[发明专利]一种飞机助跑轮在审
| 申请号： | 201810944281.4 | 申请日： | 2018-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN109110112A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 梁定璿;陈伟忠 | 申请（专利权）人： | 晨龙飞机（荆门）有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/40 | 分类号： | B64C25/40 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 448000 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种飞机助跑轮，包括飞机本体、助跑装置、调动轴、和滑行定位轨，所述飞机本体底部设有助跑装置，所述助跑装置至少设有三个，所述助跑装置底部设有助跑轮，所述助跑轮一侧设有滑行定位轨，所述滑行定位轨一端与助跑轮紧密贴合，所述助跑轮一侧设有连接固定杆，所述连接固定杆骑在助跑轮上，所述连接固定杆一端设有调动轴，所述调动轴一侧设有限位销，所述限位销与调动轴外侧紧密焊接固定，所述限位销一侧设有限位柱，所述限位柱一端与飞机本体紧密焊接固定，该种飞机助跑轮，能在飞机落地前自动旋转，避免轮胎受力过大出现的安全隐患，从而保证人们的生命财产安全。 | ||
| 搜索关键词： | 助跑装置 连接固定杆 飞机本体 定位轨 滑行 焊接固定 限位销 飞机 安全隐患 紧密贴合 轮胎受力 生命财产 自动旋转 限位柱 位柱 落地 保证 安全 | ||
【主权项】：
1.一种飞机助跑轮，包括飞机本体(1)、助跑装置(2)、调动轴(6)、和滑行定位轨(3)，其特征是：所述飞机本体(1)底部设有助跑装置(2)，所述助跑装置(2)至少设有三个，所述助跑装置(2)底部设有助跑轮(4)，所述助跑轮(4)一侧设有滑行定位轨(3)，所述滑行定位轨(3)一端与助跑轮(4)紧密贴合，所述助跑轮(4)一侧设有连接固定杆(5)，所述连接固定杆(5)骑在助跑轮(4)上，所述连接固定杆(5)一端设有调动轴(6)，所述调动轴(6)一侧设有限位销(7)，所述限位销(7)与调动轴(6)外侧紧密焊接固定，所述限位销(7)一侧设有限位柱(8)，所述限位柱(8)一端与飞机本体(1)紧密焊接固定。
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- 阿诺·迪代;弗雷泽·威尔逊 - 空中客车营运有限公司
- 2014-09-15 - 2017-12-22 - B64C25/40
- 本发明是一种用于使飞行器起落架的轮旋转的驱动系统。该驱动系统包括马达和从动齿轮，其中，该马达能够操作成经由驱动路径使驱动小齿轮旋转，该从动齿轮适于安装至轮。该驱动系统具有第一构型，在第一构型中，驱动小齿轮能够与从动齿轮啮合以允许马达经由驱动路径驱动从动齿轮。驱动路径具有包括输出轴的多个轴，所述多个轴能够绕各自轴的轴线旋转。输出轴能够操作成绕与输出轴的轴线间隔开的另一轴的轴线的旋转轴线枢转。另外，飞行器起落架具有轮和驱动系统，其中，驱动系统的从动齿轮安装至该轮。
- 飞机机轮及助降方法-201510047527.4
- 刘丽华 - 广州铁路职业技术学院
- 2015-01-29 - 2017-12-12 - B64C25/40
- 本发明公开了一种飞机机轮及助降方法，飞机机轮包括轮胎、外轮毂和内核部，轮胎套设在外轮毂上，内核部设置在外轮毂的腔内，外轮毂的内表面上设有多块永磁钢，内核部包括多个线圈组、制动电阻、控制器以及轮轴，多个线圈组分布在内核部的外缘区域与多块永磁钢相对应，控制器与多个线圈组、制动电阻分别电联接，轮轴位于内核部的中心轴线上，外轮毂套设在轮轴上。所述内核部还包括定子铁芯和固定架，定子铁芯套设在固定架上，所述多个线圈组设置在定子铁芯上，所述轮轴设置在固定架的中心。它能有效降低飞机在降落时机轮触地受到的滑动摩擦力及偏转力矩，从而极大地提升安全性。
