[发明专利]利用安定面和升降舵的飞机起飞配平有效
| 申请号： | 201811048139.8 | 申请日： | 2018-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN109515685B | 公开（公告）日： | 2023-07-11 |
| 发明（设计）人： | 乔纳森·P·李 | 申请（专利权）人： | 波音公司 |
| 主分类号： | B64C5/02 | 分类号： | B64C5/02;B64C9/02;B64C9/12 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 陈鹏;瞿艺 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请提供了利用安定面和升降舵的飞机起飞配平。相比于其他配平系统而言，这些系统对于起飞配平利用安定面总行程范围的较小部分。所述配平系统包括安定面和升降舵，并且这些部件被一起使用以获得起飞总尾部俯仰力矩。升降舵或升降舵操作范围的至少一部分可以用于飞行控制。如此，起飞配平设置包括安定面和升降舵定向设置。添加升降舵来控制起飞尾部俯仰力矩允许减小安定面总行程。升降舵定向可以比安定面的定向改变得快很多，从而为飞行员提供更多控制。 | ||
| 搜索关键词： | 利用 安定 升降舵 飞机 起飞 | ||
【主权项】：
1.一种控制飞机(100)的配平系统(300)的方法(500)，所述方法(500)包括：基于飞机起飞参数(105)确定起飞配平设置(315)，其中，所述起飞配平设置(315)包括安定面定向设置(315a)和升降舵定向设置(315b)，并且其中，所述飞机起飞参数(105)包括选自飞机重量、飞机重心、起飞襟翼设置和起飞推力设置中的一个的至少一个参数；通过利用所述飞机(100)的安定面定向机构(112)并根据所述起飞配平设置(315)中的所述安定面定向设置(315a)来调整所述飞机(100)的安定面(110)的定向；以及通过利用所述飞机(100)的升降舵定向机构(122)并根据所述起飞配平设置(315)中的所述升降舵定向设置(315b)来调整所述飞机(100)的升降舵(120)的定向。
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