[发明专利]一种用于高速公路的雨雪防护装置在审
| 申请号： | 201711148249.7 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN109797669A | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 西安优必惠电子科技有限公司 |
| 主分类号： | E01F7/02 | 分类号： | E01F7/02;H02J7/35;F21S9/03;F21W131/103 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710077 陕西省西安市高新区唐延南路*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于高速公路的雨雪防护装置，包括沿高速公路路面两侧的路沿上设置的多个左沿立柱和多个右沿立柱，所述左沿立柱和右沿立柱均沿路面的延伸方向依次设置；包括用于遮挡雨雪的顶板，其左右边缘分别与所述左沿立柱和右沿立柱联接。通过在高速公路路面上方设置顶板（或顶盖），有效避免了路面积雪或雨水，杜绝了积雪或雨水造成的安全隐患，消除了高速公路关闭的可能，确保了高速公路的正常开通，有效缓解了交通压力，提高了高速公路的效率和经济价值；同时，其顶板上光伏电池阵列可以提供大量的太阳能电源，扩充了电源供给来源，绿色环保。 | ||
| 搜索关键词： | 立柱 高速公路 雨雪 高速公路路面 防护装置 雨水 太阳能电源 安全隐患 电池阵列 电源供给 交通压力 路面积雪 绿色环保 依次设置 有效缓解 顶盖 上光 遮挡 联接 积雪 延伸 开通 | ||
【主权项】：
1.一种用于高速公路的雨雪防护装置，其特征在于：包括沿高速公路路面两侧的路沿上设置的多个左沿立柱和多个右沿立柱，所述左沿立柱和右沿立柱均沿路面的延伸方向依次设置；包括用于遮挡雨雪的顶板，其左右边缘分别与所述左沿立柱和右沿立柱联接。
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- 2016-08-22 - 2019-07-23 - E01F7/02
- 本发明公开了一种风沙地区铁路棚洞结构，包括修筑于铁路路基迎风侧的边墙基础和背风侧的多个立柱基础，所述边墙基础上修筑有边墙，所述立柱基础上修筑有立柱，所述边墙、立柱分别与顶板两侧相连，所述顶板为迎风侧端低于背风侧端的倾斜状。与当前风沙地区铁路沙害防治措施相比，本发明的主要优点为：采用迎风侧与顶部完全封闭的柱式棚洞结构，从根本上解决了轨道积沙、接触网受流不稳等问题，更避免了列车受强风作用而发生倾覆、脱轨等事故，且无需人工或机械除沙，只需定期清理棚洞边墙外侧积沙即可，降低了铁路养护工人的劳动强度。
- 一种适用于道路施工具有阻挡作用的沙障-201821631459.1
- 薛建武;高连成;李旭升;唐克灏 - 西安建工市政交通集团有限公司
- 2018-09-28 - 2019-07-09 - E01F7/02
- 本实用新型涉及沙障，具体涉及一种适用于道路施工具有阻挡作用的沙障，包括壳体，壳体底部与植物箱相连，植物箱底部设有滤网，滤网上设有营养土层，植物箱上设有透气窗，透气窗上设有滤尘网，滤网与固定杆的一端相连，固定杆的另一端设有固定钩，固定杆之间设有加强杆，固定杆与横杆的一端固定，横杆的另一端设有磁块，壳体一侧设有连接杆，连接杆上设有卡槽，壳体另一侧设有与连接杆配合的第一开口、套筒，套筒设于壳体内，套筒与第一开口连通，套筒顶部相对设有挡板，挡板之间设有限位杆，限位杆上方设有固定板，限位杆的一端伸入套筒内并在端部设有与卡槽配合的卡块；本实用新型所提供的技术方案能够有效克服结构稳定性较差的缺陷。
- 适用于寒冷地区的改性PE防雪网及其安装方法-201910235186.1
- 张贵平;彭国冬;刘午亮;张金龙;冯启江;李洪 - 锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司
- 2019-03-27 - 2019-07-02 - E01F7/02
- 本发明涉及一种适用于寒冷地区的改性PE防雪网，所述防雪网由以下组分制成：HDPE100份、硬脂酸钙1.0份、聚乙烯蜡0.35份、紫外线吸收剂0.2份、受阻胺光稳定剂0.05份、抗氧剂0.1份和色母料0.048份。本发明制成的PE防雪网具有优良的综合力学性能和耐老化性能，能够很好地满足北方寒冷地区以及强紫外线辐射地区的公路路基防雪需要。
- 一种减小大风环境下列车气动载荷的铁路桥梁挡风屏障-201821642572.X
- 刘堂红;梁习锋;刘斌;李明;熊小慧;顾厚煜;孙成名;陈争卫 - 中南大学;中车唐山机车车辆有限公司
- 2018-10-10 - 2019-06-28 - E01F7/02
- 本实用新型公开了一种减小大风环境下列车气动载荷的铁路桥梁挡风屏障，包括外翻部，所述外翻部包括外翻板和两个外翻柱，所述外翻板固定设置于两个所述外翻柱之间，所述外翻部呈朝迎风侧方向弯曲的弧形。本实用新型具有良好的挡风效果，能有效减小大风环境下列车气动载荷，外翻部使车辆周围的流场发生很大变化，车顶区域的负压明显减小，还有效减少了车辆在受力较大的一线位置的横向力、升力和倾覆力矩，具有结构简单、方便加工、改造工作量小、对桥梁影响小等优点。
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