[发明专利]一种大型货运无人机起动系统在审

专利信息
申请号: 202010541104.9 申请日: 2020-06-15
公开(公告)号: CN111645868A 公开(公告)日: 2020-09-11
发明(设计)人: 廖智麟;崔志华 申请(专利权)人: 四川省天域航通科技有限公司
主分类号: B64D31/04 分类号: B64D31/04;B64D31/14
代理公司: 合肥鸿知运知识产权代理事务所(普通合伙) 34180 代理人: 高小改
地址: 610200 四川省成都*** 国省代码: 四川;51
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及起动系统技术领域,且公开了一种大型货运无人机起动系统,包括摩擦离合器、复位弹簧、飞轮、离合器、电动机、电磁铁、蓄电池、电磁开关、自动保护开关、起动按钮、点火线圈、手摇传动轴和棘轮;电动机的驱动轴与离合器之间传动连接,飞轮通过摩擦离合器与棘轮传动连接;电磁铁与复位弹簧传动连接,复位弹簧与摩擦离合器传动连接;手摇传动轴与摩擦离合器之间传动连接;起动按钮通过导线与点火线圈连接;起动按钮通过导线与电磁铁连接;电磁铁通过导线与蓄电池连接;蓄电池通过导线与电磁开关连接;电磁开关通过导线与点火线圈连接。该大型货运无人机起动系统,具有安全起动、便于起动和利于推广的效果。
搜索关键词: 一种 大型 货运 无人机 起动 系统
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于四川省天域航通科技有限公司,未经四川省天域航通科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202010541104.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种飞机油门台-202321193637.8
  • 岳亮;祝波;陈军;程俊峰;罗晓峰;黄守伟;杨界飞 - 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司;成都赫尔墨斯科技股份有限公司
  • 2023-05-17 - 2023-10-10 - B64D31/04
  • 本实用新型公开了一种飞机油门台,包括操作平台、固定设置于操作平台内的固定座和与固定座转动连接的油门杆,固定座上设置有限位板,限位板上设置有第一限位件,油门杆上设置有第二限位件,第一限位件和第二限位件均设置于限位板内侧,第一限位件与第二限位件之间配合对油门杆的转动进行限位;本实用新型中在飞机油门台的操作平台上设置限位板,并在限位板上设置与油门杆上的第二限位件配合的第一限位件,并将第一限位件和第二限位件分别设置于限位板的内侧,实现第二限位件与第一限位件在限位板内侧的限位配合,从而避免对飞行员在操纵油门杆时所造成的影响。
  • 控制装置-202310281532.6
  • 辻本竜太;岛田丈庆 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-22 - 2023-09-22 - B64D31/04
  • 本发明公开了一种控制装置(40)。控制装置(40)具有合力量运算部(54)、合力角度设定部(44)、分量运算部(56)和旋翼控制部(58),其中,所述合力量运算部(54)根据从推力调节杆(34)输出的信号所示的推力的大小来计算垂直推力(VT)与水平推力(HT)的合力(ST)的大小;所述合力角度设定部(44)按照航空器(10)的速度来设定合力角度(TA);所述分量运算部(56)计算合力(ST)的垂直分量和水平分量;所述旋翼控制部(58)以施加垂直分量的垂直推力(VT)和水平分量的水平推力(HT)的方式来控制垂直旋翼装置(20)和水平旋翼装置(22)。据此,能使航空器的操纵简易化。
  • 一种飞机油门操纵系统-202321162096.2
