[发明专利]驱动桥润滑油外循环的冷却系统在审
| 申请号： | 201710583477.0 | 申请日： | 2017-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN107289119A | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 冯忠义;吕文平;于绍峰;张福丽;郭志英 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04;F16N7/40;F16N39/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司22201 | 代理人： | 杜森垚 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种驱动桥润滑油外循环的冷却系统，采用内置冷却油泵与驱动桥主动锥齿轮集成，当驱动桥总成工作时，冷却油泵通过润滑油道将驱动桥总成底部的润滑油吸入，润滑油通过出油管进入润滑油冷却器，冷却后的润滑油通过回油管进入主减速器壳体，最终返回驱动桥总成，单向阀设置在回油管上，卸荷阀设置在出油管与回油管之间。本发明通过外循环冷却润滑油的方案，解决了汽车驱动桥总成润滑油冷却缓慢的问题，解决了外置油泵冷却系统驱动桥总成布置空间大、成本高的问题，同时解决了外循环系统无法在冷却器损坏或管路堵塞时保护驱动桥总成及冷却系统的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 润滑油 循环 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种驱动桥润滑油外循环的冷却系统，包括驱动桥总成(1)，其特征在于，还包括出油管、回油管、润滑油冷却器(3)、单向阀(5)、卸荷阀(4)，驱动桥总成(1)内设有与主动锥齿轮(6)集成的冷却油泵(2)，主减速器壳体(13)上设有润滑油道C；当驱动桥总成(1)工作时，冷却油泵(2)通过润滑油道C将驱动桥总成(1)底部的润滑油吸入，润滑油通过出油管进入润滑油冷却器(3)，冷却后的润滑油通过回油管进入主减速器壳体，最终返回驱动桥总成(1)；单向阀(5)设置在回油管上；卸荷阀(4)设置在出油管与回油管之间。
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