别固定。本发明中减震螺杆通过螺纹连接的方式对空气弹簧本体进行限位，空气弹簧本体发生自振时，仅会在减震螺杆上滑动，从而限制垂直减震螺杆方向的振动，减小了空气弹簧的自振面积。
- 一种挤压膜式自调谐吸振器-202010557208.9
- 姜伟;李雪平;陈学东 - 华中科技大学
- 2020-06-17 - 2021-10-08 - F16F3/07
- 本发明申请公开了一种挤压膜式自调谐吸振器，属于减振领域，其包括弹簧振子和挤压底板，所述弹簧振子和挤压底板之间设置有液膜，弹簧振子振动时挤压液膜产生阻尼力耗散振动能量，所述弹簧振子和挤压底板的挤压面具有超疏水特性或者表面孔隙结构以降低阻尼力，从而能增加弹簧振子对微振动的敏感性，以实现微振动吸振，通过调节弹簧振子和挤压底板的间隙来改变挤压膜厚从而改变惯性系数，实现吸振器固有频率的调谐。本发明可实现微米级振动的吸振，具有对微小振动响应灵敏、固有频率调节响应快、抗冲击能力强的优点。
- 一种便于安装的阻尼器-202120224602.0
- 钱宏进 - 江苏宏盛液压机械有限公司
- 2021-01-26 - 2021-10-08 - F16F3/07
- 本实用新型公开了一种便于安装的阻尼器，属于阻尼器领域，包括固定板，所述固定板的内部螺纹套接有螺纹杆，且固定板的侧面活动套接有活动套，固定板的侧面固定连接有一号固定柱，活动套的内部活动套接有拉伸弹簧，且活动套的内部活动套接有二号固定柱，活动套的外部螺纹套接有螺纹套；通过设置拉伸弹簧和活动套，当需要固定二号固定柱时，推动二号固定柱按压在活动套的侧面，使得活动套的侧面受到二号固定柱一端的挤压被打开，进而使得二号固定柱得以带动固定套活动套接在一号固定柱的外部，从而使得拉伸弹簧通过拉伸活动套将二号固定柱的一端固定在活动套的内部，继而使得便于对二号固定柱的固定，即便于对阻尼器的安装。
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