[发明专利]一种高速列车制动盘的复合制造方法有效
| 申请号： | 201711260051.8 | 申请日： | 2017-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN107881504B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 齐海波;曹振飞;任德亮;王玉乔;韩日宏;邢振国;张华 | 申请（专利权）人： | 石家庄铁道大学 |
| 主分类号： | C23C24/10 | 分类号： | C23C24/10;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/22;C22C38/06;B22C9/24;F16D65/12 |
| 代理公司： | 石家庄元汇专利代理事务所(特殊普通合伙) 13115 | 代理人： | 张建茹 |
| 地址： | 050043 河北省石家庄市*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种高速列车制动盘的复合制造方法，属于列车制造技术领域，首先利用铁基合金铸造形成制动盘基体，制动盘基体包括由通风孔立柱固定连接的两个盘体，制动盘基体进行喷砂处理从而消除残余应力，随后利用激光熔覆技术对盘体工作端面进行合金粉末的分区、分层沉积，沉积过程中利用水冷系统进行熔覆温度的控制，每一层熔覆层沉积完毕后均进行表面平整度处理，然后再进行下一熔覆层的沉积，所有层沉积完毕后得到制动盘成品，随后进行力学性能和耐磨性能的检测，该制动盘既能够提供优良的力学性能，又能够提供满足使用要求的耐磨性能，同时还降低了制造难度和制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 制动 复合 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种高速列车制动盘的复合制造方法，其特征在于，所述的复合制造方法包括以下步骤：A、铸造用铁基合金铸造带有通风孔的制动盘基体，制动盘基体包括由通风孔立柱(3)连接固定的盘体(2)，盘体(2)的厚度为15‑20mm；B、熔覆利用激光熔覆技术在盘体(2)的工作端面进行合金粉末的沉积成型，沉积成型时为分层沉积，每层沉积厚度为0.5‑1mm，每一层沉积完毕后均进行机加工至表面光滑平整，随后进入下一层沉积，沉积成型完毕后形成5‑8mm的熔覆层(1)，此时，得到制动盘成品。
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