[发明专利]一种考虑桥壳结构的主减速器主动齿轮支撑刚度计算方法有效
| 申请号： | 201910501854.0 | 申请日： | 2019-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN110135119B | 公开（公告）日： | 2020-04-17 |
| 发明（设计）人： | 黄丰云;孙志凡;朱继伟;徐劲力;卢杰;邹琳;刘晓刚;方瑞;张晓帆 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人： | 杨采良 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车后桥分析技术领域，公开了一种桥壳结构的主减速器主动齿轮支撑刚度理论计算方法，进行桥壳刚度计算，将竖直方向的位移U、竖直方向位移P、形变O和在力F作用下得出驱动桥桥壳Z或Y方向的刚度位移；进行轴承刚度计算，计算轴承径向和轴向的刚度；进行整体支撑刚度计算，将支撑主减速器主动齿轮轴的轴承和桥壳作为串联系统，计算系统整体刚度。本发明提出的刚度计算方法易于实施，与台架实验法求取刚度相比，过程简单，实施经费很低；本发明提出的刚度计算方法结合桥壳刚度计算、轴承刚度计算，得到的总体刚度数值准确，有利于提高后桥动力学建模的精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 考虑 结构 减速器 主动 齿轮 支撑 刚度 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种考虑桥壳结构的主减速器主动齿轮支撑刚度计算方法，其特征在于，所述考虑桥壳结构的主减速器主动齿轮支撑刚度计算方法包括：步骤一，进行桥壳刚度计算，将竖直方向的位移U、竖直方向位移P、形变O和在力F作用下得出驱动桥桥壳Z或Y方向的刚度位移；步骤二，进行轴承刚度计算，计算轴承径向和轴向的刚度；步骤三，进行整体支撑刚度计算，将支撑主减速器主动齿轮轴的轴承和桥壳作为串联系统，计算系统整体刚度。
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