[实用新型]一种车载独立辅助动力装置有效
| 申请号： | 201720294031.1 | 申请日： | 2017-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN206644661U | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 方清;卢山;陆凤忙;朱小康 | 申请（专利权）人： | 湖北奥赛瑞汽车电器有限公司 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;F03D9/11;F03D9/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 432900 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车载独立辅助动力装置，包括安装壳体，所述安装壳体的内部设有电源腔室、安装腔室和开关腔室，且安装壳体的两侧均焊接有连接块，所述电源腔室和开关腔室位于安装腔室的两侧，所述电源腔室、安装腔室和开关腔室内部连通，所述安装腔室的底部内壁固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定有传动螺杆，且传动螺杆外侧转动套装有连接壳体，所述连接壳体的内部滑动安装有滑块。本实用新型通过风力发电机等结构的配合使用，能够在关键时刻给予电动汽车辅助电能，用以驱动电动汽车运动或驱动电动汽车内部零件工作，以节省电动汽车自身电能，进而达到延长电动汽车行驶里程的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 独立 辅助 动力装置 | ||
【主权项】：
一种车载独立辅助动力装置，包括安装壳体(1)，其特征在于，所述安装壳体(1)的内部设有电源腔室(2)、安装腔室(3)和开关腔室(4)，且安装壳体(1)的两侧均焊接有连接块(14)，所述电源腔室(2)和开关腔室(4)位于安装腔室(3)的两侧，所述电源腔室(2)、安装腔室(3)和开关腔室(4)内部连通，所述安装腔室(3)的底部内壁固定有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴固定有传动螺杆(7)，且传动螺杆(7)外侧转动套装有连接壳体(6)，所述连接壳体(6)的内部滑动安装有滑块(8)，且滑块(8)的底部与传动螺杆(7)固定连接，所述滑块(8)的顶部固定连接有第二安装壳体(9)，所述第二安装壳体(9)的一端连接有聚风罩(12)，且第二安装壳体(9)的另一端设有位于第二安装壳体(9)内的连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端与第二安装壳体(9)的内壁固定连接，且连接杆(10)的另一端连接有风力发电机(11)，所述风力发电机(11)的输入轴固定连接有转动杆(16)，所述第二安装壳体(9)的两侧设有太阳能电板(13)，且太阳能电板(13)固定在安装壳体(1)的顶部上方。
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