[发明专利]一种水上飞机撑杆结构

摘要

本发明属于机体结构及内饰设计技术，涉及一种水上飞机撑杆结构。包括前部撑杆(1)和后部撑杆(2)；本发明考虑机身结构的承载能力，及需要克服水上飞机在水面上起飞、降落、停泊时的倾覆力矩，设计为双梁式撑杆结构，在空间形成多个稳定的三角形。前部支撑选取在断阶前70％的浮筒断阶前部的长度位置，后部支撑选取浮筒断阶附近的位置，尽量降低浮筒着水时附加的弯矩。撑杆结构形式简单，传力直接，工艺性好，便于加工。可快速实现在CCAR23部陆基飞机上加装目标型号的浮筒。

主权项

1.一种水上飞机撑杆结构，其特征在于：包括前部撑杆(1)和后部撑杆(2)；前部撑杆(1)安装于机身前部，后部撑杆安装于机身中后部，接近原陆基飞机主起落架的安装位置；所述前部撑杆(1)包括前主撑杆(3)、辅助撑杆(4)、前部横向撑杆(5)、前部机腹斜撑杆(6)、机身侧连接接头(7)、前斜撑杆上连接接头(8)、前斜撑杆下连接接头(9)、前浮筒上部连接接头(10)及前浮筒侧连接接头(11)，机身左、右侧各安装有两个机身侧连接接头(7)，左/右浮筒上部各安装有两个前浮筒上部连接接头(10)和一个前浮筒侧连接接头(11)，前主撑杆(3)和辅助撑杆(4)上端与机身侧连接接头(7)连接，下端与前浮筒上部连接接头(10)连接，前部横向撑杆(5)位于前机身下部沿横向布置，左右侧分别连接于左右浮筒上的前浮筒侧连接接头(11)，前斜撑杆上连接接头(8)安装于机身下部，左右对称分布，前斜撑杆下连接接头(9)安装于前部横向撑杆(5)中部，前部机腹斜撑杆(6)上端与前斜撑杆上连接接头(8)连接，下端与前斜撑杆下连接接头(9)连接，左右对称分布；所述后部撑杆包括后主撑杆(12)、斜撑杆(13)、后部横向撑杆(14)、后部机腹斜撑杆(15)、子翼下连接接头(16)、后浮筒上部连接接头(17)、后浮筒侧连接接头(18)、后斜撑杆上连接接头(19)及后斜撑杆下连接接头(20)，左右侧子翼下各安装有两个子翼下连接接头(16)和一个后斜撑杆上连接接头(19)，左右侧各设置一个后主撑杆(12)和一个斜撑杆(13)，主撑杆(12)和斜撑杆(13)上部与子翼下连接接头(16)连接，下部与后浮筒上部连接接头(17)连接，后部横向撑杆(5)位于中机身下部沿横向布置，左右侧分别连接于左右浮筒上的后浮筒侧连接接头(18)，后斜撑杆上连接接头(19)安装于子翼下部，左右对称分布，后斜撑杆下连接接头(20)安装于后部横向撑杆(14)中部，后部机腹斜撑杆(15)上端与后斜撑杆上连接接头(19)连接，下端与后斜撑杆下连接接头(20)连接，左右对称分布。