  • 张志豪;贡旻;李良刚 - 成都飞机工业集团电子科技有限公司
  • 2023-05-15 - 2023-09-22 - B64D31/04
  • 本实用新型公开了一种飞机油门操纵系统,包括操作台和油门杆,油门杆与操作台之间转动连接,操作台内设置有安装座,安装座设置在操作台上,油门杆通过第一转轴与安装座之间转动连接;安装座上位于第一转轴下方设置有主动驱动组件,主动驱动组件包括电机和第一传动件,第一传动件连接到电机的输出轴,第一传动件与第一转轴之间设置有传动组件,第一传动件可通过传动组件驱动第一转轴转动;该油门操纵系统中设置可对油门杆自动调节控制的主动驱动组件,使油门操纵系统同时具备手动调节和自动调节的功能,在此基础上对油门操纵系统的结构进行优化,通过优化主动驱动组件在操作台内的设置,使系统整体结构更加简单,提高了系统操作的稳定性和可靠性。
  • 总距杆阻尼结构-202320252840.1
  • 沈丹华 - 苏州鸿翔航空科技有限公司
  • 2023-02-20 - 2023-06-30 - B64D31/04
  • 本申请涉及总距杆阻尼结构,涉及航空技术领域,其包括安装板,所述安装板上设置有传动组件和阻尼组件,所述传动组件一侧连接有总距杆,另一侧连接于所述阻尼组件,所述传动组件用于将所述阻尼组件的阻尼效果传递至所述总距杆处,所述阻尼组件包括转轴、第一摆臂、第一阻尼片和调节螺母,所述转轴的一端连接于所述安装板,另一端螺纹连接于所述调节螺母,所述第一摆臂与所述第一阻尼片转动连接于所述转轴,且均位于所述调节螺母与所述安装板之间;本申请的有益效果如下,总距杆在阻尼效果的作用下可以在调节完毕之后保持位置不变,可以减少人工精力的耗费,减少长时间驾驶后人工对于总距杆的位置保持发生偏位,增加驾驶时的体验感。
  • 一种直升机发动机手动起动控制电路-202111294834.4
  • 李昊晗;檀婧杰;李存;杨春宝;钱恒龙;张洪侠;罗和顺 - 哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
  • 2021-11-03 - 2023-06-23 - B64D31/04
  • 本发明属于直升机发动机起动控制技术领域,涉及一种直升机发动机手动起动控制电路,功率控制开关与电调相连,电调输出端在接到慢车或飞行指令时输出28V电压;手动/自动转换继电器线圈一端与28V电源连接,另一端通过手动/自动控制开关接地;手动/自动转换继电器设有自动起动控制切换触点;自动起动控制切换触点公共端与起动控制继电器线圈一端连接,起动控制继电器线圈另一端接地;自动起动控制切换触点常闭端与电调输出端连接,自动起动控制切换触点常开端与手动控制单元连接,起动控制继电器设有三组触点并控制三组触点的闭合,三组触点的公共端分别和点火振荡器、起动电磁阀、起动机连接,常闭端悬空,常开端连接电源。
  • 一种平推式油门操纵台-201911305955.7
  • 郭丽丽;凌钢;邢天天;刘雷;蒋帅男;曹梦雨;王涛;关玥 - 北京青云航空仪表有限公司
  • 2019-12-17 - 2023-06-02 - B64D31/04
  • 本发明属于航空动力操纵装置技术领域,具体涉及一种平推式油门操纵台;包括壳体支撑组件(1),油门杆组件(2)、曲柄组件(3),齿轮传动组件(4)以及安装销钉和螺钉等;油门操纵台的传动机构采用曲柄滑块+齿轮齿条传动的方式,整个传动机构传动链路简洁,曲柄滑块运动函数简单,极大的减少了非线性因素影响,齿轮齿条机构传动比稳定,结构紧凑,便于参数化、集成化设计。本发明油门操纵台既满足了操纵方向平推上扬的要求,又实现了操纵方向与航向存在夹角的要求,符合人机工效设计,极大的提高了操纵品质。
  • 一种手持式航空混合动力系统的起动装置及其控制方法-202010231256.9
  • 闫凤军;李宝民;涂楷;费冬青 - 扬州翊翔航空科技有限公司
  • 2020-03-27 - 2023-05-26 - B64D31/04
