[发明专利]轨道交通混合动力系统控制电路、轨道交通车辆及其供电方法有效
申请号: | 201711067496.4 | 申请日: | 2017-11-03 |
公开(公告)号: | CN107745717B | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 王位;黄海;邹焕青;龙源;郭婉露;陈盛才 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B61C3/02 | 分类号: | B61C3/02;B60L50/40;B60L50/60;B60L7/10 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 卢宏;王娟 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种轨道交通混合动力系统控制电路、轨道交通车辆及其供电方法,混合动力系统控制电路,包括锂电池;所述锂电池通过DC/DC变流器接超级电容;所述超级电容接牵引变流器、充电机;所述牵引变流器接牵引电机、电网;所述电网与充电机连接;所述DC/DC变流器接控制单元;所述控制单元与超级电容容量管理单元、锂电池容量管理、机车中央控制单元连接;所述超级电容容量管理单元、锂电池容量管理单元分别与所述超级电容、锂电池连接。本发明匹配了不同特性的两种储能元件,使其发挥各自的性能优势,满足机车在电网供电模式以及储能动力包供电模式下的储能动力包充放电需求。 | ||
搜索关键词: | 轨道交通 混合 动力 系统 控制电路 车辆 及其 供电 方法 | ||
【主权项】:
1.一种轨道交通车辆的供电方法,其特征在于,包括电网供电模式与储能动力包供电模式;其中:当处于电网供电模式时,储能动力包不对外供电,在机车启机时,DC/DC变流器处于工作模式1, DC/DC变流器升压工作, 锂电池通过DC/DC变流器向超级电容充电,为机车车辆运行做准备;在需要电网通过充电机向储能动力包充电时,DC/DC变流器进入工作模式2,当充电机向超级电容充满电后,DC/DC变流器降压工作,此时超级电容向锂电池充电;当机车处于再生制动时,牵引电机产生的回馈能量通过牵引变流器流向充电机,由充电机向储能动力包充电,回馈能量首先由超级电容吸收,超级电容充满后DC/DC变流器进入工作模式5,DC/DC变流器降压工作,超级电容向锂电池充电;当处于储能动力包供电模式时,由储能动力包向机车牵引回路供电,通过切换DC/DC变流器工作模式3与工作模式4,调节储能动力包的输出功率,进而调节机车牵引功率,当机车牵引功率小于100kw时,依靠锂电池输出能量,此时超级电容用于稳定直流母线电压,DC/DC变流器降压工作;当机车牵引功率大于100kw时,超级电容和锂电池共同放电,DC/DC变流器降压工作;当机车处于再生制动时,牵引电机产生的回馈能量通过牵引变流器流向充电机,由充电机向储能动力包充电,回馈能量首先由超级电容吸收,超级电容充满后DC/DC变流器进入工作模式5,DC/DC变流器降压工作,超级电容向锂电池充电。
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