[发明专利]一种电动汽车用动力蓄电池脉冲工况测试方法有效
| 申请号： | 201710934237.0 | 申请日： | 2017-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN107894568B | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 王立业;王丽芳;廖承林;张文杰;张志刚;徐冬平 | 申请（专利权）人： | 中国科学院电工研究所 |
| 主分类号： | G01R31/367 | 分类号： | G01R31/367 |
| 代理公司： | 11251 北京科迪生专利代理有限责任公司 | 代理人： | 关玲 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种电动汽车用动力蓄电池脉冲工况测试方法，首先针对电动汽车运行时得到的电池组电流与时间数据分别建立电池组电流幅值分布直方图和电动车工作模式概率分布表，然后分析池组电流幅值分布直方图和电动车工作模式概率分布表，找到电池最大放电倍率和最大回馈制动充电倍率，以此为依据设定工况的充放电倍率。最后总结电动车动力电池组运行区间，以此设定工况的倍率范围。该方法旨在设计符合电动汽车实际使用规律的电池测试方法，并以此指导电池实验的实施，以便对电池在实际工况下的动态特性和寿命特性进行分析。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 蓄电池 脉冲 工况 测试 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用动力蓄电池脉冲工况测试方法,其特征在于：首先针对电动汽车运行时得到的电池组电流与时间关系数据，分别建立电池组电流幅值分布直方图和电动车工作模式概率分布表；然后分析电池组电流幅值分布直方图和电动车工作模式概率分布表，找到电池最大放电倍率和最大回馈制动充电倍率，以此为依据设定工况的充放电倍率；最后总结电动车动力电池组运行区间，以此设定工况的倍率范围。/n
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