[实用新型]一种高速动车外置可调油压减振器有效
| 申请号： | 201721907506.6 | 申请日： | 2017-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN208107044U8 | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 陈虎;吴彤 | 申请（专利权）人： | 深圳市中车业成实业有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34;F16F9/19 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 刘伍堂 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型具体涉及一种高速动车外置可调油压减振器，包括：活塞、活塞杆、工作缸、储油缸、导油管和阀系，活塞挤压时，油液经所述通孔依次进入所述导油管、阀系，油压使第一弹簧压缩，芯阀与芯阀座之间打开，油液经所述第二进油口进入所述储油缸。本实用新型将阀系设置在减震器的一侧，实现外部调节阻尼力，且油液始终单一方向流动。 | ||
| 搜索关键词： | 阀系 油液 本实用新型 油压减振器 高速动车 储油缸 导油管 可调 外置 减震器 油压 单一方向流动 活塞 弹簧压缩 活塞挤压 外部调节 工作缸 活塞杆 进油口 芯阀座 阻尼力 通孔 芯阀 | ||
【主权项】：
1.一种高速动车外置可调油压减振器，其特征在于，包括：活塞、活塞杆、工作缸、储油缸、导油管和阀系，其中，所述活塞设置于所述工作缸内部，所述活塞上设置有通孔；所述工作缸的顶部与所述导油管的一端连通，所述导油管的另一端与所述阀系连通；所述工作缸的底部与设置有与所述储油缸贯通的第一进油口，所述第一进油口处设置有根据油液压力自动开闭的阀门；所述储油缸的底部设置有第二进油口；所述阀系包括：芯阀座、芯阀和第一弹簧，其中，所述工作缸的底部设置有与所述阀系贯通的进油口，所述进油口对应设置于所述芯阀与芯阀座的连接处，所述芯阀与所述第一弹簧连接；活塞挤压时，油液经所述通孔依次进入所述导油管、阀系，油压使第一弹簧压缩，芯阀与芯阀座之间打开，油液经所述第二进油口进入所述储油缸。
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