  • 本发明提供一种手持式航空混合动力系统的起动装置,包括起动装置外壳、起动按钮、正反转选择开关、PCB电路板、三相永磁无刷直流电机、起动头与电池接口,起动按钮与正反转选择开关设于起动装置外壳的外表面上,PCB电路板与三相永磁无刷直流电机内置于起动装置外壳的内部,起动头固定于起动装置外壳的端部;起动按钮和正反转选择开关用于向PCB电路板发送工作模式指令;PCB电路板用于控制三相永磁无刷直流电机运转;三相永磁无刷直流电机直接连接起动头;电池接口用于连接标准3S‑6S航模电池。
  • 一种无人机发动机启动器-202223003051.9
  • 叱干小玄;鲁越;杨兆 - 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
  • 2022-11-11 - 2023-05-23 - B64D31/04
  • 本实用新型提供一种无人机发动机启动器,属于机电技术领域。其安装板能够沿着直线导轨上下移动;安装板中部与U型杆尾部两段连接,电机通过电机支座固定至安装板前部,电机轴上设有小齿轮,安装板后部设有单向轴承,大齿轮设在单向轴承外侧,大齿轮与小齿轮咬合,启动头设在单向轴承内侧,与大齿轮同轴,可跟随大齿轮转动;箱体前侧预留方形豁口;手柄固定支架位于箱体前端,手柄一端与U型杆头部连接,且固定在箱体内手柄固定支架上;手柄的另一端设有启停按钮,启停按钮与电子调速器电连接,电子调速器与电机电连接,启动器的整体高度小于预设高度,其结构简单,易于实现,能在狭窄的空间内完成发动机启动任务,并快速撤收。
  • 一种小型通用飞机中央操纵台-202211689925.2
  • 李志强;王嘉为;张红苗 - 石家庄飞机工业有限责任公司
  • 2022-12-27 - 2023-05-12 - B64D31/04
  • 本发明涉及一种小型通用飞机中央操纵台,包括操纵台架以及安装在操纵台架上的断路器、拨动开关和操纵手柄组件。操纵手柄组件包括弧形盖和操纵杆总成;操纵杆总成包括支架、支撑螺栓、动力杆摇臂、转速杆摇臂和紧急关断摇臂、动力杆操纵手柄、转速杆操纵手柄、紧急关断手柄和操作杆夹紧装置;动力杆操纵手柄上设有提拉把手、弹簧;操纵杆夹紧装置包括摩擦块以及锁紧阀;本发明的有益效果是,通过设置的操纵杆夹紧装置,在飞机需要巡航时,拧紧锁紧阀,就可以固定三个操作杆的位置,避免误操作,影响飞机的正常巡航。
  • 一种飞行控制板及驾驶仪操纵台-201911266025.5
  • 潘兆磊;赵伟国;张治国;严金学 - 兰州飞行控制有限责任公司
  • 2019-12-11 - 2023-03-31 - B64D31/04
  • 本发明属于自动飞行控制技术,具体涉及一种飞行控制板及驾驶仪操纵台。目前采用操纵手柄进行操纵增加了整个自动驾驶仪系统的重量并需要留出专门的手柄空间,并且增加了系统复杂度。本发明提出了一种改进的飞行控制板及驾驶仪操纵台,采用组合操纵拨轮代替原有的操纵手柄完成飞机的俯仰操纵、转弯操纵和垂直速度预选,将垂直速度选择功能也集成在俯仰操纵滚轮上,减少了系统组成部件,减轻了系统质量,提高了系统集成度。
  • 一种提供初始阻尼且在线可调人感阻尼的电磁阻尼器-202011555548.4
  • 杨金霖;信心;关丽雅;刘雷;李允;梁赫 - 北京青云航空仪表有限公司
  • 2020-12-24 - 2023-03-31 - B64D31/04
  • 本发明属于飞机电传油门台的应用开发领域,涉及一种提供初始阻尼且在线可调人感阻尼的电磁阻尼器;包括主轴(1)、定子(2)、线圈绕组(3)、主摩擦盘(4)、副摩擦盘(5)、转子(7)、球轴承(9)、齿轮轴(10)、碟形弹簧(11)和推力轴承(13);本发明通过调节碟形弹簧的变形量,调整电磁阻尼器的初始阻尼力矩,便于油门台中油门杆初始人感阻尼的调节。该电磁阻尼器将摩擦副设计在产品轴线最外端,采用带有凸点表面织构的摩擦副,充分利用空间和电磁能,在保证产品可靠性和寿命的基础上,提高电磁阻尼器在线可调人感阻尼的范围。其结构简单,布局紧凑,体积小巧,可靠性和能效比高,是一种高磁密电磁装置。
