[实用新型]一种软岩隧道洞口加固结构有效
| 申请号： | 201820565547.X | 申请日： | 2018-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN208330389U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 朱瑞强;杨洋;单晨鹏;王海龙 | 申请（专利权）人： | 中铁北京工程局集团第一工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E21D11/18;E02D17/20 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 向志杰 |
| 地址： | 714025 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种软岩隧道洞口加固结构，包括地基、洞口本体、钢制加固板和填充层，所述地基的顶部开设有洞口本体，所述洞口本体的内壁设置有钢制加固板，所述钢制加固板的底部延伸至地基的内部。本实用新型通过设置第一边坡层、第二边坡层和第三边坡层可以保证落下的杂物残留在砖砌层、混凝土层和砂砾层的表面，土工格栅的设置可以一定程度上保证边坡土落下，而设置的钢制加固板和内加固板可以保证洞口本体不会落下杂物而影响车辆的行驶，钢制加固板底部通过固定杆固定在地基的内部可以防止钢制加固板产生形变，而固定圆盘加固在填充层的内部可以牵制第三固定钢钉防止钢制加固板的两侧被挤压形变。 | ||
| 搜索关键词： | 加固板 钢制 洞口 地基 边坡 落下 洞口加固结构 本实用新型 软岩隧道 形变 填充层 固定圆盘 混凝土层 土工格栅 影响车辆 杂物残留 固定杆 砂砾层 砖砌层 保证 钢钉 内壁 牵制 杂物 挤压 行驶 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种软岩隧道洞口加固结构，包括地基(1)、洞口本体(2)、钢制加固板(3)和填充层(4)，其特征在于：所述地基(1)的顶部开设有洞口本体(2)，所述洞口本体(2)的内壁设置有钢制加固板(3)，所述钢制加固板(3)的底部延伸至地基(1)的内部，所述钢制加固板(3)位于地基(1)内部的一端通过固定杆(15)固定连接，所述钢制加固板(3)的两侧均通过第三固定钢钉(18)固定连接于填充层(4)的内部，所述第三固定钢钉(18)位于填充层(4)内部的一端设置有固定圆盘(17)，所述钢制加固板(3)内壁的顶部设置有内加固板(19)，所述地基(1)的顶部且位于钢制加固板(3)的一侧设置有填充层(4)，所述填充层(4)的顶部设置有第一边坡层(5)，所述第一边坡层(5)的顶部设置有第二边坡层(6)，所述第二边坡层(6)的顶部设置有第三边坡层(7)，所述填充层(4)的顶部且位于第一边坡层(5)的右侧铺设有砖砌层(8)，所述第一边坡层(5)的顶部且位于第二边坡层(6)的右侧设置有混凝土层(9)，所述第二边坡层(6)的顶部且位于第三边坡层(7)的右侧设置有砂砾层(10)，所述第三边坡层(7)的顶部设置有灰土层(11)，所述钢制加固板(3)的两侧、第一边坡层(5)的斜坡处、第二边坡层(6)的斜坡处和第三边坡层(7)的斜坡处均铺设有土工格栅(12)，所述土工格栅(12)的表面通过第一固定钢钉(14)固定安装。
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