[实用新型]一种自冷却式汽车轮毂有效
| 申请号： | 201820757574.7 | 申请日： | 2018-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN208376427U | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 张彦彬 | 申请（专利权）人： | 河北百龙汽车配件制造有限公司 |
| 主分类号： | B60B27/00 | 分类号： | B60B27/00;B60B19/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 055350 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种自冷却式汽车轮毂，包括轮辋和轮毂体，轮辋的内圈通过轮辐与轮毂体固定连接，轮辐的外圈设有外循环通道，且外循环通道，与轮辋的内圈相贴合设置，轮辐内设有连接通道，外循环通道与连接通道连通，连接通道与第三流水孔连通，轮毂体内固定设有内循环通道，第三流水孔与内循环通道连通，内循环通道内固定设有加强筋，两个加强筋之间设有通风洞口。本实用新型通过轮辋内设有的外循环通道和轮毂体内设有的内循环通道，当轮胎进行运动时，通道内的冷却液通过连接通道实现循环，将温度过渡到通风洞口，风会通过通风洞口将传递到通风洞口内的温度置换出去，从而对轮辋和轮毂体进行降温，进而实现轮毂的自冷却。 | ||
| 搜索关键词： | 轮辋 内循环通道 外循环通道 连接通道 通风洞口 轮毂体 轮辐 轮毂 连通 本实用新型 汽车轮毂 自冷却式 加强筋 流水孔 内圈 体内 贴合设置 冷却液 内固定 自冷却 轮胎 置换 传递 | ||
【主权项】：
1.一种自冷却式汽车轮毂，包括轮辋（1）和轮毂体（5），其特征在于，所述轮辋（1）的内圈通过轮辐（3）与轮毂体（5）固定连接，且轮辐（3）有六个，所述轮辐（3）的外圈固定设有外循环通道（2），且外循环通道（2）与轮辋（1）相贴合设置，所述外循环通道（2）通过第一流水孔（10）与轮辐（3）穿插连接，所述轮辐（3）内设有连接通道（4），且与轮辋（1）的内圈相贴合设置，所述外循环通道（2）与连接通道（4）连通，所述轮毂体（5）上固定设有第三流水孔（12），且第三流水孔（12）有六个，所述连接通道（4）与第三流水孔（12）连通，所述轮毂体（5）内固定设有内循环通道（6），所述第三流水孔（12）与内循环通道（6）连通，所述内循环通道（6）内固定设有加强筋（7），且加强筋（7）有八个，所述加强筋（7）内设有第二流水孔（11），且第二流水孔（11）有八个，相邻两个所述加强筋（7）之间设有通风洞口（8），且通风洞口（8）有八个，所述轮毂体（5）的内圈设置有与车轴相配合的内圈孔（9）。
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- 本实用新型涉及一种用于轮胎中央充放气系统的轮边结构，包括外轮毂（13）、转向节（7）、轮毂轴承（4）、旋转气室（10）、气管路（1）、制动盘（2）、导电滑环（5）；轮毂轴承内圈安装在转向节心轴上，轮毂轴承外圈和旋转气室安装在外轮毂内圈，旋转气室布置于两个轮毂轴承之间；气管路、制动盘和导电滑环安装在外轮毂外圈；转向节内有转向节气体通道（15）连通进气口（14）和旋转气室；旋转气室与外轮毂气孔（16）连通；气管路连通外轮毂气孔和出气口（17）。本实用新型通过一套气体通道实现中央充气，采用轮边电磁阀实现轮边放气。导电滑环与ABS齿圈（19）联结实现旋转导电，为轮边电磁阀持续供电。本实用新型有结构紧凑、成本低的优点。
- 一种用于将测距编码器轴固定于汽车轮毂上的装置-201920091901.4
- 聂俊丽;郝丽生;张力文;吕恒;孟祥为;张磊 - 贵州大学