  • 用于飞机自动油门的测量保护机构、测量机构及使用方法-202210960348.X
  • 王文良;佟海滨;李永法 - 北京天创凯睿科技有限公司
  • 2022-08-11 - 2022-11-11 - B64D31/04
  • 一种用于飞机自动油门的测量保护机构、测量机构及使用方法。测量保护机构,包括:油门驱动卡爪,油门驱动卡爪包括:与驱动机构相连的连接部,以及用于驱动油门杆的驱动部;驱动部为导电材质;卡爪联动部件,设置在油门杆上;卡爪联动部件包括:用于容置驱动部的容置腔、用于连接油门杆的油门连接部;容置腔包括:由绝缘件连接在一起的第一部分和第二部分;第一部分和第二部分均为导电材质;电路检测机构,当油门驱动卡爪脱离预设轨道时,驱动部分别与第一部分和第二部分相连,以使检测电路导通,驱动机构控制器控制驱动机构停止动作。上述结构可以有效地实现在机械手脱离预设轨迹移动时,及时阻止机械手移动从而保护飞机油门系统的目的。
  • 一种涡桨飞机双杆形式油门台的机械互锁保护装置-202011611101.4
  • 孟军红;化东胜 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2020-12-29 - 2022-10-28 - B64D31/04
  • 本申请提供一种涡桨飞机双杆形式油门台的机械互锁保护装置,所述装置包括正拉力杆(1)、反桨杆(2)、凸轮变换装置(3)、第一拉杆机构(4)、第二拉杆机构(5)、油门台体(6)、限位装置(7)、反桨杆旋转部件(8)、滚动卡销(9)、油门角度传感器(10),其中:正拉力杆(1)为中空的杆状结构,正拉力杆(1)内设置有凸轮变换装置(3);凸轮变换装置(3)下端通过第一拉杆机构(4)与油门角度传感器(10)连接,凸轮变换装置(3)下端通过第二拉杆机构(5)与滚动卡销(9)连接,反桨杆(2)的一端与凸轮变换装置(3)侧面连接,反桨杆(2)通过凸轮变换装置(3)和第一拉杆机构(4)相连、第二拉杆机构(5)相连。
  • 一种垂直起降飞机油门操纵装置-202110262226.9
  • 张驰;杨勇;鱼润汐;黄辰;杨志刚 - 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
  • 2021-03-10 - 2022-10-25 - B64D31/04
  • 本发明涉及飞控系统技术领域,公开一种垂直起降飞机油门操纵装置,其包括:壳体;固定翼操纵机构,包括滑轨和滑动安装于滑轨上的手柄,滑轨固定于壳体,滑轨上设置有卡位凸台,卡位凸台将滑轨分成第一半轨和第二半轨;旋翼操纵机构,包括传动连接的旋钮和卡接装置,旋钮转动安装于手柄上,卡接装置安装在手柄内,旋钮能够驱动卡接装置固定于滑轨;手柄在第一半轨内时,卡接装置不与滑轨固定,垂直起降飞机油门操纵装置为固定翼操纵模式;手柄在第二半轨内时,卡接装置固定于滑轨,垂直起降飞机油门操纵装置为旋翼操纵模式。本发明提供的垂直起降飞机油门操纵装置能够实现飞机在固定翼飞行模式与旋翼飞行模式之间的顺利转换,方便驾驶员操纵。
  • 一种主副驾驶联动的侧杆装置-201910640896.2
  • 周侣勇 - 中国特种飞行器研究所
  • 2019-07-16 - 2022-09-20 - B64D31/04
  • 本申请提供一种主副驾驶联动的侧杆装置,所述装置包括主驾驶侧杆(1)、副驾驶侧杆(2)、推拉钢索组件和载荷机构(7),其中:主驾驶侧杆(1)、副驾驶侧杆(2)分别通过推拉钢索组件与载荷机构(7)连接,实现主驾驶侧杆(1)和副驾驶侧杆(2)的联动;主驾驶侧杆(1)通过左驾驶横向控制推拉钢索组件(3)和左驾驶纵向控制推拉钢索组件(4)与载荷机构(7)连接;副驾驶侧杆(2)通过右驾驶横向控制推拉钢索组件(5)和右驾驶纵向控制推拉钢索组件(6)与载荷机构(7)连接。
  • 一种推拉控制杆及飞机仪表台控制装置-202220468806.3
