[发明专利]汽车及其悬架支架有效
| 申请号： | 201710992051.0 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN109693501B | 公开（公告）日： | 2021-09-21 |
| 发明（设计）人： | 赵雪利;杜华;易斌;沈伟;刘飞;李根;李剑;江洲;葛久刚;王玉洁;张宏;李思明 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种悬架支架，包括第一连接段和第二连接段，且第一连接段能够连接刀锋臂衬套和车身纵梁，而第二连接段能够连接扭转梁衬套与车身纵梁，并且第一连接段和第二连接段连接在一起，并均为开档结构。使用时，在采用刀锋臂式独立悬架时，第一连接段连接刀锋臂衬套，并与车身纵梁连接；在采用扭转梁非独立悬架时，第二连接段连接扭转梁衬套，并与车身纵梁连接；本申请中公开的悬架支架可在独立和非独立悬架形式上同时使用，打破了悬架形式的局限，同时满足了多种车型的安装需求，且同一车型下多连杆独立悬架可以切换非独立悬架，实现了两种悬架架构平台的共用。本发明还公开了一种具有上述悬架支架的汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 及其 悬架 支架 | ||
【主权项】：
1.一种悬架支架，其特征在于，包括：能够连接刀锋臂衬套和车身纵梁的第一连接段(1)；与所述第一连接段(1)相连的第二连接段(3)，且所述第二连接段(3)能够连接扭转梁衬套与车身纵梁，且所述第一连接段(1)和所述第二连接段(3)均为开档结构。
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