[发明专利]一种飞机液压刹车阀操纵力的确定方法

摘要

一种飞机液压刹车阀操纵力的确定方法，根据飞行员给飞机液压刹车阀所施加的工作行程，针对刹车压力的逐步建立、保压和释放过程中刹车操纵力的动态变化规律，提出具体可行的操纵力确定方法，以此来研究掌握所需的动态操纵力的变化情况，可用于对刹车操纵过程进行详细的动态分析，全面掌握液压刹车阀的操纵特性，以及操纵力的变化情况。在阀芯工作行程由零到最大并保持一段时间，再回复至零的过程中，操纵力与阀芯工作行程、刹车压力以及负载流量的变化情况。在本发明的基础上进行刹车系统操控特性的设计，能够优化和改善飞行员刹车时的操控感受，提高飞机刹车系统的操纵品质。

主权项

1.一种飞机液压刹车阀操纵力的确定方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，确定阀芯行程x：对液压刹车阀的阀芯在刹车操纵过程中动态下的受力分析通过公式(1)建立以下力学方程：其中：F_t0为减压弹簧组件的预紧力，单位为N；K_t为减压弹簧组件的刚度，单位为N/m；X为刹车阀的工作行程，单位为m；x为阀芯行程，单位为m；P_g为感压腔的压力，单位为MPa；A为感压腔作用在阀芯上的有效面积，单位为m²；F_r0为复位弹簧的预紧力，单位为N；K_r为复位弹簧的刚度，单位为N/m；μ液压刹车阀所用油液的动力粘度，单位为Ns/m²；S为阀芯与阀套研磨配套密封磨合面的接触面积，单位为m²；δ为阀芯与阀套研磨配套密封磨合面的半径间隙，单位为m；为阀芯移动的速度，单位为m/s；F_f为作用在阀芯上的摩擦力，单位为N；m为阀芯及与其一起移动的零组件的总质量，单位为Kg；为阀芯移动的加速度，单位为m/s²；所述的刹车阀的工作行程X为操纵刹车阀工作的输入变量；将式(1)中各参数作为液压刹车阀的结构和设计输入参数；求解式(1)即确定阀芯行程x；步骤2，确定液压刹车阀的操纵力；以液压刹车阀的工作行程作为输入变量X，随着感压腔压力P_g和阀芯行程x的变化，所需的操纵力F通过公式(2)确定：F＝F_t0+K_t(X‑x)  (2)至此，得到液压刹车阀的操纵力F。