  • 李孚右;周志东 - 湖南山河科技股份有限公司
  • 2022-03-04 - 2022-08-16 - B64D31/04
  • 本实用新型公开了一种推拉控制杆,包括中空的推拉套管、与推拉套管套合的推拉杆和设于推拉杆一端的手柄,所述推拉杆的外壁和推拉套管上的套合处设有卡滞槽孔和波子紧定螺钉组成的卡滞结构,能够推拉杆和推拉套管相对运动时形成卡滞感,且能清楚的了解推拉杆的档位。推拉杆和推拉套管相对静止时卡合又能保持推拉杆在推拉套管的稳定,避免了误触碰导致推拉杆移位的风险。同时,本发明还设有防止推拉杆使用时周向旋转的防旋转结构装置,在不影响推拉杆顺畅滑动的前提下,避免波子紧定螺钉和卡滞槽孔的错位情况的发生。本实用新型结构简单,提高了飞机仪表台控制装置的安全稳定性。
  • 一种具有自动增稳装置的可逆助力操纵系统-202210548005.2
  • 胡卫兵;江莹;刘凯 - 江西志得航空自动化技术装备有限公司
  • 2022-05-20 - 2022-08-05 - B64D31/04
  • 本发明公开了一种具有自动增稳装置的可逆助力操纵系统包括操作拉杆、驾驶盘与万向球轴,踏板装置位于操纵拉杆两侧,该踏板装置与助力装置液压连接,万向球轴通过连接装置与增稳装置连接。增稳装置包括支架、套筒与第一传动齿轮,支架为固定件,套筒经第一挤压弹簧滑动连接在支架上,该弹簧处于压缩状态,套筒上还具有螺纹,套筒与连接装置螺纹配合,在万向球轴带动连接装置转动时,在螺纹的作用下,第一挤压弹簧进一步被压缩。该可逆助力操纵系统通过助力装置改善了飞机脚踏板难以操作的问题,还增设增稳装置更加有效直接的提升操纵性能。
  • 一种弹簧解脱拉杆复位装置-202220595915.1
  • 蔡培;罗明锋;李立超;郑禹;张其军;李康武;靳金髋;张科胜;李振伟;刘彤 - 贵州华烽电器有限公司
  • 2022-03-18 - 2022-07-01 - B64D31/04
  • 本实用新型公开了一种弹簧解脱拉杆复位装置,包括第一杆部件、第二杆部件和在二者端部分别连接的复位板,第一杆部件中间侧壁设有向外侧突起的“口”字型铰接部,第二杆部件穿入铰接部后经螺栓活动连接,铰接部上、下壁面的中心分别嵌设有一个轴承,轴承内套合有贯穿第二杆部件的螺栓,螺栓在穿出铰接部后加装垫圈并用螺母固紧,螺母外侧由开口销防松,铰接部的正反面分别加装上盖与下盖,并用沉头螺钉固紧,将轴承、螺栓、垫圈、开口销及螺母置于上、下盖内。本实用新型的铰接部采用该结构使得装置在复位过程中更加的省力,并防止杂物落入旋转中心导致旋转卡滞。
  • 一种飞行操纵拉杆控制装置及安装方法和应用-202210212971.7
  • 李孚右;周志东 - 湖南山河科技股份有限公司
  • 2022-03-04 - 2022-06-28 - B64D31/04
  • 本发明公开了一种飞行操纵拉杆控制装置,包括中空的推拉套管、与推拉套管套合的推拉杆和设于推拉杆一端的手柄,所述推拉杆的外壁和推拉套管上的套合处设有卡滞槽孔和波子紧定螺钉组成的卡滞结构,能够推拉杆和推拉套管相对运动时形成卡滞感,且能清楚的了解推拉杆的档位。推拉杆和推拉套管相对静止时卡合又能保持推拉杆在推拉套管的稳定,避免了误触碰导致推拉杆移位的风险。同时,本发明还设有防止推拉杆使用时周向旋转的防旋转结构装置,在不影响推拉杆顺畅滑动的前提下,避免波子紧定螺钉和卡滞槽孔错位情况的发生。本发明结构简单,提高了飞机仪表台控制装置的安全稳定性。
  • 飞机油门操纵台反推连杆的电磁锁装置-202122628622.7
  • 刘雷;王贝;王治林;梁赫 - 北京青云航空仪表有限公司
  • 2021-10-29 - 2022-06-07 - B64D31/04
