[实用新型]无人机有效
| 申请号： | 201821701255.0 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN209336997U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 刘若鹏;栾琳;施幕开;侯静;李禹强;黄成;冯伟;安晓东 | 申请（专利权）人： | 成都天府新区光启未来技术研究院 |
| 主分类号： | B64C27/22 | 分类号： | B64C27/22;B64D47/00 |
| 代理公司： | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人： | 廖金晖;郭燕 |
| 地址： | 610000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种无人机，包括：机身，机身上方设有垂尾，机身腹部设有与垂尾相正的腹鳍，机身两侧设有机翼；机翼上设有牵引吊舱，牵引吊舱设有受其驱动的牵引螺旋桨；垂尾及腹鳍上分别固定有起降吊舱，起降吊舱设有受其驱动的起降螺旋桨；牵引螺旋桨的桨径小于起降螺旋桨，螺距大于起降螺旋桨。本实用新型给出的无人机，同时兼具小推重比的牵引系统和大推重比的起降系统，极大的降低了功耗、提升飞行效率；既保证旋翼机布局的合理性和高效性，同时保证固定翼的布局的优点，使得该机融合多旋翼飞机与固定翼飞机的特点，并全部继承了多旋翼飞机起降方便、可以悬停的优点，又继承了固定翼飞机大航程、高航速、可长时间续航的优势。 | ||
| 搜索关键词： | 螺旋桨 吊舱 垂尾 牵引 机身 固定翼飞机 旋翼飞机 腹鳍 机翼 推重比 本实用新型 驱动 大推重比 飞行效率 机身腹部 起降系统 牵引系统 续航 高航速 高效性 固定翼 旋翼机 功耗 桨径 螺距 悬停 合理性 继承 航程 保证 融合 申请 | ||
【主权项】：
1.一种无人机，其特征在于，包括：机身，所述机身上方设有垂尾，所述机身腹部设有与所述垂尾相正对的腹鳍，所述机身两侧设有机翼；牵引系统，所述牵引系统包括固定于所述机翼上的牵引吊舱，所述牵引吊舱设有受其驱动的牵引螺旋桨；起降系统，所述起降系统包括分别固定于所述垂尾及腹鳍上的一对起降吊舱，所述起降吊舱设有受其驱动的起降螺旋桨；所述牵引螺旋桨的桨径小于所述起降螺旋桨，螺距大于所述起降螺旋桨。
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