- 用于起落架的驱动系统-201480051099.6
- 阿诺·迪代 - 空中客车营运有限公司
- 2014-09-08 - 2017-12-05 - B64C25/40
- 本发明涉及一种用于使飞行器起落架的轮旋转的驱动系统。驱动系统包括马达和从动齿轮(20)，其中，该马达能够操作成使驱动小齿轮(60)旋转，该从动齿轮(20)适于安装至轮。驱动系统具有第一构型和第二构型，其中，在第一构型中，驱动小齿轮能够与从动齿轮啮合以允许马达驱动从动齿轮，在第二构型中，驱动小齿轮不能够与从动齿轮啮合。驱动系统还包括锁定保持装置，该锁定保持装置包括第一锁定连杆(42)以及枢转地连接至第一锁定连杆的第二锁定连杆(44)，该锁定保持装置能够在第一位置、第二位置以及第一位置与第二位置之间的中间位置之间转换，在该中间位置中，第一锁定连杆和第二锁定连杆大致对准。锁定保持装置在驱动系统处于第一构型中时处于第一位置中，并且锁定保持装置在驱动系统处于第二构型中时处于第二位置中。另外，飞行器起落架包括轮和驱动系统，根据该驱动系统，从动齿轮安装至该轮。
- 飞机机轮驱动器-201610302417.2
- 陈佳秋 - 陈佳秋
- 2016-05-10 - 2017-11-17 - B64C25/40
- 一、属于航空技术领域。二、通过飞机驱动器的驱动轮驱动飞机机轮，使机轮在飞机降落地面之前提前转动起来，目前全世界还没有发现对飞机机轮驱动的任何装置。三、在机轮轴下方有足够大的空间安装飞机驱动器，方法简单，驱动器重量轻，因为他只需要驱动没有制动状态的飞机机轮，不需要大功率电机，飞机驱动器的特点是固定安装点牢固安全，飞机驱动器部件全部采用高强度最新的材料。四、飞机驱动器解决了飞机降落时飞机机轮与飞机跑道之间瞬间产生的巨大摩擦力问题，使飞机降落时更加安全。五、由于大幅度降低了飞机机轮和飞机跑道的摩擦力，大大减少了跑道对机轮的磨损，从而大大延长了飞机机轮的使用寿命。
- 起落架驱动系统柔性接合装置-201480048706.3
- 阿诺·迪代 - 空中客车营运有限公司
- 2014-09-03 - 2017-10-27 - B64C25/40
- 一种用于飞行器的已知的自主滑行系统包括位于飞行器轮与用于驱动飞行器轮的齿轮之间的刚性连接装置。已经发现这种布置会遇到如下问题轮变形模式会在驱动系统和/或轮内引起不可接受的磨损和/或应力。因而，本发明提出了一种用于飞行器起落架的驱动系统，该驱动系统包括小齿轮(110)；驱动轴(120)，该驱动轴设置成使小齿轮绕驱动轴线旋转；从动齿轮(130)，该从动齿轮设置成与小齿轮啮合以便能够在小齿轮的作用下旋转，该从动齿轮能够连接至起落架的轮(200)以便能够使轮绕轮轴线旋转；以及柔性接合装置(400)。该柔性接合装置包括多个从动齿轮联接构件，每个从动齿轮联接构件具有附接至从动齿轮的第一连接部、适于在相对于轮轴线的一定的偏移距离处附接至所述轮的第二连接部以及位于第一连接部与第二连接部之间的接头，该接头允许第一连接部与第二连接部之间的相对运动。
- 对用于驱动飞行器机轮的马达的冷却-201610975811.2
- 弗雷泽·威尔逊;福尔克尔·鲍姆巴赫 - 空中客车德国运营有限责任公司;空中客车英国运营有限责任公司
- 2016-11-07 - 2017-08-11 - B64C25/40
- 本发明提供了一种飞行器，其包括起落架组件，在起落架组件的一部分上安装有用于驱动起落架组件的机轮的马达(320)，例如以能够使飞行器执行滑行操纵。马达(320)是液体冷却式马达，并且用于冷却马达的液体是液压流体(350)，优选的是取自于已经存在于飞行器上、对飞行器上的液压流体压力的其他消耗装置(333)进行供给的液压系统的液压流体。液压流体因此在飞行器上具有其他用途(即，除了冷却马达)，并且因此具有相当大的体积(并且因此具有相当大的热容量)。可能需要将高压液压流体(334)转化为低压供给。
- 专利分类