  • 本实用新型涉及飞机油门操纵台反推连杆的电磁锁装置,其特征在于:由反推手柄杆(1)、反推连杆(2)、反推轮毂(3)、凸出部(4)、顶杆(5)、锁连杆(6)、锁驱动端(7)和电磁锁(8)。本实用新型的电磁锁传动装置结构简单,传动过程涉及的零组件较少,具有较好的可靠性;电磁锁衔铁与顶杆之间通过连杆相连,在提高解锁和锁定的准确度的同时,避免电磁锁衔铁直接受力;在锁定状态时,顶杆和滚体零件直接刚性接触,能可靠的实现反推锁定,同时又能通过滚动摩擦保证在飞行员一定操纵力的作用下,电磁锁快速解锁;电磁锁解锁时,顶杆处于解锁位置,与滚体零件留有足够的间隙和运动空间,提高传动装置的使用寿命。
  • 一种高安全性油门权限切换及指令综合控制方法-202111535424.4
  • 卞金梁;黄锐;周雨;宋嘉赟;陈银超 - 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
  • 2021-12-15 - 2022-05-06 - B64D31/04
  • 本申请提供了一种高安全性油门权限切换及指令综合控制方法,所述方法包括:前舱油门权限开关接通且持续预设时间;若当前油门权限为后舱,且后舱油门权限开关没有接通;判断前舱是否满足第一预设条件;若所述前舱满足所述第一预设条件,获取油门操纵权限;本申请提出了一种通过开关触发油门权限请求,对飞控系统油门指令进行权限管理以及指令综合的控制方法,在飞行员触发请求时,经过一系列强约束条件判断,将结果以明确的灯光告警或文字进行提示,保证了油门权限切换的可靠性与安全性。
  • 一种双驾驶手操纵机构-201811580031.3
  • 周侣勇;付莹波;王鹏云;李阳 - 中国特种飞行器研究所
  • 2018-12-21 - 2022-04-19 - B64D31/04
  • 一种双驾驶手操纵机构,属于飞行器操纵系统领域。为解决飞机手操纵机构结构复杂、占用空间较大的问题,本发明提供一种双驾驶手操纵机构:将驾驶盘设计为卧杆式,左、右驾驶盘的旋转联动通过拉杆和扇形轮实现,拉杆和扇形轮远离驾驶员,释放了腿部的航向空间;左、右驾驶盘的推拉联动通过叉形连杆、叉形摇臂、扭力管实现,扭力管和驾驶盘的卧杆部分,驾驶杆后端杆和驾驶杆前端杆距离较小。本发明结构简单,高度方向占用空间小,解放了驾驶员腿部空间,提高了驾驶舒适性。
  • 一种油门台-202122159632.0
  • 沈丹华 - 苏州鸿翔航空科技有限公司
  • 2021-09-07 - 2022-04-12 - B64D31/04
  • 本申请涉及航空动力操纵装置的领域,尤其是涉及一种油门台,其包括油门台本体、第一操作机构和第二操作机构,油门台本体包括支撑架,支撑架上设置有第一导向轴和第二导向轴;第一操作机构包括第一操作组件,第一操作组件包括第一连接台,第一连接台套设在第一导向轴上;第二操作机构包括第二操作组件,第二操作组件包括第二连接台,第二连接台套设在第二导向轴上。第一连接台沿第一导向轴运动,第一连接台受到的阻力方向与第一导向轴的长度方向一致;第二操作组件控制第二连接台沿第二导向轴运动,第二连接台受到的阻力方向与第二导向轴的长度方向一致,使得对燃油调节装置的控制稳定,阻力的方向不易出现偏转。
  • 一种基于三人驾驶体制的飞行员显示操控平台-202122277828.X
  • 郭建华;钱渊;马静坡;刘俊杰;马韬 - 陕西飞机工业有限责任公司
  • 2021-09-18 - 2022-03-15 - B64D31/04
  • 本实用新型属于航空技术航电设计技术领域,公开了一种基于三人驾驶体制的飞行员显示操控平台,包括左操纵台、右操纵台、中央操纵台、顶部操纵台、主仪表板、遮光板、遮光罩。该装置可方便快速的组装并安装固定到机上,同时为各类显示控制设备提供自锁或可快速拆卸的固定方式。其模块化的设计,既满足各模块功能独立又保证统一一体化,维护便利,复合材料的应用更是满足减重需求。本实用新型克服了现有技术中统一协调性差,安装维护不便,可调整升级性低,只能机上装配且协调多,生产效率低,重量偏大和缺乏舒适美观等缺点。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top