[发明专利]一种纯电动洗扫车动力系统及方法

摘要

本发明属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种纯电动洗扫车动力系统及方法，解决了现有纯电动洗扫车设计复杂、成本及能耗高、重量及转弯半径增加的技术问题，动力总成匹配全功率取力器及部分功率取力器，其中全功率取力器从电机获取动力驱动上装风机，同时通过皮带传动驱动高压水泵，部分功率取力器从变速器获取动力驱动低压水泵或液压油泵，全功率取力器与部分功率取力器均可实现行车及驻车取力，同时用于驱动整车行驶及上装部件动作，其中风机及高压水泵消耗功率在40‑60KW，采用全功率取力方案，低压水泵及液压油泵消耗功率在20‑30KW，采用部分功率取力方案。

主权项

一种纯电动洗扫车动力系统，其特征在于包括变速器(1)、离合器(2)、全功率取力器(3)、电机过渡壳(4)、电机(5)、花键轴(6)、花键毂(7)、飞轮(8)和部分功率取力器(9)，其中电机(5)、电机过渡壳(4)和变速器(1)依次固定连接，电机(5)动力输出采用内花键型式，花键轴(6)一端插到电机(5)的内花键上与电机(5)实现传动连接，另一端插到花键毂(7)上与花键毂(7)实现传动连接，即通过花键轴(6)将动力传递到花键毂(7)，花键毂(7)和飞轮(8)螺栓连接且封装在电机过渡壳(4)内部，离合器(2)螺栓连接在飞轮(8)上且封装在电机过渡壳(4)内部，变速器一轴(13)设置在变速器(1)内，离合器(2)与变速器(1)之间通过变速器一轴(13)实现传动连接，电机(5)的输出动力通过花键传动形式依次经过花键毂(7)、飞轮(8)、离合器(2)传递到变速器一轴(13)；飞轮(8)外圈加工有传动齿轮，全功率取力器(3)底部与电机过渡壳(4)固定连接且全功率取力器(3)穿过电机过渡壳(4)与电机过渡壳(4)内部的飞轮(8)齿轮连接；中间过渡齿轮(10)位于全功率取力器(3)与飞轮(8)之间且分别与全功率取力器(3)和飞轮(8)齿轮连接，中间过渡齿轮(10)压配到轴上，该轴的两端通过轴承搭接到电机过渡壳(4)上，用于改变旋转方向，保证全功率取力器(3)输出法兰旋转方向与电机(5)旋转方向一致；全功率取力器(3)采用法兰输出型式，通过传动轴(11)与上装动作部件输入法兰连接，从而实现全功率取力过程；部分功率取力器(9)与变速器(1)通过螺栓连接，一轴常啮合齿轮(12)、变速器一轴(13)、主箱中间轴常啮合齿轮(14)、主箱中间轴(15)、主箱中间轴啮合齿轮(16)均封装在变速器(1)的内部，部分功率取力器输入齿轮(17)封装在部分功率取力器(9)内部，一轴常啮合齿轮(12)与主箱中间轴常啮合齿轮(14)通过齿轮传动连接，主箱中间轴常啮合齿轮(14)通过压配形式将动力传递到主箱中间轴(15)，主箱中间轴啮合齿轮(16)与部分功率取力器输入齿轮(17)通过齿轮传动连接，部分功率取力器输入齿轮(17)通过齿轮传动形式将动力传递到部分功率取力器(9)，从而实现部分功率取力过程。