[发明专利]一种可灵活开启关闭的密封机构在审

专利信息
申请号: 201910655636.2 申请日: 2019-07-19
公开(公告)号: CN110315949A 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 江文强;逯呈承;王艳菊;李敬有;王运开;夏卫杰;吴盟;韩莹莹;张木星;李茜 申请(专利权)人: 北京北方车辆集团有限公司
主分类号: B60J10/84 分类号: B60J10/84;E05F11/02;E05C17/02
代理公司: 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 代理人: 祁恒
地址: 100072 *** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明属于装甲车辆技术领域,具体涉及一种适用于各种履带、轮式装甲车辆的可灵活开启关闭的密封机构。该密封机构包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成。本发明中设置可自由旋转的手把,手把含有带锁舌的止动把,内部设置弹簧控制止动把拉升旋转,让锁舌改变方向;在密封盖板开启到最大角度位置和关闭位置,设置对应的支撑体卡槽和挡块,让盖板旋转过程中能迅速止住,手把通过止动把的锁舌卡住卡槽,可以使密封机构盖板在该位置中固定卡紧;采用特殊的胶条安装方式保证盖板在压紧状态中,装甲车辆内部和车外环境不会出现跑冒滴漏现象。
搜索关键词: 密封机构 盖板 手把 锁舌 止动 卡槽 车辆技术领域 轮式装甲车辆 跑冒滴漏现象 安装方式 车辆内部 车外环境 弹簧控制 改变方向 角度位置 密封盖板 内部设置 手把总成 旋转过程 压紧状态 法兰盘 固定卡 支撑体 灵活 侧盖 挡块 胶条 拉升 履带 螺套 卡住 保证
【主权项】:
1.一种可灵活开启关闭的密封机构,其特征在于,所述密封机构包括法兰盘总成、侧盖总成、螺套和手把总成;其中,通过在甲板上开孔,将法兰盘总成固定在甲板的开孔边缘;法兰盘总成包括法兰盘、支撑体和螺座;其中在支撑体的上端面设置有两个旋转卡槽;在法兰盘的表面开设有大小两个圆孔,在法兰盘外侧表面沿着大圆孔的边缘加工有一圈环形凹槽;螺座由凸台和带外螺纹的圆柱组合而成,带外螺纹的圆柱从法兰盘的外侧表面插入法兰盘的小圆孔直至螺座的凸台外端面与法兰盘的外侧表面对齐;支撑体从法兰盘的内侧表面插入法兰盘的小圆孔直至支撑体的下端面与螺座的凸台内端面重合;第一密封圈嵌入法兰盘外侧表面开设的环形凹槽内,第一密封圈的一部分向外凸出于法兰盘的外表面;侧盖总成包括侧盖和盖轴;其中,侧盖为形状对称的盖板,盖板上开设有小圆孔;盖轴插入侧盖上的小圆孔,侧盖的外表面和盖轴的外侧面平齐,侧盖的对称面和盖轴上两个圆孔的中心轴重合;螺套由圆柱和长方体立柱组合而成,从螺套上端面到下端面为通孔;圆柱部分含带内螺纹的圆孔;长方体立柱的前后端面开设有连通的长圆孔,长圆孔两端为半圆,两半圆之间的部分为长方形的滑道;盖轴套上第二密封圈,插入螺座的中心孔,使得第二密封圈压在螺座的外端面,侧盖的内表面同时压在第一密封圈上;螺套从带内螺纹的圆孔端面插入盖轴,同时也插入螺座带外螺纹的圆柱,通过螺纹配合使得螺套拧紧于螺座;其中,螺套上挨着上端面的两个长圆孔的中心轴和盖轴上两个圆孔的中心轴重合;手把总成包括握把、偏心块、止动把、弹簧、螺钉、手柄球、卡槽和锁舌;其中,握把具有外端圆柱部和内端叉形部,两个偏心块分别紧贴握把的内侧面,偏心块的圆孔正对且圆孔中心轴重合,偏心块的对称面与握把的的叉形部底面平行且相距一定距离,偏心块的圆孔中心轴与握把的叉形部矮侧端面相距一定距离,形成手把总成的主体;手把总成与螺套配合,螺套上的两个长圆孔所在的端面包含在手把总成中两个偏心块的内表面之间,偏心块上的圆孔中心轴和盖轴上的圆孔中心轴重合;销轴穿过偏心块的圆孔和盖轴的圆孔,并通过开口销进行固定;握把的外端圆柱部插入止动把的内端圆柱部的圆孔中,在握把的内端叉形部的底面开孔中依次放入弹簧和旋入螺钉,将握把和止动把进行固定连接;手柄球通过圆孔和止动把的外端圆柱部配合安装;握把的前侧面设置有两个手把卡槽,止动把的内端圆柱部侧面设置有与手把卡槽相配合的锁舌,通过内嵌的弹簧能够向外拉伸止动把,使止动把远离与其配合的握把,当拉伸到锁舌没有受到两个手把卡槽约束的时候,旋转止动把能够改变锁舌的方向;当手把总成旋转侧盖到一定角度时,手把总成通过止动把的锁舌卡住支撑体上的旋转卡槽,使侧盖在该位置固定卡紧。
