[发明专利]适用于有轨电车和地铁车辆调试车间的交叉渡线道岔

摘要

本发明公开了一种适用于有轨电车和地铁车辆调试车间的交叉渡线道岔，包括第一主轨、第二主轨、第一岔轨以及第二岔轨，第一主轨与第二主轨并行，第一岔轨以及第二岔轨交汇形成菱形交叉，第一岔轨以及第二岔轨分别与第一主轨以及第二主轨相交构成四个单开道岔，单开道岔包括转辙器、辙叉以及护轨；两条主轨的间距L为8000mm，岔轨包括圆弧形的导曲轨以及直轨，主轨与岔轨通过导曲轨交汇，导曲轨的半径R＝25000mm；转辙器包括直基本轨、曲基本轨、与直基本轨配合的第一尖轨以及与曲基本轨配合的第二尖轨，单开道岔的辙叉角a＝22°19′16″；护轨包括第一护轨以及第二护轨。本发明的适用于有轨电车和地铁车辆调试车间的交叉渡线道岔，具有占地面积小的优点。

主权项

1.一种适用于有轨电车和地铁车辆调试车间的交叉渡线道岔，包括第一主轨(1a)、第二主轨(1b)、第一岔轨(2a)以及第二岔轨(2b)，所述第一主轨(1a)与所述第二主轨(1b)并行，所述第一岔轨(2a)以及所述第二岔轨(2b)交汇形成菱形交叉(5)，所述第一岔轨(2a)以及所述第二岔轨(2b)分别与所述第一主轨(1a)以及所述第二主轨(1b)相交构成四个单开道岔(3)，所述单开道岔(3)包括转辙器、辙叉以及护轨；其特征在于：所述第一主轨(1a)与所述第二主轨(1b)的间距L为8000mm，所述第一岔轨(2a)以及所述第二岔轨(2b)的首尾均为呈圆弧形的导曲轨(21)，所述第一岔轨(2a)以及所述第二岔轨(2b)的中间为直轨(22)，所述导曲轨(21)的一端连接所述直轨(22)，所述导曲轨(21)的另一端连接所述第一主轨(1a)或所述第二主轨(1b)，所述导曲轨(21)的半径R＝25000mm；所述转辙器包括直基本轨(31)、曲基本轨(32)、与所述直基本轨(31)配合的第一尖轨(33)以及与所述曲基本轨(32)配合的第二尖轨(34)，所述第一尖轨(33)与所述第二尖轨(34)的长度为3263mm，并且所述第一尖轨(33)与所述第二尖轨(34)从尖端起算尖端断面处、5mm断面处、20mm断面处、40mm断面处以及50mm断面处较所述直基本轨(31)以及所述曲基本轨(32)高度分别低23mm、14mm、3mm、1mm以及0mm；所述单开道岔(3)的辙叉角a＝22°19′16″；所述护轨包括第一护轨(35)以及第二护轨(36)，所述第一护轨(35)与所述直基本轨(31)的轮缘槽宽度Ld＝39mm，所述第二护轨(36)与所述曲基本轨(32)的轮缘槽宽度为Lm＝44mm。