[实用新型]电动车限速控制电路有效
| 申请号： | 201720869688.6 | 申请日： | 2017-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN206914560U | 公开（公告）日： | 2018-01-23 |
| 发明（设计）人： | 鹿世敏;佟雪原;徐文庆;朱红军 | 申请（专利权）人： | 江苏金彭车业有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/45 | 分类号： | B62M6/45 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所32205 | 代理人： | 董洁 |
| 地址： | 221000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种电动车限速控制电路,电阻R8‑1的一端接地，其另一端分别与电阻R8‑2的一端、电阻R10‑1的一端连接，电阻R10‑1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8‑2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C11的另一端接地，所述控制芯片的端口2连接电阻R8的一端、电阻R10‑2的一端和电容C5的一端，电容C5的另一端接地，电阻R8的另一端连接转把速度信号、电阻R9的一端，电阻R9的另一端接地，电阻R10‑2的另一端与限速选择线连接。电路连接简单，当电动车在高速行驶时，达到限制速度的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 限速 控制电路 | ||
【主权项】：
一种电动车限速控制电路，其特征在于，电阻R8‑1的一端接地，其另一端分别与电阻R8‑2的一端、电阻R10‑1的一端连接，电阻R10‑1的另一端与二极管D6的负极、电阻R80的一端、电容C11的一端、转把供电电源连接，电阻R8‑2的另一端连接控制芯片的端口1，二极管D6的正极与电阻R80的另一端连接后与5V直流电源接口连接，电容C11的另一端接地，所述控制芯片的端口2连接电阻R8的一端、电阻R10‑2的一端和电容C5的一端，电容C5的另一端接地，电阻R8的另一端连接转把速度信号、电阻R9的一端，电阻R9的另一端接地，电阻R10‑2的另一端与限速选择线连接。
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