[实用新型]一种纯电动汽车相变冷却装置有效
| 申请号： | 201720216789.3 | 申请日： | 2017-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN206650147U | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 彭勇;吴昊;朱文锋;司江伟 | 申请（专利权）人： | 西南石油大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610500 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动汽车相变冷却装置，其技术方案为一种纯电动汽车相变冷却装置包括超声波雾化器入口管、换热管、超声波雾化器、风机、雾化池、换能器、液态相变材料、超声波雾化器出口管、四通阀、电动机、电动机入口管、电动机出口管、电池组出口管、电池组入口管、电池组、电机控制器入口管、电机控制器出口管、控制电路和电机控制器。该装置是利用超声波雾化器将液态相变材料进行雾化，同时利用雾化后的液态相变材料汽化吸收热量的特性，对电动机、电池组和电机控制器进行快速冷却，从而确保纯电动汽车的稳定运行。本实用新型结构简单实用，自动化程度高，且保证了纯电动汽车冷却时的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 相变 冷却 装置 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车相变冷却装置，包括超声波雾化器入口管(1)、换热管(2)、超声波雾化器(3)、风机(4)、雾化池(5)、换能器(6)、液态相变材料(7)、超声波雾化器出口管(8)、四通阀(9)、电动机(10)、电动机入口管(11)、电动机出口管(12)、电池组出口管(13)、电池组入口管(14)、电池组(15)、电机控制器入口管(16)、电机控制器出口管(17)、控制电路(18)和电机控制器(19)，其特征在于：所述液态相变材料(7)在控制电路(18)的作用下进入雾化池(5)，换能器(6)将高频电能转换为机械振动，把雾化池(5)内的液态相变材料(7)处理为超微粒子的雾气，雾化后的液态相变材料(7)在风机(4)的作用下通过超声波雾化器出口管(8)进入四通阀(9)，四通阀(9)将雾化后的液态相变材料(7)在风机(4)的作用下分别送至电动机入口管(11)、电池组入口管(14)和电机控制器入口管(16)，使雾化后的液态相变材料(7)有三条路径：一是雾化后的液态相变材料(7)从电动机入口管(11)进入电动机(10)，通过液态相变材料(7)汽化吸收热量以达到对其进行冷却的目的，汽化后的相变材料从电动机出口管(12)流动至换热管(2)；二是雾化后的液态相变材料(7)从电池组入口管(14)进入电池组(15)，通过液态相变材料(7)汽化吸收热量以达到对其进行冷却的目的，汽化后的相变材料从电池组出口管(13)流动至换热管(2)；三是雾化后的液态相变材料(7)从电机控制器入口管(16)进入电机控制器(19)，通过液态相变材料(7)汽化吸收热量以达到对其进行冷却的目的，汽化后的相变材料从电机控制器出口管(17)流动至换热管(2)，汇集到换热管(2)的相变材料在换热管(2)的作用下液化为液态相变材料(7)，再经超声波雾化器入口管(1)回流到超声波雾化器(3)中，如此循环往复地工作，起到对纯电动汽车三大主要发热部件进行冷却的目的。
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