[发明专利]一种海绵层级式道路绿化的施工方法在审

专利信息
申请号: 201910845607.2 申请日: 2019-09-09
公开(公告)号: CN110725171A 公开(公告)日: 2020-01-24
发明(设计)人: 胡正勤;惠立新;桑祖存 申请(专利权)人: 江苏兴业环境集团有限公司
主分类号: E01C1/00 分类号: E01C1/00;E01C11/22;A01G17/00;A01G20/00;A01G22/60
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明涉及城市道路绿化施工技术领域,尤其涉及一种海绵层级式道路绿化的施工方法,包括以下步骤:步骤一,路面的规划;步骤二,侧分带以及中央分隔带的施工;步骤三,植物的配置;步骤四,中央分隔带的绿化设计;步骤五,侧分带的绿化设计;步骤六,人行道的绿化设计;其中:在步骤一中:路面的横断面为四幅路布置。本发明达到有效减少了路面积水状况,缓解了排水系统的洪峰压力的目的,同时有效减小了城市洪水内涝等灾害带来的破坏和影响,发挥了净化城市水资源、减少水污染和补给地下水等功能,极大地提高了我国水资源的实用性,减少了水资源的消耗和浪费,保护了我国自然生态环境,对道路雨水进行了科学合理的控制。
搜索关键词: 绿化设计 中央分隔带 分带 城市道路绿化 施工技术领域 自然生态环境 补给地下水 城市水资源 我国水资源 横断面 道路绿化 道路雨水 路面积水 排水系统 有效减少 层级式 减小 施工 人行道 海绵 水污染 洪水 消耗 水资源 净化 灾害 缓解 配置 规划
【主权项】:
1.一种海绵层级式道路绿化的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:/n步骤一,路面的规划;步骤二,侧分带以及中央分隔带的施工;步骤三,植物的配置;步骤四,中央分隔带的绿化设计;步骤五,侧分带的绿化设计;步骤六,人行道的绿化设计;其中:/n在步骤一中:路面的横断面为四幅路布置:主要为4m人行道+2m侧分带+11.5m机动车道+3m中央分隔带+11.5m机动车道+2m侧分带+4m人行道,道路总宽度38m;/n在步骤二中:侧分带以及中央分隔带的施工流程主要包括以下步骤:/nS1、基坑的开挖,使用挖掘机挖出深度为五米的基坑;/nS2、蓄水池的砌筑,蓄水池为混凝土浇筑的矩形水池,壁厚0.25m,衬砌材料为M7.5水泥砂浆,表层用M10水泥砂浆抹面,池底采用锅底形,C15混凝土嵌底,要求拌合均匀,浇筑用机械振捣,做到密实平整,厚度0.1-0.2m,表面用M10水泥砂浆抹面;/nS3、雨水种植沟的修建,沟底部可以为坡底或平底,具有倾斜的横向边坡和缓和的纵向坡度;/nS4、透水铺装,首先在雨水种植沟的底部铺设五十公分的硕士层,孔隙率35%-45%,有效孔径≥80%,随后将多孔管埋入硕士层的中间位置,紧接着铺设三十公分的汇流层,最后为种植层;/n在步骤三中:植物配置首先要考虑的是植物对湿润土壤的适应性,应当选择可以承受雨季24-48h水涝状态的耐湿植物,并尽量选择本土植物,同时考虑其忍受冬季低温甚至土壤冻结等极端条件的存活能力,最后综合考虑植物的姿态、色彩、质感、花期、大小的搭配,形成色彩鲜明的道路景观;/n在步骤四中:由于中央分隔带有3m,采用乔木、片植灌木和草本植物相结合,多层次构图,丰富植物群落,选择美丽异木棉为主基调树种种植,同时考虑到道路绿化的生态效应,灌木采用夹竹桃、巴西野牡丹的穿插种植;/n在步骤五中:由于侧分带2m,考虑到道路绿化的生态效应,乔木种类选用了火焰花种植,间距为6m,乔木之间间隔种植1株灌大红花,四周片植黄蝉;/n在步骤六中:人行道的绿化带采用既隔离又通透的开敞式种植,人行道行道树种植选用常绿树种芒果种植,间距为6m,每棵芒果下为麦冬种植。/n
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  • 周立新;贾志光 - 周立新
  • 2018-06-20 - 2019-12-27 - E01C1/00
  • 本发明提供了一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。其中,平面交通系统包括多组道路和至少一个安全岛,多组道路围绕一个交叉路口,多组道路中的至少一组道路的左转上行道路包括:第一左转上行车道,与交叉路口相距预设距离且位于上行车道内;第二左转上行车道,与第一左转上行车道连通且设置在右转下行车道与直行下行车道之间;第三左转上行车道,与第二左转上行车道和道路顺时针方向的相邻道路连通且设置在安全岛远离交叉路口的一侧;左转上行车辆依次通过第一左转上行车道、第二左转上行车道及第三左转上行车道后行驶至相邻道路上。本发明解决了现有技术中交通系统的上行车道与左转车道上的车辆易发生碰撞的问题。
  • 平面交通系统及具有其的城市交通系统-201810639799.7
  • 周立新;贾志光 - 周立新
  • 2018-06-20 - 2019-12-27 - E01C1/00
  • 本发明提供了一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。其中,平面交通系统包括多组道路,多组道路中的至少一组道路包括:第一左转上行车道,在上行车道内;第二左转上行车道,与第一左转上行车道连通且设置在右转下行车道与直行下行车道之间;直行上行车道,在上行车道内且位于第一左转上行车道的一侧;辅助通道,行人及非机动车辆通过辅助通道在道路的两侧通行;安全保护机构,设置在道路的非机动车道和/或辅助通道上,对行人及非机动车辆进行阻拦;左转车辆通过第一左转上行车道及第二左转上行车道行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上,直行车辆通过直行上行车道行驶至对面道路。本发明解决了现有技术中交叉路口的左转车道堵车严重的问题。
  • 平面交通系统及具有其的城市交通系统-201810639801.0
  • 周立新;贾志光 - 周立新
  • 2018-06-20 - 2019-12-27 - E01C1/00
  • 本发明提供了一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。其中,平面交通系统包括多组道路和至少一个安全岛,多组道路围绕一个交叉路口设置,其中,多组道路中的至少一组道路包括:第三右转下行车道,位于直行下行车道内;第一右转上行车道,与第三右转下行车道连通且位于上行车道内;第二右转上行车道,与第一右转上行车道和道路逆时针方向的相邻的道路连通且设置在安全岛远离交叉路口的一侧;其中,逆向左转车辆依次通过与道路相对设置的另一个道路的上行车道、第三右转下行车道、第一右转上行车道及第二右转上行车道后行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上。本发明解决了现有技术中交通系统的上行车道与左转车道上的车辆易发生碰撞的问题。
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