[实用新型]一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统有效
| 申请号： | 201822161008.2 | 申请日： | 2018-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN209241052U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 陈立军;张振兆;孟令帅 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60T13/12 | 分类号： | B60T13/12;B60T13/68;B60T7/06;B60T8/40 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，系统中高压蓄能器通过常闭单向开关电磁阀连接至踏板腔，制动主缸的压力腔通过常开双向开关电磁阀、常闭单向线性电磁阀分别与踏板腔和高压蓄能器相连，制动压力控制单元的常开双向线性电磁阀连接在制动主缸两个内腔与制动轮缸之间，制动轮缸的入口处安装压力传感器；电磁阀和传感器分别与电子控制单元信号连接；所述制动系统通过电子控制单元控制高压蓄能器和制动主缸压力腔的通断，并控制常开双向线性电磁阀，进而控制对应连接的制动轮缸进行制动增压、制动保压或制动减压。本实用新型通过高压蓄能器实现制动系统快速精确控压并给驾驶员提供良好的踏板反馈。 | ||
| 搜索关键词： | 高压蓄能器 电磁阀 制动轮缸 踏板 制动 电子控制单元 液压制动系统 本实用新型 电磁阀连接 双向线性 制动系统 制动主缸 常闭 线控 制动压力控制单元 制动主缸压力 压力传感器 单向开关 单向线性 双向开关 信号连接 减压 入口处 蓄能器 压力腔 中高压 增压 传感器 保压 控压 内腔 通断 反馈 | ||
【主权项】：
1.一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统，其特征在于：所述线控液压制动系统由制动踏板机构、高压蓄能单元、电子控制单元(23)、制动主缸、制动压力控制单元、制动轮缸和储油杯(7)组成；所述制动踏板机构的踏板腔(Ⅰ)通过常闭单向开关电磁阀单向连接至储油杯(7)，所述高压蓄能单元的高压蓄能器(14)通过常闭单向开关电磁阀单向连接至踏板腔(Ⅰ)；所述制动主缸通过两个主缸活塞分隔依次形成压力腔(Ⅱ)、主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)，压力腔(Ⅱ)通过常开双向开关电磁阀(40)与踏板腔(Ⅰ)相连，压力腔(Ⅱ)通过常闭单向线性电磁阀(10)与高压蓄能器(14)相连，储油杯(7)分别通过单向阀连接至主缸第一内腔(Ⅲ)和主缸第二内腔(Ⅳ)；所述制动压力控制单元由四组一一对应连接的常开双向线性电磁阀、常闭单向开关电磁阀和压力传感器组成；所述常开双向线性电磁阀下游与制动轮缸对应连接，其中两个常开双向线性电磁阀上游与主缸第一内腔(Ⅲ)相连，另两个常开双向线性电磁阀上游与主缸第二内腔(Ⅳ)相连，所述制动轮缸通过常闭单向开关电磁阀直接连接储油杯(7)，压力传感器安装在制动轮缸的制动液入口处；所述常闭单向开关电磁阀、常开双向开关电磁阀(40)、常闭单向线性电磁阀(10)、常开双向线性电磁阀和压力传感器分别与电子控制单元(23)信号连接。
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