[发明专利]大缸径发动机模块化排气歧管结构在审
| 申请号： | 201711145498.0 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN108019267A | 公开（公告）日： | 2018-05-11 |
| 发明（设计）人： | 肖亨琳;丁士才;张正松;尤良盛;张荣其 | 申请（专利权）人： | 无锡开普动力有限公司;无锡开普机械有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 殷红梅 |
| 地址： | 214028 江苏省无锡市新吴区*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明属于动力装置技术领域，涉及一种大缸径发动机模块化排气歧管结构，包括一体连接的总管与排气支管，所述总管一端为入口，另一端为出口，总管内腔从入口到排气支管与总管相连接处的流通截面直径逐渐减小；所述排气支管在与总管汇合过程中，排气支管的流通截面逐渐收缩；排气支管的内孔呈弧形，排气支管气流汇合到总管中，排球支管流出气流的切线方向与总管轴线方向夹角b为锐角。该结构实现对支管气流的抽吸效果，优化排气歧管中气体流通特性。防止换气时出现废气回流现象。补偿单管系统的气流动态缺陷，使得排放一致性更好，流通特性显著提高。 | ||
| 搜索关键词： | 大缸 发动机 模块化 排气 歧管 结构 | ||
【主权项】：
1.一种大缸径发动机模块化排气歧管结构，其特征在于：包括一体连接的总管（1）与排气支管（2），所述总管（1）一端为入口（4），另一端为出口（5），总管（1）内腔从入口（4）到排气支管（2）与总管（1）相连接处的流通截面直径逐渐减小；所述排气支管（2）在与总管（1）汇合过程中，排气支管（2）的流通截面逐渐收缩；排气支管（2）的内孔呈弧形，排气支管（2）气流汇合到总管（1）中，排球支管（2）流出气流的切线方向与总管（1）轴线方向夹角b为锐角。
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