[发明专利]一种铁路货车轴承弯道加载试验台

摘要

本发明属于轴承测试领域，提供一种铁路货车轴承弯道加载试验台，试验台整体上采用卧式结构形式，伺服电机通过联轴器和主轴转接轴驱动主轴，被试轴承安装在主轴一端，主轴另一端安装有车轮，铁轨通过枕木和扣件等固定并与加载装置保持一定的位置；通过调整螺杆使加载装置的滑动块变化高度和角度，来实现铁轨与车轮间的相互挤压，从而模拟铁路货车过弯道时轴承的受载。此试验装置简易、低成本，可在轴承运转情况下模拟铁路货车轴承的弯道加载，包括径向、轴向和偏载加载。

主权项

1.一种铁路货车轴承弯道加载试验台，其特征在于，所述的加载试验台采用卧式结构形式，包括驱动电机(1)、主轴(2)、联轴器(3)、被测轴承箱(4)、车轮(5)、铁轨(6)、铁轨扣件(7)、枕木(8)、底台(9)和加载装置(10)；所述的驱动电机(1)通过电机底座固定在底台(9)上，底台(9)设有T型槽结构；所述的联轴器(3)一端与驱动电机(1)连接，另一端通过主轴转接轴(11)与主轴(2)连接并带动主轴(2)旋转，被测轴承箱(4)安装在主轴(2)的一端，主轴(2)的另一端与车轮(5)连接；所述的被测轴承箱(4)底端通过轴承座底座(12)固定在底台(9)上；所述的铁轨扣件(7)用于固定锁紧铁轨(6)，铁轨扣件(7)的两端分别固定在枕木(8)上，枕木(8)固定在加载装置(10)上方，加载装置(10)固定在底台(9)上；该试验台能够模拟火车过弯道时轴承的轴向、径向受载和偏载；所述的加载装置(10)包括螺杆(1011)、固定块(1012)、滑动块(1013)、锁紧螺栓(1014)和地脚螺栓(1015)；所述的滑动块(1013)为楔形结构，设置在枕木(8)下方，枕木(8)开有通孔，用于通过地脚螺栓(1015)；滑动块(1013)的大端面开有一凹槽，用于设置地脚螺栓(1015)，其内部设有一水平方向的螺纹通孔，用于通过螺杆(1011)；所述的固定块(1012)底部为长方形结构，通过锁紧螺栓(1014)固定在底台(9)的T型槽上；固定块(1012)上方一端为矩形结构，另一端为楔形结构，矩形结构在垂直方向设有一凹槽，固定块(1012)楔形结构的斜面与滑动块(1013)楔形结构的斜面配合，自由接触，二者能够相对滑动；所述的螺杆(1011)一端与滑动块(1013)内部的螺纹孔配合连接，另一端与固定块(1012)矩形结构的凹槽连接，螺杆(1011)在凹槽的两侧通过螺母固定，用于限制螺杆(1011)水平方向的平动，即螺杆(1011)只能沿凹槽在垂直方向移动；螺杆(1011)与底台(9)平行；所述的地脚螺栓(1015)底端固定在固定块(1012)的T型槽结构上，顶端依次穿过滑动块(1013)大端面的凹槽、枕木(8)的通孔后，通过螺母锁紧固定；模拟铁路货车过弯道时轴承的径向受载：松开地脚螺栓(1015)枕木(8)上方的螺母，同时拧动调整螺杆(1011)，螺杆(1011)推动滑动块(1013)沿固定块(1012)的斜面滑动，带动枕木(8)沿垂直方向移动，实现铁轨(6)与车轮(5)之间的相互挤压；模拟铁路货车过弯道时轴承的轴向受载：同时推动两个枕木(8)两端的加载装置(10)，加载装置(10)通过固定块(1012)在底台(9)上沿同一方向水平移动，带动枕木(8)水平方向移动，实现铁轨(6)与车轮(5)之间的相互挤压；模拟铁路货车过弯道时轴承的偏载：锁紧其中一个枕木(8)两端的加载装置(10)，推动另一个枕木(8)两端的加载装置(10)沿同一方向水平移动，铁轨(6)挤压车轮(5)，模拟轴承的偏载。