[发明专利]一种动车运用所系统控制方法有效
| 申请号： | 201710986062.8 | 申请日： | 2017-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN107856675B | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 宋云超;李加祺;张浩;王海潮;殷勤;邱建平;邱绍峰;李经伟;郑青松;田军 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00;E04H6/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 方可 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动车运用所系统的控制方法，属于动车运用所领域，该动车运用所系统为双层作业系统，地下层设置有地下停车场，地下停车场设置有地下停车场咽喉区，地上层和地下层以坡道形式的轨道连接，地上层包括地上停车场、检查库线、动走线、牵出线、交叉渡线、洗车线、走行线、临修及不落轮镟线以及中部咽喉，中部咽喉处也设置了交叉渡线，其控制方法包括进所地下层方法、所内上下层转场方法以及地上层进所方法。本发明方法充分运用地下空间，有效地解决现有动车运用所占地小存车数量大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动车 运用 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动车运用所系统的控制方法，其特征在于，该动车运用所系统为双层作业系统，包括地上层和地下层，地下层设置有地下停车场(D10)，地下停车场(D10)设置有地下停车场咽喉区，地上层和地下层以坡道形式的轨道连接，以能将地面上的动车运送至地下层停放，地上层包括地上停车场(D4)、检查库线(D9)、动走线(D1)、牵出线(D2)、交叉渡线(D3)、洗车线(D5)、走行线(D6)、临修及不落轮镟线(D7)、中部咽喉(D8)以及第二牵出线，牵出线(D2)和动走线(D1)相连通，地上停车场(D4)与交叉渡线(D3)和动走线(D1)均连通，停车场(D4)和检查库线(D9)通过中部咽喉(D8)相连通，洗车线(D5)和走行线(D6)均设置在停车场(D4)一侧，中部咽喉(D8)处也设置了交叉渡线，地上停车场(D4)前设置有地上停车场咽喉区，临修及不落轮镟线(D7)设置在中部咽喉一侧，临修及不落轮镟线(D7)包括临修线和不落轮镟线，第二牵出线设置在检查库线(D9)一侧并连通临修及不落轮镟线(D7)，其中，检查库线(D9)设置在检查库(4)内，轮对踏面检测棚(1)设置在地上停车场(D4)的前咽喉区，洗车线(D5)设置在洗车棚(2)内，临修及不落轮镟线(D7)设置在临修及不落轮镟库(3)内，其控制方法包括进所地下层方法、所内上下层转场方法以及地上层进所方法，其中，进所地下层方法为：从动走线出发，依次经过交叉渡线、轮对踏面检测棚、地下停车场咽喉区，最后至地下停车场，所内上下层转场方法用于实现动车在地上层和地下层转场，地上层进所方法用于实现动车进入地上停车场。
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