[发明专利]列车、列车供电系统及其漏电保护装置有效
| 申请号： | 201710557965.4 | 申请日： | 2017-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN109245026B | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 郭名扬;李道林;任林 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H02H3/00 | 分类号： | H02H3/00;H02H1/00;H02J9/06 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车、列车供电系统及其漏电保护装置，其中，供电系统包括用于给列车供电的电网和车载电池组，漏电保护装置包括：与电网正极相连的第一断路器；与第一断路器和列车受电正极相连的第一正极接触器；与电网负极和列车受电负极相连第一负极接触器；与电池正极和列车受电正极相连的第二正极接触器；与电池负极和列车受电负极相连的第二负极接触器；第一漏电保护组件，用于检测列车高压正极是否发生漏电；控制器，用于控制断路器和各接触器的通断以实现电网或车载电池组给列车供电，当电网给列车供电，列车高压正极发生漏电时，控制器或第一漏电保护组件控制第一断路器断开，由此，提升了列车运行的安全性和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 受电 正极 电网 负极 漏电保护装置 车载电池组 负极接触器 正极接触器 漏电 高压正极 漏电保护 控制器 断路器 供电 供电系统 列车供电系统 断路器断开 控制断路器 电池负极 电池正极 列车运行 组件控制 接触器 通断 检测 | ||
【主权项】：
1.一种列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述列车供电系统包括用于给列车供电的电网、用于给列车供电的车载电池组，所述漏电保护装置包括：/n第一断路器，所述第一断路器的一端与所述电网的高压正极相连；/n第一正极接触器，所述第一正极接触器的一端与所述第一断路器的另一端相连，所述第一正极接触器的另一端连接到所述列车的受电正极端；/n第一负极接触器，所述第一负极接触器的一端与所述电网的高压负极相连，所述第一负极接触器的另一端连接到所述列车的受电负极端；/n第二正极接触器，所述第二正极接触器的一端与所述车载电池组的正极相连，所述第二正极接触器的另一端分别与所述第一正极接触器的另一端和所述列车的受电正极端相连；/n第二负极接触器，所述第二负极接触器的一端与所述车载电池组的负极相连，所述第二负极接触器的另一端分别与所述第一负极接触器的另一端和所述列车的受电负极端相连；/n第一漏电保护组件，所述第一漏电保护组件连接在列车车体与所述电网的高压负极之间，所述第一漏电保护组件用于检测所述列车的高压正极是否发生漏电，并在所述列车的高压正极发生漏电时输出漏电信号；/n控制器，所述控制器用于接收所述漏电信号，并对所述第一断路器、所述第一正极接触器和所述第一负极接触器、所述第二正极接触器和所述第二负极接触器进行控制，其中，/n当所述电网给所述列车供电时，所述第一断路器、所述第一正极接触器和所述第一负极接触器均闭合，所述第二正极接触器和所述第二负极接触器均断开，如果所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器或所述第一漏电保护组件则控制所述第一断路器断开。/n
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