[发明专利]一种带缓冲装置的双作用式高压燃油供给装置

摘要

本发明提供了一种带缓冲装置的双作用式高压燃油供给装置。主要包括液压油单元、燃油供油单元、电液换向阀、溢流阀、缓冲装置、双作用增压油缸、蓄压器、喷油器等组成。双作用增压油缸有一个十字型活塞，外部设有液压油进出口、燃油进出口，液压油通过电液换向阀进入活塞大腔，燃油通过单向阀进入活塞小腔，液压油在大腔中推动活塞，压缩小腔内的燃油，同时另一侧小腔也吸入燃油，当达到预定的压力后，经出口单向阀进入蓄压器中。而后电液换向阀换向，液压油进入另一个大腔，开始压缩另一侧小腔中刚吸入的燃油，使得燃油升压达到预定压力后进入蓄压器。由于在两个活塞大腔的外部设置了缓冲装置，可以避免活塞在增压油缸内运动速度过快的冲击。

主权项

1.一种带缓冲装置的双作用式高压燃油供给装置，包括燃油增压部分和高压燃油喷射部分，所述的燃油增压部分设有冷却装置来冷却液压油，在通向双作用增压油缸的燃油进油管路上也安装有用于冷却燃油的燃油冷却器，在双作用增压油缸的燃油增压部分的回油管路上还设有带旁通阀的液压油回油滤器，在双作用增压油缸的燃油增压部分还设有电液换向阀，其特征是具体包括：由电机驱动的液压油低压油泵(27)通过液压油滤器(28)和液压油截止阀(29)从液压油单元中吸入液压油，并且加压到60‑70MPa，经电液换向阀(5)和液压油单向阀(32)进入双作用增压油缸(7)，当泵工作异常，压力表(26)的压力数值达到第二溢流阀(22b)的调定开启压力时，第二溢流阀(22b)开启，经过液压油冷却器(31)和带旁通阀的液压油回油滤器(30)流回液压油箱，由两个并联的单向节流阀组成缓冲装置，当十字形活塞大腔进油时，通过单向阀进油不经过节流阀，当十字形活塞大腔排油时，通过外部节流阀的节流作用降低缸内十字形活塞的运动速度；燃油经过电机驱动的燃油截止阀(20)、燃油低压油泵(21)和燃油冷却器(24)、燃油单向阀(25)进入十字形活塞小腔(8)，同样在油压超过第一溢流阀(22a)调定值时第一溢流阀打开，燃油回油，十字形活塞小腔两端的出口，分别连接有进口单向阀和出口单向阀，燃油经进口单向阀进入活塞小室后，活塞压缩活塞小室中的燃油，使得燃油油压上升，当油压达到出口单向阀的调定压力时，出口单向阀开启，燃油进入蓄压器(13)中；双作用增压油缸(7)有被十字形活塞(10)分开的活塞大腔(9)、活塞小腔(8)各两个，通过电液换向阀(5)的换向改变液压油进入两个活塞大室的顺序，液压油在活塞大腔内推动活塞，压缩活塞小腔内的燃油，即当液压油进入左侧活塞大腔时，右侧活塞大腔的液压油排出，经过缓冲装置(6)中的节流阀、电液换向阀(5)、液压油冷却器(31)和带旁通阀的液压油回油滤器(30)回流到液压油单元，同时右侧活塞小腔的燃油被压缩增压；当电液换向阀(5)换向时，左侧活塞小腔的燃油被压缩，右侧活塞小腔吸入燃油，如此反复，实现了燃油快速加压的同时降低了增压油缸的工作负荷；蓄压器(13)上装有压力传感器(12)和安全阀(14)，蓄压器(13)通向喷油器(19)之间的高压油管连接有燃油滤器(15)和高压燃油截止阀(16)，当蓄压器(13)内的压力达到调定压力时，压力传感器(12)发送信号给电控单元，进入准备喷油状态，当有触发信号作用在电控单元上时，电控单元控制的喷油器(19)开始喷油，并且多余燃油经过回油通道进入燃油箱。