[发明专利]一种半金属复合材料汽车刹车片在审
| 申请号： | 201810699501.1 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110657183A | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 袁文来 | 申请（专利权）人： | 黄石金朝阳粉末材料有限责任公司 |
| 主分类号： | F16D69/02 | 分类号： | F16D69/02;C09K3/14 |
| 代理公司： | 42109 黄石市三益专利商标事务所 | 代理人： | 饶卓识 |
| 地址： | 435000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车刹车片制造技术领域，是一种半金属复合材料汽车刹车片，由下述原料组成：钢纤维、铁粉、钽粉、重晶石、改性酚醛树脂、纳米石墨、白炭黑、碳纤维、石墨粉、硬脂酸正丁酯、碳纳米管、玄武岩纤维；制备时，先将改性酚醛树脂粉碎，用乙醇溶解成酚醛乙醇溶液，然后依次加入各种粉料，混匀后放入烘炉中在60‑90℃下热处理1‑2小时，烘料结束后将混合料放入刹车片模具中在160‑180℃下热压10‑20分钟，压制压力为20‑30MPa，热压结束后出模、冷却、包装，即得；本发明刹车片克服了现有半金属刹车片存在频繁制动高温过热引起变形，导致刹车失灵的问题；它具有稳定的摩擦系数，优良的抗热震性和高温摩擦性能。 | ||
| 搜索关键词： | 改性酚醛树脂 刹车片 放入 热压 重晶石 半金属刹车片 复合材料汽车 高温摩擦性能 硬脂酸正丁酯 汽车刹车片 刹车片模具 玄武岩纤维 热处理 高温过热 抗热震性 摩擦系数 纳米石墨 刹车失灵 碳纳米管 压制压力 乙醇溶解 乙醇溶液 原料组成 白炭黑 半金属 钢纤维 混合料 石墨粉 碳纤维 出模 酚醛 粉料 烘料 烘炉 混匀 铁粉 钽粉 制备 制动 冷却 变形 制造 | ||
【主权项】：
1.一种半金属复合材料汽车刹车片，其特征在于由下述重量份原料组成：/n钢纤维 30-40 铁粉 1-5/n钽粉 1-5 重晶石 25-35/n改性酚醛树脂 20-30 纳米石墨 2-5/n白炭黑 2-4 碳纤维 0.1-1/n石墨粉 10-20 硬脂酸正丁酯 4-8/n碳纳米管 4-8 玄武岩纤维 4-8；/n制备时，先将改性酚醛树脂粉碎，再用乙醇溶解成酚醛乙醇溶液，然后依次加入钢纤维、铁粉、钽粉、重晶石、纳米石墨等粉料，混匀后取出混合料放入烘炉中在60-90℃下热处理1-2小时，烘料结束后将混合料放入刹车片模具中在160-180℃下热压10-20分钟，压制压力为20-30MPa，热压结束后出模、冷却、包装，即得。/n
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- 本发明公开了一种汽车刹车片，由以下重量百分比的材料按常规刹车片压制方法制备而成：竹炭纤维10～10%，石墨5～15%,硫化锑5‑10%，硫酸钡15～25%,环氧树脂10～20%,增磨剂1～5%,焦炭粉3～20%,钾长石7～11%,玻璃粉5～15%，丁腈橡胶1～3%,氧化钙1～2%,稻壳5～30%。本发明中，稻壳在制备刹车片中的新用途不仅能降低污染、净化环境，而且能将废物充分利用，还能回收资源和能源以创造经济效益，符合国家节能减排、废弃物资源化利用、可持续发展的基本国策。
- 一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片-201920379569.1
- 黄爽 - 杭州立全鑫摩擦材料有限公司
- 2019-03-25 - 2019-12-03 - F16D69/02
