[发明专利]一种摩托车发动机正时链条张紧结构在审
| 申请号： | 201710964209.3 | 申请日： | 2017-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN107740851A | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | 劳福厚 | 申请（专利权）人： | 劳福厚 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08;F16H7/18;F01L1/348 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司44205 | 代理人： | 廖华均 |
| 地址： | 529300 广东省江*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种摩托车发动机正时链条张紧结构，包括正时链条和张紧装置；正时链条一端套接在固定于曲轴的曲轴链轮上、另一端套接在固定于配气凸轮轴的正时链轮上；张紧装置包括张紧板和张紧器，张紧板整体为带弹性的长条形且下端与曲轴箱转动连接，张紧板一侧侧面外凸呈弧型且与正时链条相贴，张紧板另一侧上端具有一个铰接耳；张紧器固定在气缸缸体上且具有一个张紧杆，张紧杆一端靠弹簧可伸缩地设置在张紧器内部，张紧杆另一端在弹簧作用下伸出并铰接在铰接耳上；张紧板与正时链条相贴的一侧具有凹槽，正时链条可滑动地嵌入张紧板的凹槽内。本发明可以有效限制正时链条和张紧板之间形成复杂剧烈的相对运动，避免发生撞击和摩擦。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 发动机 正时 链条 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车发动机正时链条张紧结构，包括正时链条(1)和张紧装置；所述正时链条(1)一端套接在固定于曲轴的曲轴链轮(3)上、另一端套接在固定于配气凸轮轴的正时链轮(4)上；所述张紧装置包括张紧板(5)和张紧器(2)，其特征在于：所述张紧板(5)整体为带弹性的长条形且下端与曲轴箱转动连接，所述张紧板(5)一侧侧面外凸呈弧型且与所述正时链条(1)相贴，所述张紧板(5)另一侧上端具有一个铰接耳(51)；所述张紧器(2)固定在气缸缸体上且具有一个张紧杆(21)，所述张紧杆(21)一端靠弹簧可伸缩地设置在所述张紧器(2)内部，所述张紧杆(21)另一端在弹簧作用下伸出并铰接在所述铰接耳(51)上；所述张紧板(5)与正时链条(1)相贴的一侧具有凹槽，正时链条(1)可滑动地嵌入所述张紧板(5)的所述凹槽内。
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