[发明专利]电动车辆在审
| 申请号： | 201710690952.4 | 申请日： | 2017-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN107757391A | 公开（公告）日： | 2018-03-06 |
| 发明（设计）人： | 片野田智也 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 李智,段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种电动车辆。电动车辆(100)的主蓄电池(10)的使用历史记录数据定期地储存于存储部(32)。数据中心(250)，使用从具有车载二次电池的多个电动车辆(100＃)接收到的与二次电池相关的信息来算出主蓄电池(10)的与时间的经过相对应的标准劣化度。控制器(30)在预定的劣化诊断定时从数据中心(250)取得标准劣化度，进而，当根据主蓄电池(10)的使用历史记录数据而推定出的劣化度比标准劣化度低时，使主蓄电池的SOC控制范围的上限值上升。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种电动车辆，具备：二次电池，其作为动力源而搭载；存储部，其用于储存所述二次电池的使用历史记录数据；通信部，其用于在与所述电动车辆的外部的数据中心之间进行通信；以及控制装置，其以将所述二次电池的SOC维持在控制范围内的方式控制所述二次电池的充放电，所述数据中心构成为，从具有车载二次电池的多个车辆接收与所述车载二次电池相关的信息，并且使用来自所述多个车辆的所述信息来算出所述二次电池随时间经过的标准劣化度，所述控制装置，在预定的劣化诊断定时，从所述数据中心取得所述标准劣化度，进而，在根据所述电动车辆中的所述使用历史记录数据而推定出的劣化度比所述标准劣化度低时，使所述SOC的所述控制范围的上限值上升。
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