[实用新型]一种软岩隧道洞口加固结构

说明书

本实用新型公开了一种软岩隧道洞口加固结构，包括地基、洞口本体、钢制加固板和填充层，所述地基的顶部开设有洞口本体，所述洞口本体的内壁设置有钢制加固板，所述钢制加固板的底部延伸至地基的内部。本实用新型通过设置第一边坡层、第二边坡层和第三边坡层可以保证落下的杂物残留在砖砌层、混凝土层和砂砾层的表面，土工格栅的设置可以一定程度上保证边坡土落下，而设置的钢制加固板和内加固板可以保证洞口本体不会落下杂物而影响车辆的行驶，钢制加固板底部通过固定杆固定在地基的内部可以防止钢制加固板产生形变，而固定圆盘加固在填充层的内部可以牵制第三固定钢钉防止钢制加固板的两侧被挤压形变。

技术领域

本实用新型涉及建筑加工技术领域，具体为一种软岩隧道洞口加固结构。

背景技术

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。

在陕西等土质松软地区设置隧道的时候经常会有大量的松土等落下，这样则会对来往车辆造成一定的危险，为此，我们提出一种软岩隧道洞口加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种软岩隧道洞口加固结构，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种软岩隧道洞口加固结构，包括地基、洞口本体、钢制加固板和填充层，所述地基的顶部开设有洞口本体，所述洞口本体的内壁设置有钢制加固板，所述钢制加固板的底部延伸至地基的内部，所述钢制加固板位于地基内部的一端通过固定杆固定连接，所述钢制加固板的两侧均通过第三固定钢钉固定连接于填充层的内部，所述第三固定钢钉位于填充层内部的一端设置有固定圆盘，所述钢制加固板内壁的顶部设置有内加固板，所述地基的顶部且位于钢制加固板的一侧设置有填充层，所述填充层的顶部设置有第一边坡层，所述第一边坡层的顶部设置有第二边坡层，所述第二边坡层的顶部设置有第三边坡层，所述填充层的顶部且位于第一边坡层的右侧铺设有砖砌层，所述第一边坡层的顶部且位于第二边坡层的右侧设置有混凝土层，所述第二边坡层的顶部且位于第三边坡层的右侧设置有砂砾层，所述第三边坡层的顶部设置有灰土层，所述钢制加固板的两侧、第一边坡层的斜坡处、第二边坡层的斜坡处和第三边坡层的斜坡处均铺设有土工格栅，所述土工格栅的表面通过第一固定钢钉固定安装。

优选的，所述固定杆通过第二固定钢钉固定安装于钢制加固板的表面，所述土工格栅和第一固定钢钉之间设置有垫片。

优选的，所述砖砌层、混凝土层、砂砾层和灰土层的铺设厚度相同，所述砖砌层、混凝土层、砂砾层和灰土层的厚度大于三十厘米。

优选的，所述填充层、第一边坡层、第二边坡层和第三边坡层依次铺设，铺设之前需要进行打夯机打夯使填充层、第一边坡层、第二边坡层和第三边坡层的强度达到0.80MPa。

优选的，所述第一边坡层、第二边坡层和第三边坡层的边坡坡度为三十度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置第一边坡层、第二边坡层和第三边坡层可以保证落下的杂物残留在砖砌层、混凝土层和砂砾层的表面，土工格栅的设置可以一定程度上保证边坡土落下，而设置的钢制加固板和内加固板可以保证洞口本体不会落下杂物而影响车辆的行驶，钢制加固板底部通过固定杆固定在地基的内部可以防止钢制加固板产生形变，而固定圆盘加固在填充层的内部可以牵制第三固定钢钉防止钢制加固板的两侧被挤压形变。

附图说明

图1为本实用新型正视图结构示意图；

图2为本实用新型侧视图结构示意图。