- 2019-01-21 - 2019-09-20 - B60B27/00
- 本实用新型提供一种用于将测距编码器轴固定于汽车轮毂上的装置，包括禁锢滑块、禁锢盘、禁锢螺栓和卡盘轴，禁锢盘的中部开设有螺纹孔，禁锢盘的一侧沿周向分布开设有4个滑槽，所述滑槽沿禁锢盘的径向开设，且滑槽由禁锢盘的侧面连通至螺纹孔，每个滑槽内均滑动设置有一个禁锢滑块，禁锢滑块的一端均伸至螺纹孔内，且面向螺纹孔的禁锢滑块的侧面为斜面，所述禁锢螺栓的螺杆端由禁锢盘上背向滑槽的一侧旋设于螺纹孔内，所述卡盘轴固定于禁锢螺栓的螺帽端，卡盘轴用于固定测距编码器。以解决传统测距轮不便与轮毂安装，很难与车辆轮毂很好的匹配固定的问题。属于机械设计领域。
- 一种混杂复合材料汽车轮毂以及汽车-201822099678.6
- 杨中甲;郑知;张永亮;谭雪林;江雷 - 北航（四川）西部国际创新港科技有限公司
- 2018-12-13 - 2019-09-17 - B60B27/00
- 本实用新型提供了一种混杂复合材料汽车轮毂以及汽车，涉及轮毂技术领域，该混杂复合材料汽车轮毂包括轮辋、轮辐、轮毂本体以及二次浇注体，轮辐的一端与轮毂本体连接，轮辐的另一端与轮辋连接，二次浇注体设置在轮辐与轮辋的连接处，用于加强轮辐与轮辋的连接强度。通过在轮辐与轮辋的连接处设置二次浇注体，以二次固化的形式进一步加强了连接结构强度，消除了轮辋与轮辐过渡区域的应力集中现象，提高了轮毂本体整体的抗冲击能力。相较于现有技术，本实用新型提供的混杂复合材料汽车轮毂，结构强度高，抗冲击能力强。
- 碳纤维自行车车轮与花鼓的分体装置-201920021890.2
- 李牧 - 厦门熠轮科技有限公司
- 2019-01-07 - 2019-09-13 - B60B27/00
- 本实用新型所述的碳纤维自行车车轮与花鼓的分体装置，它包括花鼓、车轮，所述花鼓穿过车轮的中心孔，在车轮一侧的花鼓上设有抵住车轮的机构；在车轮的另一侧的花鼓上设有逼紧车轮的装置。另一方案是，本实用新型所述碳纤维自行车车轮与花鼓的分体装置，它包括花鼓、车轮，所述花鼓穿过车轮的中心孔，在车轮一侧的花鼓上设有抵住车轮的机构。本实用新型的有益效果是，它将碳纤维自行车的车轮与花鼓分拆，人们根据行驶环境需要，用同样的车轮，选择合适安装的花鼓，节省成本；同时由于车轮与花鼓的可分拆，节省了包装存储及运输上的空间。
- 一种用于商用车的轻量化高强度轮毂-201910532470.5
- 丁炜琦;何维聪;张龙;巩占峰;苏武;郑小艳 - 陕西汉德车桥有限公司
- 2019-06-19 - 2019-09-10 - B60B27/00
- 本发明公开了一种用于商用车的轻量化高强度轮毂，该轮毂采用高强度铝合金材质，整体采用高强度铝合金材料，可有效减轻轮毂重量，减重比例可达到48％；高强度铝合金材料屈服强度为276MPa，为球铁材料屈服强度的74％(QT600)到89％(QT450)之间。通过有限元分析，考虑最恶劣的侧翻工况，通过内侧盘面中心处设置为变截面圆形，可以使轮毂的截面材料得到更好的分配，在保证零件具有足够强度的基础上重量最轻，提高轴向的受力能力，保证了产品的可靠性。
- 一种用于折叠车辆的花鼓及折叠车辆-201821690541.1
- 陈世伟 - 久裕交通器材（深圳）有限公司
- 2018-10-18 - 2019-09-10 - B60B27/00
- 本实用新型公开了一种用于折叠车辆的花鼓，包括后花鼓和前花鼓，后花鼓上设有固定车轮的吸附机构。还公开了一种折叠车辆，包括车架、前轮、后轮和花鼓，前轮和后轮分别设置在车架的前后两侧，并且分别通过花鼓与车架配合连接。本实用新型通过设置有固定车轮的吸附机构的花鼓，使得两车轮相互吸附，从而简单方便快捷的固定住车辆折叠后的车轮。
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