- 本实用新型公开了一种带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，包括基板，所述基板的正面设置有第一摩擦片，并且基板的中部开设有装配孔，所述第一摩擦片和基板的内部均开设有固定孔，并且固定孔的内部设置有第一铆钉，所述基板的表面开设有弧形通孔，本实用新型涉及摩擦片技术领域。该带有复合纤维结构的汽车铜基摩擦片，通过基板的正面设置有第一摩擦片，并且基板的中部开设有装配孔，第一摩擦片和基板的内部均开设有固定孔，弧形通孔使得第一摩擦片和第二摩擦片的散热性能大大提高，将摩擦片分为多个蹄型片，其之间具有较大间隙，进一步提高其散热能力，减少了原材料的使用，可根据不同磨损情况进行局部更换，节约成本。
- 车辆制动衬片-201611013590.7
- 李在永;李润柱;李秉燦;韩在玟;金润哲 - 现代自动车株式会社
- 2016-11-17 - 2019-11-26 - F16D69/02
- 本发明涉及一种车辆制动衬片，其包括背板层、底层、介于所述背板层和底层之间的粘合层、以及摩擦材料层，其中所述车辆制动衬片不包括垫片，并且其中所述背板层、粘合层和底层中的至少一者在‑100～300℃的温度下根据以下方程1计算的损耗因子为0.2或更高，从而在‑100～300℃的温度下使频率范围为200～20000Hz的噪声衰减：(方程1)损耗因子η＝(f2‑f1)/f0，其中η是损耗因子，f0是噪声频率，f1是噪声水平降低3dB时噪声频率振幅的最小值，f2是噪声水平降低3dB时振幅的最大值。
- 特别用于制造制动衬块的摩擦材料及相关制备方法-201680026208.8
- 奥古斯廷·辛希科拉;卢卡·马丁诺托;保罗·加林贝蒂 - 意大利ITT有限责任公司
- 2016-05-06 - 2019-11-26 - F16D69/02
- 本发明公开了一种不含石棉的摩擦材料，所述摩擦材料包含无机和/或有机和/或金属纤维、至少一种粘结剂、至少一种摩擦改进剂或润滑剂、至少一种填料或磨料以及由微米级平面尺寸和纳米级厚度的薄片或鳞片形式的微观结构构成的含碳材料，所述薄片或鳞片由基本上纯的石墨烯单层或多层组成，所述含碳材料优选地与所述有机粘结剂的至少一部分预先共混。
- 一种耐磨型材-201810445857.2
- 黄新莉 - 黄新莉
- 2018-05-11 - 2019-11-19 - F16D69/02
- 本发明公开了一种耐磨型材，由以下重量份数的原料制成：陶土1～10份，树脂5～15份，芳纶短纤维2～10份，陶瓷纤维10～20份，硫酸钡20～30份，石棉15～25份，轮胎粉2～4份，固化剂2.8～5.5份，固化促进剂1.1～2.2份。本发明摩擦系数平稳，磨损率小，完全达到国家标准。本发明中型材所制成的刹车片，经在桑塔纳，索纳塔和捷达的出租车上大量使用，制动平稳，没有噪音抱怨，寿命达到35000公里以上。
- 一种生态环保有机复合材料制动闸片及其制备工艺-201710981534.0
- 韩兴茂;姚晋牛;李小东;包艳;张勤 - 山西奥力安新材料科技有限公司
- 2017-10-20 - 2019-11-15 - F16D69/02
- 本发明提供一种生态环保动车组用有机复合材料制动闸片，其配方包括液态乙烯基橡胶、固态高乙烯基橡胶、耐高温丁苯橡胶、芳香族改性酚醛树脂、摩擦粉、低碳钢纤维、高碳铸铁颗粒、人造矿物纤维、硅灰石纤维、短切腈纶纤维、芳纶浆粕、木质纤维、氧化铝抛光粉、空心漂珠、硫酸钡、氢氧化钙及有机材料助剂。本发明所使用的有机复合材料制动闸片能有效降低动车组运营因更换制动闸片造成的维护成本支出，对铁路周边居民噪音影响小，同时因配方中不含有毒重金属元素，不会对土壤和水体因有毒金属离子富集造成污染等生态环保优势。
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