[实用新型]一种电动汽车后驱动桥结构有效
| 申请号： | 201720182548.1 | 申请日： | 2017-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN206501654U | 公开（公告）日： | 2017-09-19 |
| 发明（设计）人： | 于涛;龚中杰;夏增芳 | 申请（专利权）人： | 山东梅拉德能源动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14;B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 262404 山东省潍*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提出了一种电动汽车后驱动桥结构，包括后桥本体，该后桥本体包括驱动箱体、两个后桥半轴和两个轮毂；所述后桥本体的一侧设置有驱动箱体，在驱动箱体内设置有减速机构和差速器，所述驱动箱体外的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机通过所述减速机构与所述差速器传动连接；差速器半轴与所述半轴之间设有联轴器。本实用新型结构设计合理，差速器半轴或后桥半轴与联轴器连接稳固可靠，由于内侧锥形套设置有伸缩缝，在利用压板向内压紧内侧锥形套时，伸缩缝减小，内侧锥形套内径也随之减小，联轴器适用范围广，外径在一定范围内的半轴，均能实现牢靠的固定连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车后驱动桥结构，其特征在于：包括后桥本体，该后桥本体包括驱动箱体、两个后桥半轴和两个轮毂；所述后桥本体的一侧设置有驱动箱体，在驱动箱体内设置有减速机构和差速器，所述驱动箱体外的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机通过所述减速机构与所述差速器传动连接；差速器半轴与所述后桥半轴之间设有联轴器；该联轴器包括基体，其两端面分别设有插口，对应每一插口均设有径向连接件；基体侧锥形套，其上设有与径向连接件对应的第一长孔，该基体侧锥形套内径大的一端朝向插口的开口一侧；内侧锥形套，其与所述基体侧锥形套颠倒配合，在该内侧锥形套上设有与径向连接件对应的第二长孔，且其沿轴向设有伸缩缝；压板，分别对应所述基体两侧的插口设置，在该压板上设有与所述基体连接的轴向连接件。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东梅拉德能源动力科技有限公司，未经山东梅拉德能源动力科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201720182548.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