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  • 石中玉;王子剑;吴正伟;刘金全;顾翔;尹培苗 - 江西昌河汽车有限责任公司
  • 2018-08-12 - 2019-03-26 - B60J10/84
  • 本实用新型提供一种粘贴式B柱密封条结构,涉及密封带领域。该粘贴式B柱密封条结构,包括B柱本体,所述B柱本体的内壁上下两侧分别固定连接有第一B柱密封条和第二B柱密封条,所述第一B柱密封条的底部开设有环形槽,所述环形槽的内壁与第二B柱密封条的表面套接。该粘贴式B柱密封条结构,后车门关闭时压紧第一B柱密封条和第二B柱密封条,在弹力的作用下,使第一B柱密封条和第二B柱密封条均与后门紧密接触,起到良好的密封作用,同时,关闭前门时,在弹力的作用下,使凸块与前门紧密接触,对前门起到较好的密封效果,有效的解决了黑膜对车门密封性较差,容易存在噪声大、漏水等问题。
  • 密封条的安装构造-201810896765.6
  • 神谷佳彦 - 西川橡胶工业股份有限公司
  • 2018-08-08 - 2019-02-26 - B60J10/84
  • 本发明公开了一种密封条的安装构造。在中空状密封部(11)上设置有双面粘接胶带(T)。在车门框架(105)上设置有贴合面(111a)和突出部(124),突出部(124)突出设置在比贴合面(111a)更靠车室外侧的位置上。在安装基部(12)的由比密封唇部(12a)硬的材料形成的部分上设置有嵌合部(12c),嵌合部(12c)与突出部(124)嵌合。在中空状密封部(11)与安装基部(12)之间设置有变形起点部(16)。
  • 车辆的行李箱密封条组件和车辆-201820081279.4
  • 许曙光 - 北京汽车股份有限公司
  • 2018-01-17 - 2019-02-22 - B60J10/84
  • 本实用新型公开了一种车辆的行李箱密封条组件和车辆,所述车辆的行李箱密封条组件包括:密封条和车身钣金,所述密封条无金属骨架,且所述密封条和所述车身钣金通过胶粘相连。本实用新型的车辆的行李箱密封条组件,将密封条与车身钣金通过胶粘连接,且取消密封条的金属骨架,提高密封条的密封性能,同时减轻行李箱密封条在加工制造过程中的难度,降低零件生产成本,密封条实现轻量化。
  • 汽车尾门密封条及汽车-201610944746.7
  • 马丽萍 - 北京汽车股份有限公司
  • 2016-11-02 - 2019-02-01 - B60J10/84
  • 本发明提供了一种汽车尾门密封条及汽车,汽车尾门密封条包括:用于夹持车体的夹持部和用于与尾门相接触的密封泡管,密封泡管设置于夹持部的上端,密封泡管内设置有加强泡管,加强泡管为椭圆形结构,并且密封泡管的内表面设置有与加强泡管相接触的曲面结构。本发明提供的汽车尾门密封条及汽车,通过在密封泡管内设置有加强泡管,将密封泡管内与加强泡管接触的面设置为曲面结构,提高了密封泡管的使用强度,并且将加强泡管设置为椭圆形结构,有效地避免了现有技术中所存在的经过长期与尾门接触后,密封泡管容易发生形变,进而使得尾门容易发生漏水情况的产生,有效地保证了密封泡管的密封效果,进而提高了该汽车尾门密封条的实用性。
  • 汽车侧翼骨架结构-201811184398.3
  • 孙广文 - 江苏双菊汽车配件有限公司
  • 2018-10-11 - 2019-01-15 - B60J10/84
  • 本发明公开了一种汽车侧翼骨架结构,包括:顶板和设置在顶板两侧的侧板,在所述顶板和两个侧板之间设置有挡雨板,在所述顶板和两个侧板靠近车身的一侧上设置有U型密封条,在所述U型密封条靠近车身的一侧上设置有空腔,在所述挡雨板与U型密封条之间的顶板上均匀设置有若干立柱,在所述立柱上分别设置有螺钉孔。优点是:结构新颖,密封效果好,能够防止积水,有效进行挡雨,便于在下雨时打开车窗进行通风,满足了人们的使用要求。
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