[实用新型]车辆及其温差发电装置有效
| 申请号： | 201821612791.3 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN208797853U | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 马东辉;李建强 | 申请（专利权）人： | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号： | H02N11/00 | 分类号： | H02N11/00;F01M11/00;F01M5/02 |
| 代理公司： | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人： | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆及其温差发电装置，温差发电装置包括：第一热电元件、第二热电元件和切换装置；切换装置与第一热电元件及第二热电元件相配合，用于根据发动机的启停切换温差发电装置的发电流路，使第一发电流路和第二发电流路分别在发动机工作时及停止时导通。本申请增加了切换装置，通过控制切换装置，使得温差发电装置在发动机工作时和不工作时均能够形成满足塞贝克热电效应条件的发电流路，因而既能够回收发动机工作时排气系统的热量，也能够回收发动机不工作时其他生热系统产生的热量，从而有效提高了车辆的废热回收率，实现了温差发电装置的双向发电。 | ||
| 搜索关键词： | 温差发电装置 热电元件 发动机 切换装置 控制切换装置 本实用新型 排气系统 热电效应 生热系统 双向发电 回收 导通 废热 启停 回收率 申请 配合 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的温差发电装置，其特征在于，包括：第一热电元件，其两端分别形成为第一导热端和第二导热端；第二热电元件，其两端分别形成为第三导热端和第四导热端，所述第一导热端和所述第三导热端用于与所述车辆的发动机的排气系统进行热交换，所述第二导热端和所述第四导热端用于与所述车辆的其他生热系统进行热交换，且所述第二导热端、所述第一导热端、所述第三导热端、所述第四导热端能够依次串联形成第一发电流路，所述第一导热端、所述第二导热端、所述第四导热端、所述第三导热端能够依次串联形成第二发电流路；切换装置，与所述第一热电元件及所述第二热电元件相配合，用于根据所述发动机的启停切换所述温差发电装置的发电流路，使所述第一发电流路和所述第二发电流路分别在所述发动机工作时及停止时导通。
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