[发明专利]一种有轨电车全天运营时刻优化方法及系统

摘要

本发明公开一种有轨电车全天运营时刻优化方法及系统，考虑了不同交叉口在不同时段内不同的信号周期时长的影响，通过调整双向各班次有轨电车的发车时刻、路段上的行驶速度以及在站点的停靠时间、沿线交叉口有轨电车绿灯起亮时间以及相位方案，同时优化全天双向有轨电车的运营时间以及时刻表的鲁棒性，进而保证有轨电车不仅能够以较快的速度运行，同时也能维持较高的到站准点率。根据优化结果确定双向各班次有轨电车在站点的离站时间，最终得到有轨电车全天运营时刻表。与现有方法相比，本发明提高了有轨电车的到站准点率，增加了有轨电车系统的竞争力，提高了有轨电车运行速度，减小了有轨电车的运营成本。

主权项

1.一种有轨电车全天运营时刻优化方法，其特征在于，所述有轨电车全天运营时刻优化方法包括：/n构建有轨电车全天运营时刻的目标优化函数；所述目标优化函数为关于全天双向有轨电车从起点到终点的运行时间之和与不同时段内的惩罚项系数的函数；/n构建有轨电车运营的约束条件；所述的有轨电车运营的约束条件包括：交叉口信号配时相位方案约束，有轨电车在路段上最小行驶时间约束，有轨电车在站点最小停站时间约束，全天多信号配时方案条件下有轨电车不停车通过信号周期长度不同的交叉口的约束，同向前后班次有轨电车车头时距约束，调头班次到达和发车时刻间换班时长约束；所述信号配时相位方案为社会车辆双向左转绿灯时间不同先后顺序形成的方案，所述多信号配时方案为早高峰、午高峰、晚高峰、平峰下的信号配时方案，所述信号周期长度是指一个交叉口的红绿灯时间之和；/n根据惩罚项系数的灵敏度确定不同时段内的惩罚项系数；/n根据所述惩罚项系数以及所述约束条件计算所述目标优化函数的最小值；/n根据所述最小值确定有轨电车全天运营时刻表；/n所述目标优化函数的具体表达式为：/n∑